Alte tipuri de vagoane

asta sunt 21-47 sau...?

In spate cred ca e un dimitrov.

Nici primul si nici al doilea nu sunt vagoane din flota CFR , cred ca Ceausescu se afla intr-o vizita in alta tara unde i se prezentau aceste vagoane .

@karpaty in descrierea pozei se precizeaza ca se afla la fabrica de vagoane din arad...

Atunci sunt vagoane pentru export , 21-47 nu a avut astfel de usi pentru acces sau forma geamurilor este total diferita iar vagonul din spate este foarte diferit de ce am avut noi in circulatie .

geamurile par a fi pt vagoane cum sunt cele climatizate in prezent ( iar de vagonul din spate habar nu am ) dar caroseria vagomului este f asemanatoare cu cea a unui 21-47. ma gandeam ca stie cineva mai multe detalii despre el.

Geamurile par să fie lăsate jos, nu fixe ca la vagoanele climatizate. Astra Arad a exportat ceva vagoane spre Brazilia şi spre ceva ţări africane prietene mai de mult... poate o fi ceva pentru ăia. În spate ar putea să fie prototipul primului 20-57 (mă rog, 20-40 cum era atunci) sau chiar vagonul francez după care a fost copiat, că Tovarăşul nu trebuia să ştie că e copiat.

Nu prea are cum ca vagonul din spate sa fie prototipul de 20-57, pentru ca de fapt alea au aparut, din cate stiu eu, inaintea lui 21.47. vagoanele 20-40 sunt de prin 65-66, iar 21-47 de prin 71...deci...
Vagonul ala din spate pare mai degraba a fi o ciudatenie similara cu vagoanele rusesti, sau americane, geamuri mici si caroserie destul de inalta.
Vagonul din prim plan e foarte greu de zis ce e... are ceva elemente comune cu 21-47: scarile, scaunelele rabatabile de pe culoar, grilele de bagaje, cele 4 suruburi cu cap rotund , dispuse in forma de patrat pe langa usa compartimentului...dar e mai scund sau cel putin cu o forma mult mai patrata a acoperisului, usile si ramele lor sunt diferite...greu de spus...
Sincer, poza ar avea o logica daca vizita de lucru ar fi la uzinele est-germane... insa la Astra?

Un vagon neidentificat in Vatra Dornei:

E un fost vagon de cl a 3-a apoi cl a 2-a si in ultima perioada a lui a fost folosit ca vagon tip Uy. A fost fabricat in 1935-1936 la Astra Arad.

Vagon pentru transportul unui transformator electric de putere (gabarit depasit), in statia Faurei 9 septembrie 2012, posibil pentru statia electrica de inalta tensiune de la Lacu Sarat.

Acesta este un Uaai-z cu 24 de osii, pentru centrala de la Cernavoda.

Multumesc pentru precizari.

Putin pe langa subiect.

Cum in America toate sunt mai mari sa vedem cum arata un vagon acolo, fara transformator, sunt pentru 2 centrale nucleare.



Si un pliant cu mai multe tipuri de vagoane :
http://sbiii.com/schnpix/kruppg15.jpg

http://www.chasingheavymetal.com/blog/wp-content/uploads/2010/09/6G2_0034-Version-2.jpg

Sunt mari si se lateste pagina daca le puneam direct.