Compunerea trenurilor din Romania - 2015 II

R 5108/5010 EA1 905+TE ACVILA 001+(26-16)+(20-55)
IR 1663 EA+(4*21-76)+(10-91)
R 5111 EA+(26-16)+(20-55)
R 7361 EA+(26-16)+(20-55)
R 5211/5113 EA+(2*20-55)+(26-16)
IR 1651 EA+(6*22-76/96)+(19-83)
IR 1657 EA 763+(4*20-83)+(19-83)
IR 1665 PHOENIX 004 TRICOLOR +(4*21-86)+(10-70)+(21-87)
R 5059 EA+(26-16)+(20-49.2)
IR 1633 EA+(3*20-83)+(19-83)
IR 1659 EA+(20-87)+(3*21-76)+(10-91)+(89-87)
R 5007 EA+(2*26-16)+(36-16)

Compunerea trenurilor internationale pentru 2016 :

346/347"DACIA"Bucuresti-Viena: 70-91*,71-70,40-70,10-90,21-90,21-90 + 21-86,21-86 Budapest

472/473"ISTER"Bucuresti-Budapest: 70-91*,71-70,40-31,10-90,89-87,21-86,21-86

406/407"CORONA"Brasov-Budapest: Avmz,Wrbumz,bpmz,bmz,bc,wlab

72/73"TRAIANUS"Bucuresti-Budapest: 10-90,21-86,21-86,21-86 + B BDZ,Bc BDZ, Wlab 70-80 MÁV - IR 480/481"BONONIA" CRAIOVA-Sofia-CRAIOVA

74/75"Transilvania"Brasov-Budapest: 21-86,21-86,10-90

78/79"CRIS"Timisoara-Budapest:21-86,10-90

364/365"ADY ENDRE"Cluj-Budapest: Avmz,Wrbumz,Bpmz,Bmz

366/367"HARGHITA"Brasov-Budapest: Bpmz /Bmz Máv,Wrbumz MÁV,21-86/84-96**,10-90 + 21-86,21-86 Targu Mures

368/369 Salonta-Püspökladány: B,A,B compunere din vagoane clasice MÁV la fel ca Jibou-Debrecen si Debrecen-Oradea

1470/1471"NESSEBAR" Budapest-Burgas/Varna (Máv): B,Wrbumz,Bc,Wlab + Wlab,Bc,B Varna. Trenul se suplimenteaza in caz de cerere.

* Circula  13.12.2015-01.09.2016 si 14.06.2016-27.09.2016
** Circula 26.03.2016-26.09.2016


Compunerile sunt definitive deci schimbari nu vor mai fi. In locul vagoanelor CFR mai putem vedea 21-76 si 10-70. In caz ca se regandeste CFR-ul  poate lasa Wr-ul la Viena, iar la Ister si Dacia nu garantez ca pozitia vagonului 10-90 sa fie exact ca ceea afisata. In rest aceste sunt compunerile deci sa le primiti cu drag.

Din data de 20.11.2015 dupa o pauza de aproape doi ani se da drumul la  Ady Endre, iar trasa Coronei spre Brasov a fost schimbata.

Multumesc pentru informatie! Acuma pe unde merge Corona?

Vine cu 3 ore mai devreme. Merge la fel.

Dacia : Tren international de peste 18 ore fara vagon restaurant/bar mai leaga si 3 capitale europene.

Ister : Au rezolvat problema suplimentari cu mini-barul 89-87 iar cfr-isti de pe Bucuresti-Pl.Vest vor sta la clasa 1-a.

Intrebare : Ce vor face cu vagoanele Bar-Bistro 89-76 si Bord-Restaurant 88-96 ? 5 din cele 20 baga pe Dacia si Ister dar de la noul mers vor trece si astea pe dreapta ?

CFR, la ce sa te astepti. Le arunca la gard. Sincer mi se rupe unde sta, cand mai merg cu ister doar la cuseta 4. Ala nu e tren ci un lagar. As fi facut RIC la toata seria de vagoane 20-49 200 cel mult pentru Ister. Traiasca Corona si Ady Endre aceste sunt trenurile mele pentru mersul in trafic international. Civilizate si curate  Mai rar Dacia, 21-90-ul este totusi una dintre preferatele mele.

vagone Bar/Restaurant CFR vor circula la trenurile:

472/473; 1538/1539; 1526/1527; 1581/1582; 1587/1588; 1650/1659; 1741/1742

Vagoane cu spatiu pentru biciclete:

366/367; 1526/1527; 1571/1572; 1621/1622; 1631/1630; 1632/1633; 1645/1646 pe TOATA distanta; 1745/1746; 1856/1857; 1861/1862

Plus cele cu desiro, Timis-Cluj si Craiova-Bucuresti.

Dar ce sti de CRIS, are vagoane pentru/de la Bucuresti pentru/de la 1695/1696 ca asa figureaza pe site, 1695/1696 Bucuresti-Curtici-Bucuresti.

De unde ai aceasta informatie ?

Toate bune dar 1632/3 nu vad rostul acestui vagon, mai bine il bagau pe 1635/6. Vara va circula si pe vitezoman.

In plus trenurile enumerate de tine au nevoie de 14 vagoane de biciclete iar CFR are decat 10 si inca 5 seria 84-83. Ori e vorba de serviciul Bilet de bicicleta dar fara vagon de bicicleta in cazul trenurile IS/SV-CT si retur ?

Karpaty a scris:

Dar ce sti de CRIS, are vagoane pentru/de la Bucuresti pentru/de la 1695/1696 ca asa figureaza pe site, 1695/1696 Bucuresti-Curtici-Bucuresti.

Pai legatura asta a existat pana acuma neoficial, precum Galati-Cluj dar cu alt numar atat ca ti-ai schimbat vagonul in Timisoara. De la Budapesta ai toate sansele sa prinzi 1696 cu tot cu intarziere de la 79-2 sunt 55 de minute intre ele.

Nu cred ca o sa fie acest tren doar daca cineva imi citeste propunerile era vorba ca vor fi doua vagoane si toate de la CFR asta o fi cazul oare? teoretic s-ar putea un Bucuresti-Budapesta ca 1695/1696.



kerpeten Am informatii de pe site cu vagoane . Intrebarea este alta, cum iti bagi bicicleta in 20-49 200? Cred ca vor fi vagoane 20-49 clasic sau 21-31, platesti, mergi. Deci fara vagon special pentru acest scop.

Pai acum se leaga. Poti lua bilet de bike dar in compunere nu vei gasi vagonul cu pricina cel putin in cazul trenurilor IS/SV-CT si retur, pe 1571/2 circula de ceva vreme un 84-83.

La 1632/3 nu cred ca va fi vagon de bike dar e bine ca poti lua bilet desi toti biciclisti din Brasov urca la munte cu R 3004 si RT 14032.

Am mers cu Dacia de 2 ori anul ăsta şi a cam bătut vântul prin el, cel puţin pe sensul spre Bucureşti. De la Viena urcă ceva persoane cu multe bagaje (să nu zic căpşunari cu paporniţe care costă prea mult să fie transportate la avion şi nici la Atlassib nu au mai găsit loc) la cuşetă şi câţiva străini la vagonul de dormit, iar de la Budapesta vreo 2 - 3 rătăciţi care, din diverse motive, nu au luat Isterul din faţă. Ultima dată am prins devierea prin Sighişoara, au coborât 11 străini acolo! Bine măcar că trenul ăsta va merge prin Sighişoara de la noul mers.

Deci la ce călători are, nu prea e nevoie de restaurant la Dacia, mai bine l-ar pune la Ister.

Dacă 1695/1696 va avea şi vagoane pentru Arad înseamnă că în sfârşit le-a venit mintea la cap, e inadmisibil să ocoleşti cu 1821/1822 ca să mergi la Arad, plus că 1821/1822 are mulţi clienţi din Deva, Simeria şi de pe Valea Jiului. Sper să fie şi vagoane de dormit spre Arad, ba chiar mai departe spre Ungaria, ar face mai puţin pe drum decât Dacia şi Ister, plus că s-ar deservi mai bine sudul ţării.

92Dragos a scris:

CFR, la ce sa te astepti. Le arunca la gard. Sincer mi se rupe unde sta, cand mai merg cu ister doar la cuseta 4. Ala nu e tren ci un lagar. As fi facut RIC la toata seria de vagoane 20-49 200 cel mult pentru Ister. Traiasca Corona si Ady Endre aceste sunt trenurile mele pentru mersul in trafic international. Civilizate si curate Embarassed  Mai rar Dacia, 21-90-ul este totusi una dintre preferatele mele.

Clar ai o obsesie pentru MAV. De ce nu te muţi pe undeva pe unde are MAV prestaţii mai multe? Sunt convins că se găsesc apartamente decente ca preţ prin Beckescsaba sau, măcar, o casă la Biharkeresztes.

92Dragos a scris:

Intrebarea este alta, cum iti bagi bicicleta in 20-49 200?

La capetele trenului intră câte 2 biciclete fără să încurce pe nimeni, eventual mai pui câte una la fiecare cap de vagon şi, pentru că nu suntem în Bulgaria, dacă trenul e gol iei bicla lângă tine în compartiment (deşi IR-uri goale apar cam rar acum, compartimente goale mai prinzi cel mult la unele Regiouri matinale) sau umpli un compartiment cu bicle (încap 6 lejer, dar poţi băga şi 10 dacă ştii să le aranjezi şi dacă vii cu o foaie de hârtie să nu murdăreşti scaunele).
O poză dintr-un 20-50:

Şi la 20-49 intră la fel.

M-am uitat pe cfrcalatori.ro si intradevar e dat 1695 daca ceri Bucuresti Nord-Arad insa cind cauti detalii tren iti da doar trasa pina la Timisoara Nord.

Din pacate nu va avea cuseta pentru trafic international, nici macar pana la Arad. Le lasa in Timisoara. Poate avem noroc sa-l prelungeasca pana la Constanta in sezonul estival asta inseamna ca dupa multi ani de zile sa fie legatura internationala cu Constanta. Nu am nici o obsesie, dupa 6 ani de zile petrecute la drum va zic doar adevarul, indiferent daca va convine sau nu. Vagoanele 21-86 sunt rusinea si singura problema a CFR-ului. Atat imi doresc, sa ajungem ca le scoate de pe trenuri IR.

92Dragos a scris:

Vagoanele 21-86 sunt rusinea si singura problema a CFR-ului. Atat imi doresc, sa ajungem ca le scoate de pe trenuri IR.

Sigur, eventual să punem 20-49 în loc, care nici măcar nu au braţe la toate scaunele. Şi după aia să stăm cu laptopurile sau, după caz, cu slana cu ceapă în braţe.