Mersul Trenurilor 2015/2016

Karpaty a scris:

Resedinta de judet genereaza mai multi calatori fata de oraselele astea uitate de lume.

Pun pariu pe cât vrei că Videle şi Roşiori generează mai mulţi clienţi decât Alexandria, apropo de faza cu călătorii. Ai fi putut să întrebi pe cine trebuie, că ştim cu toţii unde ai fost azi-dimineaţă şi, probabil, te-ai dat şi reprezentant al forumului.

Karpaty a scris:

Pana nu se termina linia nu au ce sa faca cu internationalele prin Medias, acolo se fac intarzieri, intarzierile se platesc ca depagubire, practic ies in pierdere si atunci ce preferi, sa mergi pe pierdere mereu sau sa mergi pe undeva unde ai mai multi calatori si fara intarzieri? E logica chestia.

E ilogic să ai două trenuri unul după altul pe Bucureşti - Sibiu (şi retur), iar Sighişoara e mult mai cunoscută pe plan extern decât Sibiul, Sighişoara are cea mai veche cetate medievală locuită permanent din Europa, are Festivalul Medieval... pe când la Sibiu dacă ieşi din Centrul Istoric zici că eşti la ţară, giratorii peste tot (prin afară giratorii nesemaforizate sunt doar la sate), blocuri unde fiecare îşi face ilegal balcon pe spaţiul verde, transport în comun aiurea, se ia străinu' cu mâinile de cap când vede ce e acolo. Să nu mai vorbesc că Piaţa Gării, cândva un părculeţ cu copaci şi paţiu verde, a ajuns o insulă de piatră cubică şi beton, unde se parchează. Cândva, Sibiul avea troleibuze, tramvai, spaţii verzi, ba avea şi un festival de rock măricel în fiecare an. Acum nu le mai are, mulţumiţi-i lui Iohannis şi pensionabilului Popa.

Blaj, Medias si Sighisoara sint orase vechi sasesti si asta le face atractive pentru turisti.In plus Sighisoara are citeva atuuri descrise de doctor si prin urmare lumea cauta sa vina acolo si apoi la Sibiu sau invers.
din punct de vedere turistic aceste orase trebuie sa se completeze si aici ar fi o nisa in care sa se bage CFR. Cu diverse legaturi directe, cu pendule intre aceste orase fara sa mai opreasca in orice halta etc.

Pina termina lucrarile pe acolo sau macar dincoace pe 200 ar trebui gasita o solutie sa nu ramina Sighisoara in afara rutelor internationale insa nu cu pretul intirzierilor astora.

Probabil asta s-a incercat si cu grupa din Simeria dar nu a mers, poate ca ar fi bine sa desfaca trenul la Sibiu pentru Sighisoara sau cumva sa faca. Normal nu e bine nici sa se calce pe picioare toate prin Sibiu si apoi ore in sir sa nu mai fie trenuri.

Nu trebuie lasata Sighisoara in afara circuitelor turistice si a legaturilor feroviare.
Apoi nu e o regula ca resedintele de judet genereaza mai multi calatori decit alte orase sau comune.

Pe M900 sunt halte (gen Olteni, Galateni) care generează şi 1000 bilete pe zi, ca să nu mai vorbim de abonaţi şi de blatişti (Videle şi Roşiori cred că se duc spre 2000 pentru Bucureşti, pentru că şoseaua are un traseu lung şi ocolit). Botoşaniul are vreo 500 pe zi, Rm. Vâlcea vreo 900 şi Piteştiul pe la 1500.

Dr2005 a scris:

Karpaty a scris:

Resedinta de judet genereaza mai multi calatori fata de oraselele astea uitate de lume.

Pun pariu pe cât vrei că Videle şi Roşiori generează mai mulţi clienţi decât Alexandria, apropo de faza cu călătorii. Ai fi putut să întrebi pe cine trebuie, că ştim cu toţii unde ai fost azi-dimineaţă şi, probabil, te-ai dat şi reprezentant al forumului.

Ce treaba are Alexandria cu Sibiu, da na comparatie facuta de tine care pentru tine merele sunt la fel cu perele de asta nici nu stau sa continui.

Iar spre surprinderea ta eu nu sunt asa laudaros ca altii, nu am urlat in gura mare cine sunt eu, de fapt ce stau eu sa iti dau tie socoteala.

Iar ati inceput razboiul ? Nu e topic pe forumul asta sa nu va luati unul de altul !!!

Karpaty, iar scrii ceva si apoi rastalmacesti sau nu recunosti ce ai scris?

in acest caz ai scris ca resedinta de judet genereaza mai multi calatori decit orasele astea uitate de lume deci pe cale de consecinta ti s-a raspuns ca sint resedinte de judet care genereaza mai putin calatori fata de alte orase din acelasi judet.

Acuma te faci ca nu intelegi ce treaba are Alexandria cu Sibiul si de ce a fost introdusa in discutie.Daca voiai puteai sa scrii ca resedinta judetului SIBIU genereaza mai multi calatori decit alte orase uitate de lume, in speta de fata Sighisoara

La Dacia trebuie neaparat pusă grupa din HegyeshaloM spre Bratislava. Grupa ar merge cam o ora... E păcat sa se piardă grupa directa când se poate așa ușor. Compunere: 21-90,71-70

P.S. Dacia nu merge anul asta prin Sighișoara-Mediaș?

Din 4 ianuarie s-a dat telegrama si R 11034 Brasov-Buc.Nord opreste si la PM Ram. Ploiesti Triaj. E posibil ca si alte trenuri vechi sau noi sa fi mai primit opriri in plus.

dan tm a scris:

Acuma te faci ca nu intelegi ce treaba are Alexandria cu Sibiul si de ce a fost introdusa in discutie.Daca voiai puteai sa scrii ca resedinta judetului SIBIU  genereaza mai multi calatori decit alte orase uitate de lume, in speta de fata Sighisoara

Ma refeream doar la judetul despre care vorbeam, in fine, de la o stire care trebuie sa fie utila pentru oameni se face atata scandal si discutii ca asa are x frustrarile, pana nu comenteaza nu se simte bine "Gigi contra"

Oare nu e mai rentabil sa astepte Sageata la peron in Sibiu pe Dacia 347 si sa plece rang IR cu oferta Regio si oprire doar la Copsa Mica, Medias si Sighisoara ? Problema e ca nu avem sageti.

Problema e ca multi turisti care vizireaza Sighisoara dupamasa cauta trenuri spre Sibiu si Bucuresti
O grupa de Sighisoara Sibiu prin Copsa atasata la Dacia in Sibiu ar rezolva problema fara trambalarea a doua vagoane prin Blaj Alba iar pentru Medias Blaj un regio sa asigure legatura pana la Copsa
Isterul sa devina EN prin Sighisoara cu opriri dupa Brasov doar la Sighisoara Alba Deva

Face fata GM-ul cu 8 vagoane la Apoldu ?

Adrian78 a scris:

Isterul sa devina EN prin Sighisoara cu opriri dupa Brasov doar la Sighisoara Alba Deva

Oare vom mai prinde vremurile alea in care trenurile de lung parcurs sa aiba opriri putine? cum era Maramuresul cindva care in oficios nu oprea din Brasov la Dej Calatori?(probabil ca mai avea undeva o oprire in livret)

Am putea avea un tren EN Ister cu opriri , doar in Sinaia, Predeal Brasov, Sighisoara, Alba Iulia, Deva , Arad? Nu e nevoie sa opreasca nici in Ploiesti.
Din ce am vorbit cu mecanicii de Arad cu timpi buni ei pot face un tren pina la Sighisoara, deci s-ar putea schimba bucurestenii in Sighisoara fie cu aradeni fie cu sighisoreni.

Daca acum ca circula prin Sibiu, Isterul (473) are sosirea in Bucuresti la 12.00, ganditi-va daca l-ar muta prin Sighisoara la cat ar sosi. E logic ca in intervalul 13-14. Daca mai prinde si o zi mai proasta cu marfa multa pe sectie ori cu asteptare de redeschidere linie, santierul mai durand mult si bine, sau cu trecerea frontierei intarziata cu siguranta ar sosi mult mai tarziu fata de ora planificata iar timp de salubrizare in Grivita ciu-ciu. Poate chiar nu mai au timp sa-l duca in revizie sau daca-l duc sigur n-ar mai pleca 472 la 17.30, si uite asa se ajunge la dat peste cap tot graficul si turnusul.
La aspectul asta nu se gandeste nimeni de pe acest forum.
Eu as propune sa le desfiinteze pe 1527/1526, eventual sa puna Sibiul la dispozitie ce au disponibil pentru o pereche de trenuri regio numai in relatia Sibiu-Brasov-Sibiu iar 346 respectiv 473 sa le ia locul lui 1527 respectiv 1526. Evident cu opriri putine, nu ca ale trenurilor mentionate.
Si uite cum faci rost de 5 vag pe care le redistribui altor trenuri.

Atat Dacia cat si Isterul ar trebui sa ramana prin Sibiu. Cel putin pana la finalizarea lucrarilor de reabilitare. Iar daca sunt cerinte si spre Sighisoara solutia a dat-o katalyn. Un desiro sa penduleze Sibiu-Copsa Mica-Sighisoara iar daca sunt cerinte si spre Blaj ori Alba Iulia trebuiesc adaptate trenuri de legatura din Copsa Mica respectiv Simeria sau Vintu de Jos. De exemplu e un regio Sibiu-Vintu (sosire 10) facut cu desiro, pana pleaca dupa-amiaza inapoi este retras datorita lucrarilor din statia Vintu ca garnitura goala in statia Sebes Alba. Ar merge ca tren de legatura la 347 si prelungit la Alba Iulia sau Teius. Si hai sa fim seriosi, nu cred ca moare nimeni sa schimbe un tren si nu cred sa genereze zilnic Alba Iulia un flux mare de calatori in directia Vest.

Solutii, chiar si de avarie, tot timpul se gasesc. Problema e la CFR SA care refuza sistematic invocand mereu diferite motive sa adapteze mersul cerintelor cetatenilor acestei tari. Dar ei nu si nu. In fiecare an mersul trenurilor e facut copy-paste in interesele personale cat si ale angajatilor din ograda.
Sper ca de acum incolo sa se schimbe in bine multe aspecte la CFR.

@Vitosa, in sfarsit cineva care gandeste.

Trenurile astea internationale, daca intarzie zilnic, oamenii au dreptul la despagubiri, e logic ca nu le convine sa circule cu ele in pierdere, am si zis clar, pana nu e gata linia pe Medias nu au cum sa le puna pe acolo ca fac intarziere mare peste 60 minute si CFR plateste despagubiri in trafic international, nu e ca pe intern ca daca ai 3 ore intarziere nu primesti nimic inapoi, de asta se feresc ei sa aibe trenurile internationale intarziere.

O tinem langa ca trebuie tren international prin Sighisoara, uite ca nu moare nimeni daca nu circula 2-3 ani pana e gata linia si se circula cu legatura in Sibiu.