Mersul Trenurilor 2015/2016

Tot nu pot sa inteleg de ce acea grupa trebuie sa stea aproape 50 de minute in Brasov, si de ce sa opreasca in atatea statii?

Razvan Tudor a scris:

Eu nu inteleg de ce lasa in circulatie R 11072 Galati - Bucuresti. Vor fi 2 trenuri Regio (11072 si 7002) la o diferenta foarte mica de timp, la plecare din Galati cam 40 min si la sosire in Bucuresti cam 20 min. Puteau sa il puna pe la 11:30 - 12:00 din Galati si se acoperea si acel interval mort. Iar dupa 7002 la 40 min mai e si TFC-ul...

PMS e pe an calendaristic. În plus, bugetul pentru compensaţii pe 2015 nu e nici acum aprobat, deci se merge pe 1/12 din 2014 pentru fiecare lună. Nici pe 2016 nu e aprobat, deci şi acolo o să fie 1/12 din cel pe 2015 pentru fiecare lună. Până nu deblochează MFP situaţia, trebuie să fie acelaşi număr de trenuri.

AndiCFR a scris:

Tot nu pot sa inteleg de ce acea grupa trebuie sa stea aproape 50 de minute in Brasov, si de ce sa opreasca in atatea statii?

Cu statu' in Brasov am deslușit misterul si la mersul actual dar si la cel nou. Cu opririle te lămurește CFR SA (un mail n-ar strica).
E o întreaga poveste pe care o voi detalia amănunțit nu doar pentru tine.
Pentru mersul actual ca sa nu le schimbe graficele de mers lui 473-2 respectiv 347-2, sa se stabilească alte cruci pe linia 200 respectiv sa se schimbe graficele de mers ale tuturor trenurilor intre Predeal si Timisu de Sus unde sunt trasate "pe hartie" ca si cum s-ar circula pe o singura linie fiind prevăzute anual închiderile alternative a firelor de circulatiei si de aici si darea peste cap a circulatiei când întârzie vreunul cum dealfel s-a si întâmplat zilele astea si nu numai.
Trenul din care se formează 11021 este 1745, din care se detaseaza doua vagoane de la coada trenului (de la semnal in termeni cfr-istici). 1745 sosește in Brașov la 8.35 si pleaca la 8.45. Cum 11021 pleacă de la aceeași linie de unde a plecat 1745 n-ar avea cum sa i se stabilească grafic de plecare (mers) lui 11021 mai devreme de 8.52-8.55,  timp necesar sa intre dieselul pe tren după plecarea lui 1745 plus alimentarea cu aer. Dar totuși si plecarea asta ar fi oarecum imposibila deoarece trebuiau modificate si 14706 ce are sosirea la 8.58 respectiv plecarea lui 14707 de la 9.04 si modificat cam tot mersul liniei 203. Mai departe in condițiile neschimbării mersului lui 473-2 ar urma ca 11021 să-l aștepte in Bartolomeu. Deci ar sta acolo 8.58 sau 9.01 (vezi plecarea estimata de mine) pana la 9.13 (Ister trece prin Bartolomeu la 9.12 iar prin Ghimbav la 9.04, deci n-ar ajunge 11021 sa stea la cruce aici). Asta ar însemna un minus 12 minute la timpul de mers din prezent. Mai departe si iar spun in condițiile neschimbării mersului si lui 347-2 urmează o cruce cu acesta stabilita teoretic la Porumbacu unde sta 11021 conform mersului 11.37-11.42. Si daca am scade cele 12 minute prin circulația mai devreme a lui 11021 acestea s-ar adauga la staționarea din Porumbacu. Si nici la Avrig nu s-ar putea muta "pe hartie" crucea pentru ca Dacia trece prin Avrig la 11.35 iar prin Porumbacu la 11.41 iar daca 11021 ar circula mai devreme cu 12 minute ar ajunge in Avrig la 11.34. Evident ca opririle tehnice sunt stabilite teoretic in funcție de graficele trenurilor, se pot suprima in functie de circulatia reala a trenurilor si efectua si prin alte statii decât cele prevăzute in livret insa in funcție de severitatea secției (poate si a materialului rulant) cat si a instalației statiei (schimbarea macazelor electric sau manual) se stabilesc si minutele de sosire la cruce cat si timpul de așteptare. De-asta vedem si ca doua trenuri care se întâlnesc la cruce, ambele având si opriri, au plecări la intervale diferite de timp, unul din ele având plecarea  câteva minute mai târziu decât celalalt care a plecat de la linia vecina. Revenind la 11021 tot la 12.40 ar ajunge in Sibiu asa ca nu s-ar fi justificat prelungirea timpului de mers cu inca 23-26 de minute, repet in conditiile neschimbarii graficelor de mers ale trenurilor 473-2, 347-2 cat si a o parte a celor de pe linia 203.
Pentru mersul 2015/2016 fiind deja țintite graficele trenurilor liniilor 200 respectiv 203 iar pentru 11021 n-a mai rămas alternativa decât plecarea după cea a lui 14705.
14704 sos 9.09,
473-2 sos 9.20
14705 pl 9.24
11021 pl 9.29
Ai livretul, ai site unde poți sa vezi trenurile din 13 decembrie, ai opririle lui 11021 deci poți sa vezi si motivele de ce nu pleacă mai devreme din Brașov sau de ce nu are cruci cu 473-2.

Bun, asta ai zis ca e acum pana pe 12 dar din 13 a ramas tot cu o stationare de 37 minute iar Dacia nu mai vine prin Sibiu, deci liber de la Sibiu, ar fi putut pleca la un 9:10 cel tarziu, pentru ce sta pana la 9:29? Atat ca trebuia sa faca cruce cu Ister in Bartolomeu.

Karpaty a scris:

Bun, asta ai zis ca e acum pana pe 12 dar din 13 a ramas tot cu o stationare de 37 minute iar Dacia nu mai vine prin Sibiu, deci liber de la Sibiu, ar fi putut pleca la un 9:10 cel tarziu, pentru ce sta pana la 9:29? Atat ca trebuia sa faca cruce cu Ister in Bartolomeu.

De ce să stea mult într-o staţie mică (Bartolomeu), când poate sta în Braşov? Nu are niciun rost.

Karpaty a scris:

Bun, asta ai zis ca e acum pana pe 12 dar din 13 a ramas tot cu o stationare de 37 minute iar Dacia nu mai vine prin Sibiu, deci liber de la Sibiu, ar fi putut pleca la un 9:10 cel tarziu, pentru ce sta pana la 9:29? Atat ca trebuia sa faca cruce cu Ister in Bartolomeu.

De ce nu pleacă la 9.10 ? Pai pentru ca Isterul din 13 decembrie trece fara oprire prin Bartolomeu la 9.15 si s-ar suprapune cu sosirea lui 11021 in varianta ta. Ori crucile nu se stabilesc la modul asta.
Mai departe sa zicem ca l-ar modifica pe 473-2 sa stea in Ghimbav si tot s-ar suprapune 11021 cu mersul lui 1724 intre Podu Olt si Sibiu. Evident ca exista si alternativa sa stea 11021 in Podu Olt sa facă oarece distanta 1724. Aici ma refer la partea scriptica ca la practica când sunt intarziate in funcție de echiparea secției e posibila circulația si la 2 minute distanta unul de altul. Vezi cazul Chitila-Bucuresti Nord.
Si acesta e si motivul de sta atât in Brașov 11021 asta. A fost o decizie de ultim moment introducerea in circulatie a acestor trenuri cu 11000 si nu se mai puteau modifica celelalte trenuri deja trasate. Nu se mai justificau prelungirile de mers si a altor trenuri in eventualitatea unor iminente cruci. Parerea mea.

Pai bun, atunci 11021 ii puneam plecarea la 9:05 si il astepta pe Ister in Bartolomeu pe abatuta, trecea Ister si apoi liber pana la Sibiu, iar de la Podu Olt la Sibiu daca se suprapune cu 1724, nu e problema, si asa e fir dublu acolo, se rezolva cumva. Problema e ca sta extraordinar de mult in Brasov, ajunge 08:42, apoi la 08:52 1745 pleaca si grupa asta sta si tot sta pana la 09:29, foarte mult.

S-ar fi schimbat si sosirea lui 14704 care va sosi după noul mers la 9.09 (vezi linia 203). Eventual tot mersul lui.
In fine cheia e la CFR SA, noi doar polemizam din tribuna...

Corect.

Totusi daca ar baga si trenul ala Bucuresti-Sibiu cu plecare pe la 23:45 ar fi super la fel si pe retur Sibiu-Bucuresti pe la 23:30 sa ajungi in Bucuresti la 5 si ceva ar fi mai mult ca perfect!
IR 1625/1626.

Karpaty a scris:

Pai bun, atunci 11021 ii puneam plecarea la 9:05 si il astepta pe Ister in Bartolomeu pe abatuta, trecea Ister si apoi liber pana la Sibiu, iar de la Podu Olt la Sibiu daca se suprapune cu 1724, nu e problema, si asa e fir dublu acolo, se rezolva cumva. Problema e ca sta extraordinar de mult in Brasov, ajunge 08:42, apoi la 08:52 1745 pleaca si grupa asta sta si tot sta pana la 09:29, foarte mult.

Deci să stea 22 minute în Braşov şi după aia să mai stea minim 5-6 minute în Bartolomeu? Mai bine mai stă în Braşov, ai timp să mai bei o cafea acolo, mai iei un mic, o sticlă de apă... plus că e vorba de un tren R Braşov - Sibiu la urma urmei (că e considerat grupă de la Bucureşti e altceva, ţine de prestaţia mecanicilor şi materialului rulant), i-ai prelungi timpul de parcurs inutil doar de dragul de a nu sta în Braşov. În plus, ce te faci dacă vine cineva cu 472 şi vrea la Codlea?

Cine vine cu 473 coboara la Codlea, ca doar are oprire 09.00 - 09.02.

Deci ramane R 11034 Brasov ( 13:05 ) - Buc.Nord ( 16:26 ) si R 11033 Buc.Nord ( 20:16 ) - Brasov ( 23:57 )

( + ) la R 11034 pleaca inainte la Dacia 347 si RT 14034 are mers de Regio cu 8 opriri mai putin decat un Regio normal. La Campina sta sa-l depaseasca Dacia 347 in zilele cand acest tren va veni neintarziat, e bine totusi ca sta la Campina unde e gara mai mare cu peron mai larg fata de peronul de la Floresti Prahova, sa mai treaca Dacia cu peste 100 prin Floresti Prahova la linie directa si sa ai calatori din 11034 iesiti afara la tigara mi se pare ok ca au facut in asa fel incat sa stea la Campina si nu la Floresti.

( - ) la R 11034 la Bucuresti Triaj hc apare stationare 3 minute de la 16:14 la 16:17, 3 minute intr-o halta cand stim cu toti ca in halte trenurile sunt trasate cu 30 secunde sau 1 minut.

R 11033 pleaca mai tarziu cu 30 minute de la noul mers fata de actualul mers si opreste la Campina aiurea timp de 6 luni de zile ca sa fie depasit de IR 1931 Mangalia-Oradea in sezon. Nu puteau sa-l faca sa nu mai stea aiurea 6 luni de zile la Campina 9 minute si in perioada sezonului sa-i modifice mersul ? La Sinaia sta sa-l depaseasca IR 1641, nu am mai vazut demult trenuri Regio care sa stea la depasire intre PL.Vest si Brasov in afara de Floresti, Campina sau Cosmarnic.

Karpaty a scris:

Problema e ca sta extraordinar de mult in Brasov, ajunge 08:42, apoi la 08:52 1745 pleaca si grupa asta sta si tot sta pana la 09:29, foarte mult.

47 minute timp suficient sa iei ceva de mancare, sa faci 2 poze, sa bei o cafea si sa fumezi. Apropo pe cfrcalatori.ro nu mai apare ca fiind ramura de la IR 1745, oare o sa modifice zilele astea ?

Ce imi place ca de la noul mers va fi legatura Sibiu-Constanta cu R 11022 ( 13:30-17:09 ) si IR 1635 Brasov-Constanta ( 17:25-23:00 )

Vad ca 9192 va circula Timisoara Nord -Mehadia HM.
garnitura se intoarce cu 9197 cu DT si garnitura de la 9192 pina la Caransebes.

Nr. 9574 TIMISOARA NORD - CARANSEBES
În perioada închiderii de linie Lugoj - Caransebeş se anulează şi circulă ca tren 13374.
Circulă în zilele de joi.
Circulă cu garnitura tr.9193 la semnal şi locomotivă DHC legată la tren şi frână.


DHC asta pentru ce ar fi? doar acest tren de joi are mentiunea cu DHC.

Poate aduce DHCul de la Timisoara dupa alimentare

O fi DHC ul de manevra in Caransebes?