Mersul Trenurilor 2015/2016

Dr2005 a scris:

Karpaty a scris:

Dr2005 a scris:

Karpaty a scris:

1831/1832 Galati-Cluj-Galati !!!!!!!!

Pe ce rută?

Prin Iasi-Suceava si linia 502 ca e mai frumoasa ca 300 si nu toate trenurile trebuie sa treaca pe 300, mai sunt si alte rute in tara asta!
Pe aici e ruta cu istorie, pe aici este si acum, asa e bine!

Păi stai puţin, că asta se întâmplă şi acum, nu e nicio noutate.
Ce contează că linia e frumoasă? Se fac 14 ore! Prin Braşov s-ar face maxim 13 ore, iar după ce Coridorul IV va fi finalizat probabil se vor putea scoate vreo 10 ore. Situaţia actuală a lui 1831/2 e strict pentru economie de material rulant. Trenul ăsta e un fel de 1621/2, adică genul de tren cu care nu merge nimeni de la un capăt la celălalt.

Pe mine unu chiar nu ma intereseaza ce crezi tu, atata timp cat trenul circula intre A si B ce conteaza ca trece prin Z si nu prin C, asa este ruta, asa merge. In momentul de fata exista acest tren doar ca ii schimba numarul in Iasi, si e normal sa circule cu acelasi numar de la cap la coada nu sa se schimbe numarul in parcurs ca omul din Vaslui cand merge la gara sa vada afisat 1831 Galati-Cluj !!!! nu 1864 Galati-Iasi adica total incorect!
Si ce e acest Brasov si linia de pe Valea Prahovei de toate rutele din tara asta trebuie sa treaca pe acolo? Chiar restul rutelor din tara asta nu mai conteaza, restul populatiei nu mai conteaza??? Totul se rezuma doar la Valea Prahovei si atat, restul poate sa moara in asteptarea unui tren care nu mai vine sau cum?
Istoria!!!!! unde e istoria, istoria acestei rute arata clar ca din Galati la Cluj s-a mers prin Iasi/Suceava si linia 502. Trebuie sa legi si alte orase din tara asta nu doar Brasov si atat.

Bucuresti-Brasov e miezul, aici avem capitala, apoi Ploiesti oras destul de mare apoi avem ceva calatori de Campina si Cosmarnic si apoi muntele : Sinaia, Busteni, Azuga ( doar iarna ) Predial si Brasov oras destul de mare, nod feroviar si cu potential turistic destul de mare. Nu are rost sa intram in amanunte dar Bucuresti-Brasov e si cea mai scurta ruta spre conexiunile din Ardeal, linie dubla, modernizata si electrificata pe care poti trimite tren de calatori de pana la 15 vagoane spre destinati ca Satu Mare, Cluj Napoca ori Curtici in schimp pe Valea Oltului sau Valea Jiului e si mai complicat dar si mai lung ca durata.

Revenind la Galati-Cluj.Napoca e bine ca circula pe Iasi-Suceava dupa terminarea lucrarilor la coridor poate reapare si Galati-Pl.Sud-Brasov-Sighisoara-Cluj.Napoca fostul Transcarpati actualul RJ 1732/1 care circula pana la Brasov. Ar asigura legatura intre Galati si Brasov, Sighisoara, Cluj.Napoca si un tren in plus pe sectorul Ploiesti-Cluj.Napoca iar statiunile de pe traseu atat pentru turisti din Galati si Braila cat si pentru cei care vin de la Cluj pe Valea Prahovei.

Multumim CFR Calatori pentru aceasta legatura directa unde au de castigat calatorii de pe ruta Galati-Iasi-Suceava-Cluj.Napoca.

Off topic, ruta cea mai scurta din Bucuresti la Curtici in momentul de fata este pe 900, adica Bucuresti-Rosiori-Timisoara-Arad pe unde merge acum Traianus, sunt pana in 600 km, mai exact 590 pana la Arad la care mai adaugi 17 pana la Curtici, in schimb prin Sighisoara Bucuresti-Arad sunt 624 km + 17 la Curtici.

Cert este ca trenul Galati-Cluj-Galati e bine asa cum a fost si e bine asa cum este prin Iasi si atat. Pe 300 sunt atatea trenuri, chiar nu este nevoie de inca unu, mai trimitem trenuri si pe alte rute nu toate pe o ruta si restul nimic.

Karpaty a scris:

Si ce e acest Brasov si linia de pe Valea Prahovei de toate rutele din tara asta trebuie sa treaca pe acolo? Chiar restul rutelor din tara asta nu mai conteaza, restul populatiei nu mai conteaza??? Totul se rezuma doar la Valea Prahovei si atat, restul poate sa moara in asteptarea unui tren care nu mai vine sau cum?

Linie dublă electrificată, de o viteză relativ decentă, parte din reţeaua TEN-T Centrală, parte din Coridorul de Marfă Rin-Dunăre, parte din Coridorul IV cf. Axei Prioritare 22, bonus mai străbate şi cele mai importante staţiuni montane ale României, iar M300 + 200A + 200 de la Coşlariu la Arad trece aproximativ prin centrul ţării (da, ştiu, centrul geografic al ţării e undeva lângă Sibiu), are legături cu multe alte linii, e una din secţiile cu cel mai ridicat trafic, ba o să aibă şi ERTMS în viitorul apropiat. Sunt destule argumente tehnice pentru ca pe aici să treacă un număr ridicat de trenuri, plus că drumul strict între Cluj şi Galaţi ar dura mai puţin pe aici, că n-o fi nimeni masochist să dea bani în plus şi să facă mai mult (mai există situaţii de trenuri pe trasee ocolite, gândite clar ca să acopere 2 segmente distincte şi să se facă economie de material rulant, unele circulând aşa de mulţi ani, gen 1621/2 sau 1836). Dacă vrei sau nu să mă crezi că nu merge nimeni cap coadă cu trenul ăsta (or mai fi ocazional 1 - 2 care n-au ce face pe acasă), e problema ta.

Karpaty a scris:

Istoria!!!!! unde e istoria, istoria acestei rute arata clar ca din Galati la Cluj s-a mers prin Iasi/Suceava si linia 502. Trebuie sa legi si alte orase din tara asta nu doar Brasov si atat.

Istoria nu ţine de foame.

Karpaty a scris:

Off topic, ruta cea mai scurta din Bucuresti la Curtici in momentul de fata este pe 900, adica Bucuresti-Rosiori-Timisoara-Arad pe unde merge acum Traianus, sunt pana in 600 km, mai exact 590 pana la Arad la care mai adaugi 17 pana la Curtici, in schimb prin Sighisoara Bucuresti-Arad sunt 624 km + 17 la Curtici.

Ştiu. Şi visez la vremea când în loc de 2 trenuri Bucureşti - Budapesta la interval de 2 - 3 ore între ele, ambele prin Braşov, va fi unul prin Braşov - Sighişoara (Dacia) şi unul pe 900, că nu merge tot Ardealul la Budapesta seara, plus că există destule trenuri de acolo spre Budapesta. Dar asta după reabilitarea liniei 900. Odată cu finalizarea lucrărilor pe 200 şi 300 va creşte viteza pe acolo şi vor scădea timpii de mers.

Chiar nu mai imi bat capul cu tine ca e timp inutil.

Stadiul lucrarilor si panoul cu detalii despre cat va mai fi deviata circulatia trenurilor liniei 700 prin Chitila - Post Macaz Ramificatie 1 Buciumeni - Mogosoaia gasiti aici http://construim-romania.ro/showthread.php?tid=657

Turnusul trenului Debrecen-Oradea:

Debrecen-Valea Lui Mihai-Oradea ; Oradea-Puspokladany ; Puspokladany-Oradea ; Oradea-Valea lui Mihai-Debrecen

Si mai apare un tren nou, Puspokladany-Oradea-Puspokladany

Karpaty a scris:

Off topic, ruta cea mai scurta din Bucuresti la Curtici in momentul de fata este pe 900, adica Bucuresti-Rosiori-Timisoara-Arad pe unde merge acum Traianus, sunt pana in 600 km, mai exact 590 pana la Arad la care mai adaugi 17 pana la Curtici, in schimb prin Sighisoara Bucuresti-Arad sunt 624 km + 17 la Curtici.

Cert este ca trenul Galati-Cluj-Galati e bine asa cum a fost si e bine asa cum este prin Iasi si atat. Pe 300 sunt atatea trenuri, chiar nu este nevoie de inca unu, mai trimitem trenuri si pe alte rute nu toate pe o ruta si restul nimic.

1. Vai ce diferenta enorma e intre ruta pe jos si cea de pe Sighisoara. Pe jos sunt 590 km pe Sighisoara sunt 624, 34 km in plus chiar nu mai conteaza la o astfel de distanta, doar la zona kilometrica de tarifare e alt pret dar odata cu terminarea lucrarilor se va merge mai repede pe Buc-Brasov-Sighisoara-Deva-Arad decat pe Craiova. Nu mai asteptati modernizarea lui M900 ca va apuca batranetea.

2. Daca ai calatori multi pe o anumta ruta ( Buc-Brasov ) e si normal sa ai trenuri cu gramada in schimb daca ai calatori de 2 trenuri pe zi ( Galati-Iasi ) logic ca 2 trenuri sunt suficiente poti sa prelungesti 1831 pana la Oradea daca nu ai calatori degeaba.

Uite ce se intampla pe Targoviste-Pietrosita sunt 9,5 perechi cu 2 operatori, marea majoritate a trenurilor care vin/pleaca din Targoviste nu au legatura cu cele spre Bucuresti, risipa de material rulant. Degeaba ai 9,5 perechi pe zi daca nu ai calatori. Asadar pentru cine circula atatea trenuri pe ruta asta daca calatori nu sunt ? Pentru imaginea celor 2 compani, pentru angajati CFR, pentru a face mecanici si nasi ore, pentru cine ?

Ce se stie despre mersul pe 511 Botosani-Veresti?

catalin2014 a scris:

Ce se stie despre mersul pe 511 Botosani-Veresti?

Raman cele 2 de Bucuresti si Timisoara, iar pentru Mangalia nu va fi gupa directa ci legatura cum a mai fost si pana acum.

In livret apare 150 pe Bucuresti-Constanta la unele trenuri si la altele 160. E vreo greseala?

In Romania vor fi Regio care merg 120 la ora pe Constanta-Bucuresti-Comarnic fata de 100 cum era pana acum.

Nu, nu este greseala, cum sa fie greseala? Ce scrie acolo asa este, cu 160 circula vitezomanul care nu opreste iar cu 150 circula cele care au si alte opriri.

Noul mers o sa apara si pe site pana in data de 21 Noiembrie, din 21 trebuie sa inceapa emiterea biletelor cu anticipatie deci trenurile se vor afla in sistem. Deci in intervalul 15-21 Noiembrie trebuie sa vedem noul mers postat pe site.

Karpaty a scris:

Nu, nu este greseala, cum sa fie greseala? Ce scrie acolo asa este, cu 160 circula vitezomanul care nu opreste iar cu 150 circula cele care au si alte opriri.

Si cu 140 va circula 1821/2, ca e cu 20-49.

Si 1765/1766, 1837/1838 vor circula cu 140 când va fi gata M200, 200A. Trebuie investitii pentru vagoane de 160.