Mersul Trenurilor 2015/2016

Si daca nu oferi populatiei mijloace de transport de ce tot urlii ca lumea nu renunta la masina personala? Cum sa renunti la masina cand alte mijloace de transport nu exista si in fond masina te ia din fata casei si te duce direct la destinatie fara schimburi pe traseu!
Deci ti cu ei ca nu introduc trenuri da pe alta parte urlii aiurea ca nu renunta lumea la masina, te contrazici si le dai doar cum vrei tu, sa pici tu bine, sa fi tu nr. 1

adytm a scris:

Karpaty a scris:

Nu e vorba ca vrea el IC dar asa vorbeste lumea si zvonurile circula, asa ca a ajuns si la urechile lui. Si eu am auzit asta de la un alt coleg de pe aici in privat, am vorbit cu el la telefon si a zis cum ca se aude ca apar iar IC pe Bucuresti-Constanta si retur, desi eu am zis ca cine a lansat acest zvon are doua variante, ori stie ceva din interiorul CFR ori sunt doar frustrari personale de om nebun(pentru ca am si aflat cine a lansat aceste zvonuri).

Parere personala, pentru Romania rangul de IC se potriveste doar la trenurile Dacia/Ister/Traianus/Corona/Harghita, atat si asta adaptat orei de circulatie adica EC sau EN, asa ar fi normal. Pentru intern Regio si IR e suficient iar mai multe trenuri IR ar trebuii sa primeasca ceva reduceri tarifare, ce fel de reduceri? Pai ceva simplu si comod, accesibil! Sa zicem ca intr-o tara din vest pentru 450 km un bilet la IC costa 9 euro, numarul de bilete este limitat, deci sa zicem ca pe trenul x se pun in vanzare 20 de locuri cu 9 euro apoi sare la 13,50 un alt numar de locuri si apoi sare la 22 euro.
Venim in Romania, daca mergem Bucuresti-Cluj cu IR si cumparam cu anticipatie de 21+ zile platim 72 lei, deci atat cere CFR pentru 497 km, acum facem o comparatie, in tara respectiva, unde transportul feroviar este foarte modern si ieftin iar salariile populatiei sunt cel putin duble-triple fata de Romania un bilet costa 9 euro, deci 40 lei si durata calatoriei este de 5 ore!!!! In Romania iei biletul cu 22 de aile inainte si platesti 72 de lei

Pentru Traianus IC e de ras si bataie de joc atat timp cat are opriri in Strehaia, Filiasi si  Videle - sa puna si la Draganesti si la Farcasele ca stiu eu niste navetisti care nu au cu ce sa ajunga in Rosiori- )) e bataie de joc ce sa mai vorbim. IC doar pe M800 si pe M300 pana la Brasov in rest nimic- RE atat.  Daca Dr 2005 le ar spune in minister : "Ba e un nebun adytm pe forumul ala al pasionatilor de trenuri care se tot roaga de mine sa anulati din opriri aberante la 73 in Strehaia, Filiasi, Videle  ca nu suntem tata India si Bangladesh sa vad navetistii cu sacose buluc in vagonul de clasa a I a sa ajunga in Buc" -as fi foarte recunoscator E sfidare si bataie de joc pentru un tren international care trebuie sa ajunga cat mai repede la terminus( nu va inchipuiti ca urca multime de popor seara de la Rosiori si Videle asa ca sa nu mai aud placa aia cu o mie de bilete vandute in nu stiu ce halta) Eu fac naveta cu trenurile astea si spune-le te rog specialistilor ca nu are rost nici 72 sa opreasca dimineata in Videle ca sunt trenurile din Basarab +1591 care vine din spate asa ca sa fim seriosi si sa nu mai vorbim de IC cand ei nu sunt in stare sa diferentieze net rangurile de tren si RE are de fapt durata comparabila cu IR si aici ma refer la cele de pe M300 pana la Brasov

Bravo,felicitari!

Oare v-a mai circula Malaxa 900 Suceava-Botosani de la 3 dimineata care cara aer?
Sunt curios ce dezastru va fi pe 511, cum ar fi lipsa de legatura de la 1834 Timisoara - Iasi pentru Botosani.

Aia de la 3 dimineaţa e ca să vină de la depou. Sunt mai multe trenuri în situaţia asta.

Dr2005 a scris:

Aia de la 3 dimineaţa e ca să vină de la depou. Sunt mai multe trenuri în situaţia asta.

Ar putea veni si la 21-22 si ar avea calatori. De 3 ani a aparut problema asta si tot nu se rezolva.

Păi şi noaptea ce face? Dormitor mai este?

Noul mers va fi un copy paste cu mici excepții. Surprizele plăcute vor fi prea puține tocmai pentru simplul motiv ca romanul sa nu vina la tren.

Referitor la discutiile de mai sus, cu trenul Traianus: ar trebui anulata si oprirea din Rosiori Nord. Fiind ultima statie inainte de destinatie, acei calatori ar putea circula si cu Regio, sau un IR intern. Ultima data cand am fost cu IR la Bucuresti, au urcat multi tigani aici, fara bilet, si a venit supracontrol. Nasul a vrut sa-i taxeze insa au inceput sa urle , si pana la urma au dat cate 5 lei la nas. Am incercat sa-i filmez , dar nu se auzea nimic pe inregistrare.
Unele trenuri au mai multe tipuri de vagoane in compunere. Ar trebui sa se vanda biletele astfel incat la vagoanele mai confortabile sa stea calatorii ce circula pe distante mari, softul calculatorului de la casierie sa recomande un loc anume in tren. Pt anumite gari, mai mici la fel , sa recomande calculatorul.

Karpaty a scris:

Noul mers va fi un copy paste cu mici excepții. Surprizele plăcute vor fi prea puține tocmai pentru simplul motiv ca romanul sa nu vina la tren.

Exact de aia au fost 12 milioane de călători în plus în 2014, că e mersul făcut să nu vină lumea la tren. Tu te auzi ce spui?
E drept, pe 2015 va exista o scădere, generată de problemele avute de Regiotrans, care evident au afectat şi ceilalţi operatori care preluau aceşti călători din unele noduri feroviare. Rămâne de văzut câţi călători s-au pierdut, estimarea mea e că au fost undeva pe la 3 - 4 milioane. Dar am impresia că 2016 va aduce o nouă creştere şi la sfârşitul lui 2016 vom ajunge din nou la 60 milioane de călători pe an, mai ales că se vor mai finaliza tronsoane din coridorul IV, se vor mai prelua din secţiile fără trafic, iar privaţii se vor mai extinde uşor şi ei.

Desigur, lucrurile astea nu sunt văzute de unii, care o tot ţin cu ideile lor fixe de a asigura legături cu toată ţara din Galaţi, Botoşani, Mangalia şi, musai, un tren Iaşi - Craiova prin Valea Jiului.

EuroNight a scris:

@ Jhonyla , 380/381 sa inteleg ca e fostul Bulgaria Express ? Circula zilnic , pana la Sofia ?

Nu stiu
Asa apare pe bahn.com

În livretul bulgăresc nu apare acest tren şi nu apar nici locomotive izolate pentru Giurgiu Nord, în ideea că vagoanele s-ar ataşa la alt tren în Ruse.

apare pe site

Pe M700:

IR 1771 Bucuresti Nord (06:40) - Urziceni (08:06-08:09) - Faurei (09:36-09:38) - Braila (10:25-10:27) - Galati (11:05)
IR 1772 Galati (04:50) - Braila (05:28-05:30) - Faurei (06:18-06:19) - Urziceni (07:28-07:29) - Bucuresti Nord (08:50)
IR 1773 Bucuresti Nord (13:37) - Urziceni (14:51-14:52) - Faurei (16:01-16:02) - Braila (16:48-16:50) - Galati (17:26)
IR 1774 Galati (09:00) - Braila (09:37-09:39) - Faurei (10:27-10:28) - Urziceni (11:36-11:37) - Bucuresti Nord (13:00)
IR 1775 Bucuresti Nord (18:08) - Urziceni (19:23-19:24) - Faurei (20:45-20:47) - Braila (21:34-21:36) - Galati (22:14)
IR 1776 Galati (17:30) - Braila (18:07-18:09) - Faurei (18:57-18:58) - Urziceni (20:17-20:20) - Bucuresti Nord (21:40)

IR 1571 Bucuresti Nord (08:30) - Buzau (10:27-10:30) - Faurei (11:12-11:13) - Braila (12:00-12:02) - Galati (12:41)
IR 1572 Galati (14:25) - Braila (15:03-15:05) - Faurei (15:53-15:55) - Buzau (16:38-16:41) - Bucuresti Nord (18:47)

IR 1731 Brasov (17:10) - Ploiesti Sud (19:05-19:07) - Buzau (20:18-20:20) - Faurei (21:02-21:04) - Braila (21:52-21:54) - Galati (22:33)
IR 1732 Galati (05:50) - Braila (06:27-06:29) - Faurei (07:19-07:21) - Buzau (08:03-08:05) - Ploiesti Sud (09:17-09:19) - Brasov (11:17)

Dr2005 a scris:

Karpaty a scris:

Noul mers va fi un copy paste cu mici excepții. Surprizele plăcute vor fi prea puține tocmai pentru simplul motiv ca romanul sa nu vina la tren.

Exact de aia au fost 12 milioane de călători în plus în 2014, că e mersul făcut să nu vină lumea la tren. Tu te auzi ce spui?
E drept, pe 2015 va exista o scădere, generată de problemele avute de Regiotrans, care evident au afectat şi ceilalţi operatori care preluau aceşti călători din unele noduri feroviare. Rămâne de văzut câţi călători s-au pierdut, estimarea mea e că au fost undeva pe la 3 - 4 milioane. Dar am impresia că 2016 va aduce o nouă creştere şi la sfârşitul lui 2016 vom ajunge din nou la 60 milioane de călători pe an, mai ales că se vor mai finaliza tronsoane din coridorul IV, se vor mai prelua din secţiile fără trafic, iar privaţii se vor mai extinde uşor şi ei.

Desigur, lucrurile astea nu sunt văzute de unii, care o tot ţin cu ideile lor fixe de a asigura legături cu toată ţara din Galaţi, Botoşani, Mangalia şi, musai, un tren Iaşi - Craiova prin Valea Jiului.

Nu stau sa ma mai pun la mintea ta ca oricum tu te crezi Dumnezeu 2 asa ca te las in pace sa te dai zmeu pe aici. Cert e ca acea crestere se datoreaza faptului ca pe Bucuresti-Constanta a venit lumea de la autocar la tren, de acolo e cresterea plus cei care mergeau cu blatul au inceput sa cumpere bilet dar cam atat, altii nu s-au intors daca tie iti place sa crezi asta e fix problema ta.

Iasi-Craiova pe valea Jiului? Iti place sa vorbesti sa nu adormi, probabil iti este somn si nu vrei sa dormi la ora asta sau vorbesti sa te afli in treaba cum de fapt o faci de cele mai multe ori. Nu stiu unde ai vazut tu asa ceva dar pentru cultura ta generala nu ca as avea mari asteptari de la tine sa cunosti istoria mersului de tren de la CFR dar asa ca fapt divers Iasi-Craiova mergea pe 501 cum este actualul 1541/1540 dupa care din Brasov pleca prin Podu Olt pe valea Oltului la Craiova, deci raul paralel cu linia 201 este Olt nu Jiu, asta asa ca sa sti si tu, desi sunt sigur ca acum citesti si peste 5 minute nu mai sti nimic, tot la ideile tale "extraordinare" revi.

Si cum am mai spus de x ori, poate te abti sa nu mai raspunzi ca nu am nevoie de raspuns din partea ta, cunsoc foarte bine ce si cum gandesti.

IonutCFR2009 a scris:

Pe M700:
IR 1571 Bucuresti Nord (08:30) - Buzau (10:27-10:30) - Faurei (11:12-11:13) - Braila (12:00-12:02) - Galati (12:41)
IR 1572 Galati (14:25) - Braila (15:03-15:05) - Faurei (15:53-15:55) - Buzau (16:38-16:41) - Bucuresti Nord (18:47)

O veste buna, creste VS pe Buzau-Faurei !