Mersul Trenurilor 2015/2016

Permite-mi sa nu accept bila neagra.  Descrierea ta (tara din Vest cu salarii de 2-3 ori mai mari decat cele din Romania) nu prea are legatura cu Slovacia, care este o tara situata in Europa Centrala. Pe mine unul m-ai dus cu gandul la Franta, Germania, Belgia. Nu am calatorit pana acum cu RegioJet prin Slovacia sau Cehia, doar cu MAV si ZSSK, dar nu e timpul pierdut. RegioJet face parte dintr-un ``holding`` ca sa zic asa, care detine si o companie de transport rutier (Student Agency) cu tarife la fel de competitive.

Urmatoarea calatorie pe care o am in plan (si pe care sper sa o si pot realiza) este Timisoara-Londra, cu trenul, bineinteles.

Timisoara-Budapesta (regio+Dacia)
Budapesta-Zurich (RailJet)
Zurich-Paris (TGV)
Paris-Londra (Eurostar)

Total cel mai ieftin: Undeva la 155 euro.

M-am referit ca este la Vest de noi, nu ca se afla in vestul Europei.

Iar la salarii sa sti ca este mult mai sus ca noi, de exemplu la noi intr-o companie nationala sau un angajat la stat dupa 25 de ani de munca salariul este undeva pe la 1400 de lei iar un proaspat angajat de abea castiga 1050 lei, asta inseamna maxim 250 euro, pe cand in Slovacia se castiga si 700-800 euro.

Nu intra CFR-ul in faliment daca de maine scoate la vanzare 8-10 locuri/tren IR ba din contra mai castiga niste clienti care vor vana mereu locurile reduse. Dar na CFR stie sa se tot laude pe facebook si pe site-ul lor cu aceeasi vrajeala " Reamintim că în ultima perioadă, CFR Călători a reluat circulația pe următoarele rute: Alexandria – Zimnicea, Caracal – Corabia, Târgoviște – Pietroșița, Timișoara Nord – Jimbolia, Târgu Neamț – Pașcani, Sighișoara – Odorhei și  Remetea Mică – Timişoara Nord si mai pune si poza cu malaxa de parca ar fi tren fabricat de dupa 90 incoace.

Management prost si defectuos are CFR in prezent plateste necalificati cu salari groase sa-si permita masini de lux, nici macar de curiozitate nu sau urcat in tren sa vada cum arata conditile, timpi si tarifele.

alex.alexus.tm a scris:

Permite-mi sa nu accept bila neagra.  Descrierea ta (tara din Vest cu salarii de 2-3 ori mai mari decat cele din Romania) nu prea are legatura cu Slovacia, care este o tara situata in Europa Centrala. Pe mine unul m-ai dus cu gandul la Franta, Germania, Belgia. Nu am calatorit pana acum cu RegioJet prin Slovacia sau Cehia, doar cu MAV si ZSSK, dar nu e timpul pierdut. RegioJet face parte dintr-un ``holding`` ca sa zic asa, care detine si o companie de transport rutier (Student Agency) cu tarife la fel de competitive.

Urmatoarea calatorie pe care o am in plan (si pe care sper sa o si pot realiza) este Timisoara-Londra, cu trenul, bineinteles.

Timisoara-Budapesta (regio+Dacia)
Budapesta-Zurich (RailJet)
Zurich-Paris (TGV)
Paris-Londra (Eurostar)

Total cel mai ieftin: Undeva la 155 euro.

Țară din vest e cu dublu înțeles și fiecare a luat un sens al ei:
Din Vestul Europei care da, te trimite cu gândul la Benelux și ce mai e pe acolo și din vest ( România ca punct de reper) care da, Slovacia e în vestul României.
De aici toată confuzia respectivă...

kerpeten ali a scris:

Nu intra CFR-ul in faliment daca de maine scoate la vanzare 8-10 locuri/tren IR ba din contra mai castiga niste clienti care vor vana mereu locurile reduse. Dar na CFR sti sa se tot laude pe facebook si pe site-ul lor cu aceeasi vrajeala " Reamintim că în ultima perioadă, CFR Călători a reluat circulația pe următoarele rute: Alexandria – Zimnicea, Caracal – Corabia, Târgoviște – Pietroșița, Timișoara Nord – Jimbolia, Târgu Neamț – Pașcani, Sighișoara – Odorhei și  Remetea Mică – Timişoara Nord. si mai pune si poza cu malaxa de parca ar fi tren fabricat de dupa 90 incoace.

Management prost si defectuos are CFR in prezent plateste necalificati cu salari groase sa-si permita masini de lux, nici macar de curiozitate nu sau urcat in tren sa vada cum arata conditile, timpi si tarifele.

De la mine, ai o bere!

kerpeten ali a scris:

Nu intra CFR-ul in faliment daca de maine scoate la vanzare 8-10 locuri/tren IR ba din contra mai castiga niste clienti care vor vana mereu locurile reduse. Dar na CFR stie sa se tot laude pe facebook si pe site-ul lor cu aceeasi vrajeala " Reamintim că în ultima perioadă, CFR Călători a reluat circulația pe următoarele rute: Alexandria – Zimnicea, Caracal – Corabia, Târgoviște – Pietroșița, Timișoara Nord – Jimbolia, Târgu Neamț – Pașcani, Sighișoara – Odorhei și  Remetea Mică – Timişoara Nord si mai pune si poza cu malaxa de parca ar fi tren fabricat de dupa 90 incoace.

Management prost si defectuos are CFR in prezent plateste necalificati cu salari groase sa-si permita masini de lux, nici macar de curiozitate nu sau urcat in tren sa vada cum arata conditile, timpi si tarifele.

Cu rutele alea au vizat navetiştii... abonamentul la tren e chiar ieftin, cu condiţia să ai tren când ai nevoie. Un abonament pe 25 km e 94,50 lei (redus 50% pentru elevi şi studenţi)... un abonament RATB de la Buftea + oraş (că autobuzul te lasă la mama cucului) e 125 lei, pe când trenul te duce relativ aproape de centru şi face doar vreo 30 minute.
Nu mai vorbesc de rute mai lungi, că pe 60 km (Bucureşti - Ploieşti) chiar şi abonamentul la IR (304 lei) e mai ieftin decât cel la auto. Ca fapt divers, am o colegă care face naveta de la Răcari. Lunar plăteşte undeva la 350 lei pe maxi-taxi pentru doar 35 km... adică mai mult decât un abonament la IR pe 60 km.

Da, da, da.

La ce mers are CFR pe sectile pe care s-a intors crezi ca poate sa-si scoata lumea abonamente ?

Despre Bucuresti-Ploiesti sa mai discutat si in trecut aici vine lumea la tren ca e mai rapid decat auto, 40 minute pe auto faci mai mult acum depinde si unde lucrezi in Capitala ca daca lucrezi la Aeroport sau la intrare in Baneasa vi cu duba nu ai ce sa cauti la tren dar daca lucrezi in zona apropiata Garii de Nord sau cu legatura la metrou 1-2 stati tot cu trenul vi si cine isi permite abonament la IR sa fi sigur ca si firma i deconteaza ceva acolo daca nu in totalitate, am si eu destui care lucreaza in capitala, in seara asta am mai gasit o vecina care coborase din Ister mare doamna ce a ajuns cu tocuri si parpalac la 25 ani, acum 2 ani tragea tigani de ea so duca pe camp acum face naveta la capitala cu IR la tocuri, parpalac si servieta.

Poate ca a mers pe camp cu cine trebuie nu cu tiganii. )))))))))

Karpaty a scris:

Poate ca a mers pe camp cu cine trebuie nu cu tiganii. )))))))))

Nu contează cu cine a mers... contează cu ce a mers. În cazul de față, cu Ister-ul ))

Ister e doar cu numele pe Bucuresti-Ploiesti ca tot IR e si are destui clienti vine cu toate locurile ocupate la cele 2 vagoane de clasa unde coboara la PL.Vest mai bine de 70-80 de insi numai la tocuri, piele, serviete, borsetute, Zara. In spatele gari nu au loc mijloacele de transport in comun de cate masini sunt oprite si asteapta lumea de la Ister sau alte trenuri folosite de navetisti.

Citat :

Ister e doar cu numele pe Bucuresti-Ploiesti ca tot IR e si are destui clienti vine cu toate locurile ocupate la cele 2 vagoane de clasa unde coboara la PL.Vest mai bine de 70-80 de insi numai la tocuri, piele, serviete, borsetute, Zara.

Şi ce e rău în asta?

Nu e nimic rau, e doar un simplu tren IR care merge la Budapesta si are 70-80 de clienti cu abonamente de 304 lei/persoana deci isi scoate bani, am impresia ca la trenul asta se merge si in picioare sau se duc la Restaurant cei puternici ca sa nu stea in picioare 40 minute. De curiozitate o sa vad peste 3 zile cati coboara din Ister la PL.Vest ca sigur am vazut bine aseara si merge lumea si in picioare.

Sunt sectii care au viteza maxima 20-30, acolo clar nu ai ce sa mai faci, ori repari linia, ceea ce este costisitor si e posibil sa nu scoti investitia, ori o lasi asa bandonata dar oferi subventia la dube care clar dezvolta o viteza mult mai mare si costul de operare este semnificativ mai redus.

Dar acum ca fapt divers, sa nu te astepti sa ai calatori la tren pentru Zimnicea cu 2 perechi pe zi, capacitatea sa treaca de 100%, niciodata, nu are cum, poate daca erau trenurile toate Rosiori-Zimnicea-Rosiori ai fi mers spre un profit mai bun dar cu 2 perechi nu prea este atractiv. La Zimnicea trebuiau cel putin 4 perechi pe zi si nu o spun ca vreau eu dar este caz demonstrat pe mai multe sectii unde CFR avea 2 perechi si mergeau goale iar cand a venit privatul cu 5-6 perechi brusc trenurile sunt pline.

Lasa-l Florine ca l-am intrebat unde se merge mai tare de 70 la noi in afara de Buc-Campina, Buc-CT si Adjud-Suceava si ori se face ca ploua ori face sapaturi sa vina cu replica.

Am zis ca CFR nu intra in faliment daca de maine ar baga o oferta de 50% reducere la IR cate 8-10 locuri/tren iar s-a facut ca ploua.

Asa face mereu cand il depaseste anumite chesti se face ca nu vede.