Mersul Trenurilor 2015/2016

Mai e varianta ca 1691 sau 1693 sa fie limitat la Craiova sau Severin. Daca se adauga timpi deci durata creste si e posibil ca 1693 sa ajunga foarte tarziu in TM motiv pentru care sa il limiteze, atunci raman egale, cate se duc, atatea se si intorc si nu mai trebuie sa duca nimeni garnitura.

Este doar o parere personala, inca nu am vazut nimic scris, ramane sa vedem cum au hotarat specialistii.

De la noul mers tot 2 ranguri vom avea ? Ce se mai aude de IC ? Vitezomanele 1581/2/7/8 au sanse sa ajunga IC ? Cine plateste 78,50 lei pentru 2 ore la vagoane care circula si pe IR dar si pe R. La bani astia ar trebui sa fie inclus in pret un ziar, o apa plata si o cafea iar conditile sa fie ca in RJ sau vagoanele 21-90 facute de Astra Arad pentru RegioJet.

Are cineva livretele ? Ce alte nouatati sau zvonuri legate de noul mers mai aveti ?

Va circula din nou Bulgaria Express ?

Aici avem o problema, rangul de IC nu primeste subventie momentan dar poate schimba asta cu noul mers si atunci jupoaie lumea de 80 de lei cand cu autocaru platesti 50. HA HA HA.

kerpeten ali a scris:

De la noul mers tot 2 ranguri vom avea ? Ce se mai aude de IC ? Vitezomanele 1581/2/7/8 au sanse sa ajunga IC ? Cine plateste 78,50 lei pentru 2 ore la vagoane care circula si pe IR dar si pe R. La bani astia ar trebui sa fie inclus in pret un ziar, o apa plata si o cafea iar conditile sa fie ca in RJ sau vagoanele 21-90 facute de Astra Arad pentru RegioJet.

De ce vrei tu neapărat ICuri? Chiar vrei să plăteşti mai mult?
Nu vor fi trenuri IC, nu sunt subvenţionate şi ar fi sinucidere economică.

Citat :

Va circula din nou Bulgaria Express ?

Spre Bulgaria vor fi aceleaşi trenuri ca anul ăsta (bine, 480/481 cu orar modificat):
- prin Ruse: 460, 461, 1003, 1004, 1470, 1471
- prin Vidin: 480, 481
Puţin probabil să mai apară altele.

Asta ar mai lipsi, dupa ce abia am scapat de rangul IC sa ne pomenim iar cu el pe cap. Noroc ca nu e subventionat.

Trenurile de 2 ore spre Constanta si asa bate vantul prin ele in extrasezon, recent am vazut unul  din ele plecand cu 5-6 maxim 10 calatori in fiecare vagon. Daca va avea preturi de IC numarul de vagoane va deveni egal cu numarul de calatori.

Doritorii sa stea linistiti - nu vor exista trenuri IC de la noul mers.

Sa existe, doar internationale dar cu tarif IR, si aia e si fara oprire la fiecare colt precum Alesd sau Strehaia....

Am intrebat nu am zis ca imi doresc sa circule IC la noi, stiti bine ca eu merg doar cu Regio cu VSD sau anticipatie + fidelitate.

Spre Bulgaria zici ca cine stie ce trenuri sunt alea de circula cateva zile vara, mai bine nu le mai treceai 8-)

Nu e vorba ca vrea el IC dar asa vorbeste lumea si zvonurile circula, asa ca a ajuns si la urechile lui. Si eu am auzit asta de la un alt coleg de pe aici in privat, am vorbit cu el la telefon si a zis cum ca se aude ca apar iar IC pe Bucuresti-Constanta si retur, desi eu am zis ca cine a lansat acest zvon are doua variante, ori stie ceva din interiorul CFR ori sunt doar frustrari personale de om nebun(pentru ca am si aflat cine a lansat aceste zvonuri).

Parere personala, pentru Romania rangul de IC se potriveste doar la trenurile Dacia/Ister/Traianus/Corona/Harghita, atat si asta adaptat orei de circulatie adica EC sau EN, asa ar fi normal. Pentru intern Regio si IR e suficient iar mai multe trenuri IR ar trebuii sa primeasca ceva reduceri tarifare, ce fel de reduceri? Pai ceva simplu si comod, accesibil! Sa zicem ca intr-o tara din vest pentru 450 km un bilet la IC costa 9 euro, numarul de bilete este limitat, deci sa zicem ca pe trenul x se pun in vanzare 20 de locuri cu 9 euro apoi sare la 13,50 un alt numar de locuri si apoi sare la 22 euro.
Venim in Romania, daca mergem Bucuresti-Cluj cu IR si cumparam cu anticipatie de 21+ zile platim 72 lei, deci atat cere CFR pentru 497 km, acum facem o comparatie, in tara respectiva, unde transportul feroviar este foarte modern si ieftin iar salariile populatiei sunt cel putin duble-triple fata de Romania un bilet costa 9 euro, deci 40 lei si durata calatoriei este de 5 ore!!!! In Romania iei biletul cu 22 de aile inainte si platesti 72 de lei

Trenurile de 2 ore spre Constanta au adus multa lume la CFR pe M800. Eu personal cunosc doi colegi de la munca pe care dupa multe insistente am reusit sa ii deturnez de la autocarul cu care plecau acasa la Constanta cam de 2 ori pe luna si de atunci merg numai cu aceste trenuri de 2 ore. Sunt foarte multumiti de ele, la inceput nu le venea sa creada, m-am rugat mult de ei sa incerce si de atunci numai cu ele merg. Isi iau bilete dus-intors si le scot la 56 de lei drumul - ca ei nu beneficiaza de alte pomeni...

Daca le vor face IC (putin probabil, aproape imposibil, dar sa nu uitam: traim in aceasta minunata tarisoara), vor rezolva problema calatorilor atrasi catre tren, alungandu-i inapoi la dube. Daca isi imagineaza cineva ca vor exista calatori capabili sa sustina aceste trenuri platind acele preturi intregi SF - inseamna ca nu este pe lumea asta si trebuie dus urgent la un specialist (fie el si de la CFR ). Oamenii cu bani nu merg cu trenul, au o droaie de soferi si masini personale si numai gandul ca ar merge cu trenul ii ingrozeste sau ii umple de sila.

[quote="Karpaty"]Nu e vorba ca vrea el IC dar asa vorbeste lumea si zvonurile circula, asa ca a ajuns si la urechile lui. Si eu am auzit asta de la un alt coleg de pe aici in privat, am vorbit cu el la telefon si a zis cum ca se aude ca apar iar IC pe Bucuresti-Constanta si retur, desi eu am zis ca cine a lansat acest zvon are doua variante, ori stie ceva din interiorul CFR ori sunt doar frustrari personale de om nebun(pentru ca am si aflat cine a lansat aceste zvonuri).

Parere personala, pentru Romania rangul de IC se potriveste doar la trenurile Dacia/Ister/Traianus/Corona/Harghita, atat si asta adaptat orei de circulatie adica EC sau EN, asa ar fi normal. Pentru intern Regio si IR e suficient iar mai multe trenuri IR ar trebuii sa primeasca ceva reduceri tarifare, ce fel de reduceri? Pai ceva simplu si comod, accesibil! Sa zicem ca intr-o tara din vest pentru 450 km un bilet la IC costa 9 euro, numarul de bilete este limitat, deci sa zicem ca pe trenul x se pun in vanzare 20 de locuri cu 9 euro apoi sare la 13,50 un alt numar de locuri si apoi sare la 22 euro.
Venim in Romania, daca mergem Bucuresti-Cluj cu IR si cumparam cu anticipatie de 21+ zile platim 72 lei, deci atat cere CFR pentru 497 km, acum facem o comparatie, in tara respectiva, unde transportul feroviar este foarte modern si ieftin iar salariile populatiei sunt cel putin duble-triple fata de Romania un bilet costa 9 euro, deci 40 lei si durata calatoriei este de 5 ore!!!! In Romania iei biletul cu 22 de aile inainte si platesti 72 de lei

Pentru Traianus IC e de ras si bataie de joc atat timp cat are opriri in Strehaia, Filiasi si  Videle - sa puna si la Draganesti si la Farcasele ca stiu eu niste navetisti care nu au cu ce sa ajunga in Rosiori- )) e bataie de joc ce sa mai vorbim. IC doar pe M800 si pe M300 pana la Brasov in rest nimic- RE atat.  Daca Dr 2005 le ar spune in minister : "Ba e un nebun adytm pe forumul ala al pasionatilor de trenuri care se tot roaga de mine sa anulati din opriri aberante la 73 in Strehaia, Filiasi, Videle  ca nu suntem tata India si Bangladesh sa vad navetistii cu sacose buluc in vagonul de clasa a I a sa ajunga in Buc" -as fi foarte recunoscator E sfidare si bataie de joc pentru un tren international care trebuie sa ajunga cat mai repede la terminus( nu va inchipuiti ca urca multime de popor seara de la Rosiori si Videle asa ca sa nu mai aud placa aia cu o mie de bilete vandute in nu stiu ce halta) Eu fac naveta cu trenurile astea si spune-le te rog specialistilor ca nu are rost nici 72 sa opreasca dimineata in Videle ca sunt trenurile din Basarab +1591 care vine din spate asa ca sa fim seriosi si sa nu mai vorbim de IC cand ei nu sunt in stare sa diferentieze net rangurile de tren si RE are de fapt durata comparabila cu IR si aici ma refer la cele de pe M300 pana la Brasov

adytm, nu ai inteles nimic, Dr2005 tine cu compania/CFR nu tine cu populatia/calatorul. El urmareste doar profitul companiei, conditiile de calatorile si legaturile feroviare chiar nu conteaza dar pentru serviciile de 2 bani oferite cere pret de avion.
Deci nu ti-ai gasit omul potrivit care sa tina cu populatia/calatorul.

De la noul mers ar fi minunat daca CFR Calatori ar putea introduce o grupa directa Bucuresti- Sofia ( Salonic ) via Craiova
atasata la noul tren 480/481 " Bononia " , mai ales ca de cand a fost anulat IR 382/383 NU mai exista legatura directa de noapte cu Sofia !
De trenul Bucuresti-Belgrad se mai aude ceva ? Nu ar fi o varianta Bucuresti-Belgrad via Sofia ?

Karpaty a scris:

Sa zicem ca intr-o tara din vest pentru 450 km un bilet la IC costa 9 euro, numarul de bilete este limitat, deci sa zicem ca pe trenul x se pun in vanzare 20 de locuri cu 9 euro apoi sare la 13,50 un alt numar de locuri si apoi sare la 22 euro.

Despre ce tara vestica este vorba? Stiu ca ai spus doar ipotetic, dar totusi ... Nu cred ca exista bilet de IC cu 9 euro pt. 450 km nici daca il cumperi cu 1 an in avans.

alex.alexus.tm a scris:

Karpaty a scris:

Sa zicem ca intr-o tara din vest pentru 450 km un bilet la IC costa 9 euro, numarul de bilete este limitat, deci sa zicem ca pe trenul x se pun in vanzare 20 de locuri cu 9 euro apoi sare la 13,50 un alt numar de locuri si apoi sare la 22 euro.

Despre ce tara vestica este vorba? Stiu ca ai spus doar ipotetic, dar totusi ... Nu cred ca exista bilet de IC cu 9 euro pt. 450 km nici daca il cumperi cu 1 an in avans.

Răspund eu sperând că nu se va supăra, este vorba de Slovacia pe Bratislava-Kosice. (la RegioJet știu sigur că e 9E și condițiile sunt mult peste 1581/2/7/8 că tot astea 4 sunt fructele din pomul lăudat...)

Cine stie, cunoste! (decward) In schimb alex e a doua bila neagra, degeaba te plimbi prin tari straine ca nu ai invatat nimic.
Bun, la RegioJet biletul la IC si conditii de lux biletul este 9 euro iar anticipat inseamna si 5 zile inainte.