M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Se schimba traversele defecte din linia curenta, se repara macazele din statii. Circulatia trenurilor de calatori va fi reluata la viteza de 80 km/h intre Faurei si Urziceni, in curand...

Bine ar fi, interesant ar fi si un mers bun, o propunere ar fi ca trenul 7002 sa plece din galati la 14,20 in locul trenului 1576,cu opriri in rusetu satucani pogoanele, pe sgmentul faurei urziceni iar din urziceni sa plece la 16, 45 in locul trenului 13738 cu sosire la 18,30, si asa ar avea calatori. iar cel de 17, 30 din galati sa opreasca in pogoanele scutelnici cotorca si girbovi...o propunere..

Se va reface si BLA intre Urziceni si Faurei ?

@t1972, nu cred ca e o idee buna sa l scoata pe personalul de dimineata(daca va fi) deoarece acesta este foarte cerut.
da' nu ma supar daca mai apare inca unul dupa amiaza.
desi cred ca acceleratul GL B prin Buzau de la 2 PM are si el clientii lui, deoarece e cu traditie, a fost asa chiar si cand toate celelalte circulau prin Urziceni.

Este doar o propunere, tind sa cred ca cfr nu se inghesuie s introduca trenuri pe aceasta sectie, mai degraba TCF sa mai introduca vreo pereche. cfr invoca rentabilitatea. dar este doar o banuiala.prin urziceni clar ca este drumul mai scurt deci decit sa circule interregio prin buzau mai bine regio prin urziceni, totul tine si de pretul biletului. noi aici doar ne dam cu parerea,cert este ca le a venit mintea la cap si vor sa revina pe aceasta magistrala deoarece ajungea in paragina, si este pacat.

Mi -e dor sa mai merg pe sectia aia, ca m-am plictisit de Buzau, desi e frumos si pe acolo.
Abia astept sa se mai reduca din dubele cu "transfer aeroport"
Poate pun si ceva regio Buc Faurei .

Pfff, mi se par banale majoritatea liniilor de ses. Acum nah, primavara e mai frumos, mai apare un mac pe acolo, o rapita, dar in rest...
Oricum si eu sunt de parere ca ruta aceasta trebuie valorificata mai mult fiindca exista potential, nu are sens aglomerarea prin Buzau, pe bune, fara sa ofensez pe cineva dar ce inseamna atatea trenuri pe acolo? Macar de aveau 10 vagoane, dar cand vezi trenuri cu EA+1 vagon parca ceva n-are sens.

Si mecanicii de Galati si Buzau pe unde sa-si faca si ei orele ?
Trenurile de Galati prin Urziceni ar trebui facute de mecanicii bucuresteni cu GM-urile, dar momentan sunt interesati de rute mai scurte: Targoviste, Pitesti, Giurgiu...

Se poate mai scurt si pe urziceni,,sa scghimbe locomotiva in faurei, simplu trebuie refacut dormitorul in faurei,,vine cu electrica din galati si schimba in faurei..

Cine mai reface o cladire deja abandonata de multi ani. Am ramas uimit cand am vazut ca s-au apucat sa repare cladirea CED Armasesti si liniile din statie... inseamna ca nu este totul pierdut la CFR SA, trebuie doar putina vointa.

armasesti prezinta interes doarece nu cumva se ramifica linia se pleaca spre bucuresti si in spre ploiesti sud.

Avind in vedere traficul redus de calatori cred ca o sa introduca automotoare. nici prin buzau nu sint calatori multi, avind in vedere ca prin buzau mai trec si alte trenuri din alte directii..dar dupa reparatia, revizia, liniei si marirea vitezei la 80 pe faurei urziceni, logic se micsoreaza timpul de parcurs, chiar era la inceput 7002 care pleca din galati la 6 si 10 si sosea in bucuresti la 10 si 20, nu stiu cite opriri avea dar era destul de decent pentru un regio..de aceeia propusesem sa introduca regio la 14 si 15 din galati prin urziceni si avea macar calatori de la urziceni spre bucuresti, banuiesc si pina in urziceni caci era o data un tren  personal galati urziceni bucuresti nord, pleca din faurei la 14 si 45 si sosea in urziceni la 16 si 25 si ajungea in bucuresti nord la 18 si 30. deci intr un fel ar fi rentabil, numai ca trebuie eliminata birocratia doarece  sint doua regionale diferite si nu cred ca se vor pune de acord, numai asa va fi rentabil.mers cu timpul de care spuneam la inceput care il avea 7002 de la 6 si 10.si cu opririle intre urziceni si bucuresti nord si citeva statii intre faurei si urziceni..ex rusetu satucani pogoanele, iar cel de 17 si 30 din galati sa opreasca in scutelnici cotorca si girbovi. o propunere.

cred ca si pe magistrala 600 o sa circule trenuri ce calatori de la anul, deoarece am auzit ca o sa intre in circulatie automotoare diesel din iasi spre bucuresti nord particulare binenteles, interesul lor este sa scurteze timpii de parcurs, si cred ca avind un portofoliu de calatori nu ar avea rost se la devieze prin marasesti, de aceeia se remediaza defectiunile si se revizuesc macazele pe sectia urziceni faurei,logic nu stiu si din galati dar din iasi am auzit sigur trebiua din acest an dar se spune ca din cauza birocratiei cai trebuiesc o groaza de hirtii autorizatii etc.

Mai degraba din cauza firmelor de maxi-taxi care isi simt amenintat portofoliul de clienti prin introducerea trenurilor Bucuresti-Iasi, Bucuresti-Galati pe ruta cea mai scurta. Mai bine sa faca trenul 4h10 minute... asa mai au si ei sperante ca urca cineva in cascarabetele lor.
Nu este cazul sa opreasca decat la Rusetu, Pogoanele, Scutelnici si Garbovi, restul garilor nu dau calatori intre Faurei si Urziceni.
Insa, pe 12 septembrie 2018, la BRM va avea loc o noua licitatie de inchiriere a sectiilor neinteroperabile printre care si Faurei - Urziceni, cu pret minim de inchiriere 194500 Lei/an fara TVA

t1972 a scris:

Se poate mai scurt si pe urziceni,,sa scghimbe locomotiva in faurei, simplu  trebuie refacut dormitorul in faurei,,vine cu electrica din galati si schimba in faurei..

Dar de ce să mai schimbe locomotivele în Făurei când poate merge cu aceeași locomotivă până la capăt? Chiar tu afirmi despre scurtarea timpilor de mers. Păi în atare condiții pentru sfertul ăla de oră staționare pentru schimb locomotive e echivalentul cu ce iei pe mere dai pe pere. Deci tot n-am rezolvat nimic.