M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Oh, da, concurenţă pentru TFC cu oprire în fiecare haltă )

Vorbesti sa nu adormi, Mielutul chiar ar dreptate. Datorita TFC a aparut 7001/7002 iar 11071/11072 a aparut ca trebuiau introduse niste trenuri si cum era aglomeratie pe aceasta ruta s-a ales introducerea suplimentarului. Stai linistit ca le scoate, poate acum esti multumit, oricum pe tine te face multumit sa vezi lumea ca se chinuie, ca transportul e scump, ca nu exista legaturi directe, tu doar asta vrei sa pui bete in roate populatiei.
Transportul public trebuie sa fie ieftin, accesibil tuturor si nu ma lua pe mine ca in Elvetia e scump, e scump pentru tine si pentru noi ca suntem niste saraci, dar nu si pentru ei, cand ai salariu 1800 euro pe luna e floare la ureche sa platesti 30 de euro pe un bilet, dar cum la noi salariul e 250-300 euro normal ca e scump 30 de euro.
Vorbesti dar nu gandesti, mai ai si facultate cu care te dai mare.

Da, concurență pentru TFC cu oprire în fiecare haltă pentru că există acel ordin care prevede ca fiecare tren R să oprească în minim 70% din stații. Din păcate nu s-au gândit la timp să elimine opririle care produc 0 călători: Odăile, Bărbulești, Mănăsia, Filești (feri-te-ar sfinții să cobori din tren acolo, ai 5 minute de supraviețuit), Zagna Vădeni și încă 1-2 stații. 11071/2, da, ăla a fost introdus ca tren de navetă; de ce? Păi hai să-ți zic cum stă treaba, după vreo 10 drumuri cu el: se urcau cam 150 de oameni la București; din aceștia, 50 coborau la Moldoveni, 20 pe drum și alți 50 la Urziceni. 150-120 = 30 de oameni care treceau de Urziceni. Din ăștia, între 3 și 5 coborau în haltele până la Rușețu, unde coborau încă 5. După Făurei, se urcau numai ceferiști. Exclusiv ceferiști. Era folosit pentru schimbul personalului de deservire a stațiilor dintre Brăila și Făurei, a acarilor, etc. etc.. Deci era tren de navetă. Călătorii de lung parcurs au fost maxim 30 și asta când era cu compunerea de lux. De când cu Desiro, să zic că sunt maxim 10-15. Deci, da, 11071/2 e tren de navetă. (Evident, cifrele sunt relative și variau de la o zi la alta).
Să luăm 7001 într-o zi banală de luni, vacanța de vară. Se urcă aproximativ 200 de oameni în capitală. Peste aceștia, la Carpați urcă alți 20. Apoi, la PO Otopeni urcă încă 5-10, depinzând desigur de zi. 200+20+5 = 225 călători. La Moldoveni, coboară între 30 și 40 de pasageri. În stațiile de pe parcurs, doar pe la Căciulați coboară mai mult de 5 oameni, în rest 1-2. La Urziceni, coboară cam 30 de pasageri. 225-40-30-10 = 145 de oameni care trec de Urziceni în vagoanele lui 7001. La Făurei se mai urcă 10-20 și coboară 10-20, deci nu avem câștig. Pe parcurs, coboară în fiecare stație, în medie, 2 oameni și urcă tot 2 (da, la Deduleși sau Plopu nici dracu n-a coborât, dar la Ianca au fost vreo 6). Ajungem la Galați unde coboară din vagoane peste 60 de oameni, asta după ce la Brăila se dau jos minim 80.
Mie ăsta nu-mi miroase a tren de navetă. Iar producătorul/cel ce oferă servicii se adaptează cerinței clientelei, iar nu invers.

mielutu zburator a scris:

, Filești (feri-te-ar sfinții să cobori din tren acolo, ai 5 minute de supraviețuit),

De ce ? E atat de periculos Filesti ul ? Sunt etnii conlocuitoare ?

Nu știu ce este la Filești dar cu siguranță Bărbulești nu e stație la care să nu coboare nimeni,deci nu văd de ce să fie eliminată oprirea unui regio în această stație.

Pentru că de fiecare dată când am mers cu 7001 nu a coborât nimeni. Foarte rar urcă câte un blatist până la Urziceni.
Și da, Filești e o zonă nu tocmai plăcută fiind plină de câini vagabonzi, unii sălbăticiți și de etnii.

In Urziceni casa de bilete este deschisa pana la ora 19:00 iar la trenurile dupa 19 se pot cumpara bilete de la nasi la care nas nici macar nu dau bilete pe banii dati de calatori de la mine a luat 11 lei cat este pana in Bucuresti si de la alt calator 5 lei nu stiu pana unde mergea si nu a dat niciun bilet,as fii vrut sa fac poza sau sa il flimez dar mica imi era sa ma cert cu el si ma dadea si jos era si ultimul tren spre Bucuresti cu 7040.

Dar de când este închisă casa de bilete la 19.00,căci nu de mult era deschisă până la plecarea ultimului tren ? Ca să nu mai zic că se dădea și bilet cu anticipație de până la 5 zile.

La Urziceni este xSell, deci biletele se dau şi cu 30 zile anticipaţie.

Dacă vezi că naşul nu dă bilete: http://app.cfrcalatori.ro/raportfrauda/default.aspx

NIKU24 a scris:

In Urziceni casa de bilete este deschisa pana la ora 19:00 iar la trenurile dupa 19 se pot cumpara bilete de la nasi la care nas nici macar nu dau bilete pe banii dati de calatori de la mine a luat 11 lei cat este pana in Bucuresti si de la alt calator 5 lei nu stiu pana unde mergea si nu a dat niciun bilet,as fii vrut sa fac poza sau sa il flimez dar mica imi era sa ma cert cu el si ma dadea si jos era si ultimul tren spre Bucuresti cu 7040.

Tu trebuia sa i ceri bilet, iar nasul era obligat sa iti dea. Nu are cum sa te dea jos din moment ce ai platit.

De la noul mers si Urziceni - Faurei nu va mai avea trafic (calatori) ca si defuncta Faurei - Tecuci.

So certain are you.

(c Yoda).

riciu a scris:

De la noul mers si Urziceni - Faurei nu va mai avea trafic (calatori) ca si defuncta Faurei - Tecuci.

Sa le multumim "desteptilor" din MT sau CFR sau de unde or fi ei pentru "binele" facut. Cel mai mult va avea de suferit viitorul IR 1571...si asa acum cand pleaca la 6.40 nu este foarte plin si mai are si oferta, cand va pleca 5.27 va dati seama. Nici IR 1572 si 1577 nu vor sta mai bine, 1572 face cu o ora mai mult decat 7002 si 1577 cu vreo 20 min mai mult decat 7001. Sigur vor pierde calatori pentru Braila/Galati. In rest, celelalte IR-uri fac cu 5-10 min mai mult pe Buzau, deci sa zicem ca tot pe acolo ajungem. Oricum fara oferte la toate trenurile nu o vor duce bine. Sau poate chiar asta vor, cine ii mai stie... Sa speram ca se vor linisti apele si vor merge in continuare pe Urziceni.

Regiotrans nu o sa bage nici un tren pe acolo? altfel iasa in pierdere ca tin linia si platesc pentru ea.

riciu a scris:

De la noul mers si Urziceni - Faurei nu va mai avea trafic (calatori) ca si defuncta Faurei - Tecuci.

Zilele astea va aparea si mersul pe Galati, e posibil sa primeasca aprobare si sa ramana trenurile actuale iar pentru asta trebuie facute livrete care inca nu erau facute, in livretul oficial erau trenurile prin Buzau cu ordin special tocmai pentru ca nu se stia ce va fi si ce se hotaraste. Deci in cateva zile vedem pe unde se va circula.