M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

Sectorul Bucuresti Nord- Urziceni cred ca ar genera destui calatori , care vor sa ajunga in capitala! Aici solutia ideala ar fi ca linia sa ramana la CFR-SA (si sa fie bine intretinuta, ca sa poti circula de la Bucuresti la Urziceni cu 100 sau 120 km/h), si eventual- daca vrea TFC-ul sa introduca mai multe trenuri regio Bucuresti-Urziceni cu automotoare- trenurile de calatori sa fie a acestui operator privat.

Nu am nimic impotriva- atata timp cat linia ramane la CFR-SA si este bine intretinuta.


Sectorul Urziceni- Faurei intradevar, nu cred ca poate genera prea multi calatori! Cei care locuiesc in Urziceni au de regula treaba ori la capitala, ori la resedinta de judet la Slobozia sau poate cel mult la Ploiesti!

Mai greu de crezut ca cineva din Urziceni sa aibă treaba in micul oras Faurei!


Iar ca trenul IR pe M700, cred ca 3 perechi/zi de trenuri IR Bucuresti- Urziceni- Faurei- Braila- Galati ar fi suficiente!

Katalyn a scris:

Sa intre masiv unde ?? Ati uitat ca duminica pe perioada studentilor ei circula cu toate automotoarele ?? Nici rezerve nu au duminica daca pica unul e jale mare dar la ei nu prea se defecteaza.

Păi nu se retrag de pe Pietroşiţa?

ldh80 a scris:

Mai greu de crezut ca cineva din Urziceni sa aibă treaba in micul oras Faurei!

Făurei parcă e comună.
Oricum, trenurile Bucureşti - Urziceni ale CFR Călători nu vor dispărea.

Bun- dar linia Bucuresti- Urziceni in administrarea cui va ramane ? Tot a CFR-SA ?

Faurei oficial este oras (pe hartie), dar intradevar seamana mai mult a comuna! In afara de nodul feroviar si poligonul de testare, in 1990 aveau parca o fabrica de caramida!

Oricum, pentru portiunea Bucuresti- Urziceni- Faurei a M700, daca s-ar repara sa se poata circula cu 100- 120 km/h de la Bucuresti la Faurei fara restrictii (si evident rezolvata problema de la Rusetu), ar fi suficient deocamdata! Oricum, in tractiune diesel, cu mai mult de 120 km/h nu poti circula in Romania!

Dupa cum spunea un user mult respectat pe aici, moldovenii sunt pur si simplu fascinati de dube .

Deci s-ar putea ca moldovenii din Braila sa paraseasca trenul, mai ales ca sunt firme celebre (pe plan brailean) de autobuze, gen Aventin, Duotex.

Din cate stiu, orasul si judetul Braila se afla in regiunea istorica a Munteniei!

Dupa acel user, de la Cricov in sus incepe Moldova
Am mai auzit de la un constantean, cica de la Fetesti in sus e tot Moldova

Surprize surprize, mult a fost putin a ramas si o sa vedeti ce se pregateste pentru 700.

@Dr2005 era un zvon si am spus destul de clar ca ramane la stadiul de zvon pana nu vedem negru pe alb. Bine ca angajati TFC din zona Targoviste nu intra aici astfel s-ar fi panicat. Acum cica toate glumele de I.L.Caragiale vor fi prelungite pana la Targoviste, vom vedea peste putin timp ce si cum.

@cardinal si restul eu am lucrat cu romani din Braila si Galati si aia se cred mai mult moldoveni mai ales ca i da de gol si accentul. Raman de parere ca Braila si mai ales Galati fac parte din Moldova chiar daca geografic se tin agatate de Muntenia.

Indiferent care pe unde este, si in Braila, si in Galati opereaza doar GSM Trans, pe relatia GL - BR - Bucuresti.

Macar ultimul metrou sa prind.

Parcă circulă pe Buzău şi Transferoviar până pe 30 noiembrie....

http://www.transferoviarcalatori.ro/mersul-trenurilor/295-bucuresti-nord-galati.html

Doar pâna la 25.11.2016, dupa care revine 15072.

TFC daca ar fi avut material ar fi intrat de mult pe M700 cu a doua trasa deja aprobata de la noul mers dar nu au facuto.

Si nici anul asta daca vor avea 3 sau 4 trase nu se stie cu cate vor merge, de undeva trebuie sa taie daca nu inchiriaza din alta parte ca de cumparat nici vorba. Mai era unul anul trecut care visa Stadler la TFC.

@ Dr2005: IR 1772/1775 - 30-76 + 5*22-76. IR 1773/4 - 2*20-83 + 19-83 + 84-83. IR 1771/6 - 3 20-83 + 19-83, suplimentat cu minim 2 vagoane fiecare duminică. R 7001/2, 3/4*20-76. Deci faza cu trenuri cu 2-3 vagoane pică, fiind valabilă doar pentru R 7001 în unele zile. Iar cu Desiro cadențat sau necadențat, cu tarif de IR, să mergi mătăluță câââât vrei tu. Eu nu pun botul, să merg cu un tramvai ca cele RATB și să dau căcălău de bani pe el, să deger iarna și să mă coc vara că nu merge clima, și să stau 13812 de ore în câmp că a murit șobolanul.

DESIRO ESTE TREN DE NAVETĂ, DE SCURT PARCURS, NU AI CE CĂUTA CU EL PE GALAȚI - BUCUREȘTI, RUTĂ DE 4 ORE și 237 KM

În rest, vom trăi și vom vedea o să fie interesant.

mielutu zburator a scris:

DESIRO ESTE TREN DE NAVETĂ, DE SCURT PARCURS, NU AI CE CĂUTA CU EL PE GALAȚI - BUCUREȘTI, RUTĂ DE 4 ORE și 237 KM

7001, 7002, 11071, 11072 sunt trenuri de navetă, nu sunt gândite să mergi cap-coadă cu ele. A, că românul e zgârcit, e altă mâncare de peşte. Când sunt Desiro la IR nu sunteţi mulţumiţi. Când sunt la R iar nu sunteţi mulţumiţi.

7001 și 7002 au apărut ca să fie folosite pe lung parcurs, strict drept competitori trenului TFC. Deci nu sunt trenuri de navetă ci trenuri folosite pe toată distanța. Dacă nu era trenul TFC nu erau nici 7001 sau 7002. Iar Desiro nu contează pe ce rang e cât timp durata de mers e sub 3 ore. Sub 3 ore sunt acceptabile chiar și nenorocirile cu 120 locuri. Din partea mea să-l bage InterCity Ultra Hiper Express, dacă fac sub 3 ore cu el până la destinație.