Info trafic - trenurile intarziate [2]

In sfarsit reusesc sa-ti dau si tie dreptate. Are tonaj maxim 600 tone.

Si apropo de intarzieri, ieri IR 1583 n-a plecat din Bucuresti pana n-a preluat calatorii sositi cu IR 1742. Intarziere 53 de minute la plecare.

Deci livretele trenurilor regio pe Constanta - Mangalia si retur s-au facut pentru garnituri compuse din 10 vag 36/26-16. 2 vagoane 36/26-16 nu erau suficiente? (120...150 tone). Cine comanda astfel de trenuri care n-au justificare in teren si ce interese au, le stim.

Si atentie, este vorba despre trenurile de rang regio din afara sezonului estival !

Decât să fac nu știu cât până la destinație că specialiștii au calculat pentru cea mai leneșă locomotivă cu 5000 de vagoane și alte bla-bla-uri care nu interesează pe nimeni, prefer să întârzii 2-3 minute dar să nu pierd timpii prin stații și halte că am sosit anticipați.
Prin decembrie, cred că pe 20-21, am stat 12 (!!) minute cu 12773 actual în stație la Urziceni, că eram anticipați; apoi, 8 minute la Făurei, 6 la Brăila și 6 la Barboși. Mecanic ca ăla n-am mai prins, să meargă el cu VS și nu cu 15 km/h sub ea... Acum s-au învățat și ca să nu mai stea câte 10 minute prin toate ruinele o lasă chiar și cu 20 km/h sub VS. Singurul tren de pe M700 cu timpi normali e R 13702 spre București și IR 12773 spre Galați. La un moment dat, IR 1871 a sosit anticipat cu 15 (!!!!) minute la Ianca.

Mersul trenurilor e făcut de un soft, Routes. Softul suprapune caracteristica de tracţiune a materialului rulant peste profilul secţiei (care cuprinde declivităţile, curbele şi vitezele admise), se adaugă manual timpii suplimentari pentru restricţiile de viteză, apoi în funcţie de tonaj şi procentul de frână softul stabileşte timpii de mers. Dacă încrucişările rezultate nu convin (de ex. pică o încrucişare în Broşteni, unde tehnic nu prea e posibil), se ajustează manual. Se face trasa pentru tot materialul rulant dorit şi se ia cazul cel mai nefavorabil (anul trecut erau nişte trenuri Bucureşti - Urziceni cu timpii pentru 70 km/h şi frână nemoderabilă la slăbire, pentru posibilitatea de a fi formate cu AM900 - deşi nu s-a întâmplat niciodată aşa).

Acum o dăm în altă problemă: teoretic, toate locomotivele de un anumit tip sunt la fel, au aceeaşi caracteristică de tracţiune. Practic, mecanicii merg cum ştiu ei, unii forţează maşinile, alţii o lălăie. Ca să nu mai vorbesc că acea caracteristică de tracţiune teoretică nu prea mai coincide, că unele locomotive au bandajele mai tocite.

Tocit e flecu de la pantofi, bandajul e uzat!

Ce noroc au avut trenurile din România de schimbarea orei, 1742 a întârziat doar 40 de minute, când el avea +42 la plecarea din Cluj. La fel, 1741 a fost salvat de ora de iarnă...

Din cauza sectiei aglomerate ieri dimineata 9302 a avut 133 minute.

IR 1526 : 105 minute, loc defecta la statia Ghimbav.

1526 a avut 90 min. in Sinaia
dupa pranz am iesit la pozat in Busteni. Au cam intarziat cele dinspre Brasov(1634,Hyperionul,Regiotransul)

14030 a stat azi pana la 14:07 pentru ca se stie,la ora asta statia Brasov e aglomerată rău,cu BB 576+RIO 08,RIO 10 +AMX pentru Iasi

LanceR a scris:

1526 a avut 90 min. in Sinaia
dupa pranz am iesit la pozat in Busteni. Au cam intarziat cele dinspre Brasov(1634,Hyperionul,Regiotransul)

Poate a avut 90 minute pe tabela, realitatea spune ca a avut mai mult de 90 min.

Alea 3 mereu intarzie dar nu mai mult de 5 minute vinerea si duminica intarzie si 10 min prin statiuni datorita afluxului de calatori dar recupereaza pana la Ploiesti. Mai sunt zile cand intarzie si din cauza la Dacia 347.

@billy de la 13:45 pana la 14:45 e ora de varf in gara Brasov.

1587 intarziat in Fetesti 75 minute....la Fetesti s-a decuplat 613 si a intrat EA 364 care era rezerva

Apropo de întârzieri, duminica trecută Dacia a depăşit 5008-ul la Buftea.

16 minute intarziere la Buftea o nimica toata pe langa zilele cu 2-3h care au fost cel putin 20 din iunie pana in prezent si multe altele cu intarziere de pana la 1h-1h30.