Trenuri Interregio

1652 nu are vagoanele care pleacă la Bicaz cu 1651?

Ale lui 1651 se intorc cu 1754. Cauta pe infofer.ro trenurile 5481 si 5482.

Asa a fost înainte 1651 se întorcea cu 1652 acum 1651 se întoarce cu 1754 iar 1659 se întoarce cu 1652.

katalyne 10659 si nu 1659

IR 1574

Vitosa a scris:

katalyne 10659 si nu 1659

Asa zisul expres circula mai mult gol...

Păi circulă gol, că înainte era folosit de studenţi, dar dacă i-au tăiat opririle unde mergeau aceştia, a rămas gol. Dacă ar fi oprit în Rm. Sărat, Roman şi Paşcani, ar fi fost plin. Iar opririle astea adăugau 7 - 8 minute la parcursul total, nu era o tragedie.

Trenurile prin aceasta tara sunt goale de fel ca asa e normal, iar pomanagii sa mai foloseasca si alte trenuri, nu e nevoie ca toate trenurile sa fie carute doar doar merge cate un pomanagiu.

Dr2005 a scris:

Păi circulă gol, că înainte era folosit de studenţi, dar dacă i-au tăiat opririle unde mergeau aceştia, a rămas gol. Dacă ar fi oprit în Rm. Sărat, Roman şi Paşcani, ar fi fost plin. Iar opririle astea adăugau 7 - 8 minute la parcursul total, nu era o tragedie.

Bine zis,insa am o rugaminte pentru Karpaty...sa-si vada barnele din ochii lui nu paiele din curtea altora !!!

Kapпaтй a scris:

Trenurile prin aceasta tara sunt goale de fel ca asa e normal, iar pomanagii sa mai foloseasca si alte trenuri, nu e nevoie ca toate trenurile sa fie carute doar doar merge cate un pomanagiu.

Daca tu consideri ca e normal ca un tren sa circule gol,eu propun sa le anulam pe toate,sa se desfiinteze CFR Calatori,iar transportatorii auto cu microbuze si autocare sa aiba mana libera

Bine ca s-au gasit toti experti in domeniul feroviar acum. Ce sa stiti voi ce inseamna un tren sprinten si o caruta care opreste la toate colturile. S-a gasit si unde sa opreasca toate trenurile, la Ramicu Sarat, pffff, cine e acest catun de trebuie sa opreasca toate trenurile adevarate acolo?

Kapпaтй a scris:

Bine ca s-au gasit toti experti in domeniul feroviar acum. Ce sa stiti voi ce inseamna un tren sprinten si o caruta care opreste la toate colturile. S-a gasit si unde sa opreasca toate trenurile, la Ramicu Sarat, pffff, cine e acest catun de trebuie sa opreasca toate trenurile adevarate acolo?

Daca vrei tren sprinten mergi la CFR si vorbeste sa reintroduca rangul de IC nesubventionat de la buget,vrei viteza si opriri putine...scoate banul si plateste

Plateste cine foloseste dar nu e ok sa ai trenuri fara subventie, chiar daca e utilizat 100% tot nu scoate cheltuiala, altfel se baga in sezon pe Bucuresti-Constanta tren IC si era utilizat peste 100% dar nu s-a bagat tocmai pentru motivul asta ca fara subventie nu se poate.
Iar sa vrei sa ai oprire la toate trenurile in punctul x e total aiurea, trebuie si ceva mai sprinten nu toate ca si calul betivului care opreste la orice crasma.

Kapпaтй a scris:

Plateste cine foloseste dar nu e ok sa ai trenuri fara subventie, chiar daca e utilizat 100% tot nu scoate cheltuiala, altfel se baga in sezon pe Bucuresti-Constanta tren IC si era utilizat peste 100% dar nu s-a bagat tocmai pentru motivul asta ca fara subventie nu se poate.
Iar sa vrei sa ai oprire la toate trenurile in punctul x e total aiurea, trebuie si ceva mai sprinten nu toate ca si calul betivului care opreste la orice crasma.

Parerea mea e sa se reabiliteze si M500 la parametrii constructivi de 120,chiar si 140-160 km\ h si vom vedea ca trenurile IR ce au opriri si in statii mai mititele vor face cam 5 ore si jumatate intre Bucuresti si Suceava

In anul 1994 un tren Acc cu 13-15 vagoane parcurgea distanta Bucuresti-Ramnicu Sarat(161 km)

in 1h si 45 minute cu 120km\h,iar astazi un tren IR face 2h si 30 min