Locomotive clasa 47(476/477) aparţinând CFR Călători

821 Bucuresti Nord (2009)

268 Bucuresti Nord (2009)

Din seria asta 477 cate mai circula, cate sunt trase la gard si pe la ce depouri sunt arondate?

"Flipper" bucurestean nespalat in vizita la malul marii.

613,cu 1587



si 690,cu Dacia



784,cu 1589



Gara de Nord,18.04.2015

Aceste locomotive au ajuns niste epave pe roti partea de suspensie e la pamant aseara la 753 nu mergea nici un display chiar nu inteleg de ce s- au aruncat banii pe modernizarea unor locomotive vechi de 20-30 de ani dar nah asa au ajuns toti milionari in afaceri cu statul

Adrian78 a scris:

Aceste locomotive au ajuns niste epave pe roti partea de suspensie e la pamant aseara la 753 nu mergea nici un display chiar nu inteleg de ce s- au aruncat banii pe modernizarea unor locomotive vechi de 20-30 de ani dar nah asa au ajuns toti milionari in afaceri cu statul

probabil s-au modernizat pentru ca nu sunt bani pentru altele noi, pe de alta parte nu-s de lepadat masinile de 25 - 30 de ani la infrastructura si timpii de mers de la cfr

in alta ordine de idei nu cred ca are nici o legatura functionarea display-ului/conditia tehnica a suspensiei cu vechimea masinii, mai degraba cu intretinerea/repararea

daniel_c a scris:

Adrian78 a scris:

Aceste locomotive au ajuns niste epave pe roti partea de suspensie e la pamant aseara la 753 nu mergea nici un display chiar nu inteleg de ce s- au aruncat banii pe modernizarea unor locomotive vechi de 20-30 de ani dar nah asa au ajuns toti milionari in afaceri cu statul

probabil s-au modernizat pentru ca nu sunt bani pentru altele noi, pe de alta parte nu-s de lepadat masinile de 25 - 30 de ani la infrastructura si timpii de mers de la cfr

in alta ordine de idei nu cred ca are nici o legatura functionarea display-ului/conditia tehnica a suspensiei cu vechimea masinii, mai degraba cu intretinerea/repararea

Perfect de acord. Pentru ca DB-ul si-a trimis la "gunoi" seria 110 cand a implinit venerabila varsta de 50 ani, SNCB-NMBS idem cu seria HLE 23 odata cu introducerea platformei Vectron (impropriu-zis, e un ES64U3 pana cand Siemens a modificat tehnica si estetica Vectronului pentru a-i infiinta o familie proprie).

Elodiile si-au facut praf partea de suspensii din cauza liniei tot in stadiul de "praf". Ele vor ajunge in aceeasi situatie ca Siemens-urile seria 45 daca nu se comanda urgent piese de schimb, fiindca toata lumea vrea sa exploateze material rulant cat e valabila garantia, dup-aceea nu-i mai priveste...

daniel_c a scris:

Adrian78 a scris:

Aceste locomotive au ajuns niste epave pe roti partea de suspensie e la pamant aseara la 753 nu mergea nici un display chiar nu inteleg de ce s- au aruncat banii pe modernizarea unor locomotive vechi de 20-30 de ani dar nah asa au ajuns toti milionari in afaceri cu statul

probabil s-au modernizat pentru ca nu sunt bani pentru altele noi, pe de alta parte nu-s de lepadat masinile de 25 - 30 de ani la infrastructura si timpii de mers de la cfr

in alta ordine de idei nu cred ca are nici o legatura functionarea display-ului/conditia tehnica a suspensiei cu vechimea masinii, mai degraba cu intretinerea/repararea

Pai are daca stam sa ne gandim ca modelul e construit pe o platforma din anii 60 fara nici o imbunatatire la partea de rulare

Adrian78 a scris:

Pai are daca stam sa ne gandim ca modelul e construit pe o platforma din anii 60 fara nici o imbunatatire la partea de rulare

Aia ca aia dar daca nici Transmontana nu are asa ceva, e clar ca e o problema cu romanii.

Transmontana şi Phoenix, de bine, de rău, au boghiurile noi, construite de la zero. Pe când pe la 477-uri nu m-ar mira să găsesc vreun arc de acum 20 de ani şi o osie de acum 30. Piesel astea se verifică pe nişte standuri şi dacă se încadrează în toleranţe se vopsesc şi se pun la loc... treaba e că dacă abaterile sunt aproape de limită pe ambele părţi, rişti să ai sarcini inegale pe osii şi să deraiezi la curbe (era un raport cu un EA deraiat din cauza asta).

Pe de altă parte, prin construcţie, EA-ul e un tanc pe şine... boghiul pe 3 osii distruge rapid infrastructura, mai ales la curbe. De aia şi DB îşi trimite Ludmilele scoase din uz în România şi Bulgaria.

598,671 si 888 sunt Defecte in Depoul Bucuresti Calatori

Adrian78 a scris:

Pai are daca stam sa ne gandim ca modelul e construit pe o platforma din anii 60 fara nici o imbunatatire la partea de rulare

atunci s-au facut imbunatatirile, acum se cosmetizeaza mai mult

Adisoft1991s a scris:

598,671 si 888  sunt Defecte in Depoul Bucuresti Calatori

Si de la Brasov sunt urmatoarele: 054,268,345,785,689,821.
Si de la BC mai sunt si 2004,784.

PS: Nu mai scrie defecte cu d mare,ca nu e nume propriu.

Si Phoenixu e defect?Mi s-au parut destul de fiabile cele de la DB

Deci deasta delfin763 e titular pe IR1731/1732!