Mersul Trenurilor 2014/2015 (1)

92Dragos a scris:

Trenurile Jesenius,Hungária si Porta Bohemica din Budapesta se anuleaza / limiteaza pana la Praga, vor circula doar intre Ungaria si Cehia. Legatura cu Hamburg dispare complet, iar ptr Berlin o sa exista doar Metropolul.

De unde ai informatia asta macabra? Nu cred ca din 4 trenuri cate erau catre Berlin - (Hamburg) mai ramane doar unul pana la Berlin si ala doar de noapte. Mi se pare aberant in conditiile in care trenurile astea erau pline pe tot parcursul lor. Sunt ceva probleme intre MAV si DB si nemtii nu mai accepta trenurile ungurilor, sau ?

alex.alexus.tm a scris:

92Dragos a scris:

Trenurile Jesenius,Hungária si Porta Bohemica din Budapesta se anuleaza / limiteaza pana la Praga, vor circula doar intre Ungaria si Cehia. Legatura cu Hamburg dispare complet, iar ptr Berlin o sa exista doar Metropolul.

De unde ai informatia asta macabra? Nu cred ca din 4 trenuri cate erau catre Berlin - (Hamburg) mai ramane doar unul pana la Berlin si ala doar de noapte. Mi se pare aberant in conditiile in care trenurile astea erau pline pe tot parcursul lor. Sunt ceva probleme intre MAV si DB si nemtii nu mai accepta trenurile ungurilor, sau ?

Informatia este sigura 100%. Nemtii si cehii au colaborat, isi fac ei singuri trenurile de mare viteza (200km/h cred) si de confort.

Da, nu au nevoie de vagoane H-start care da defect pe drum, problema la sistemul de franare, AC nefunctionabil, toalete infundate.. Asa e in vestul Europei, vrei sa ajungi undeva schimbi trenul, in plus iti zic sincer doar un sfert din pasagerii care circula in EC-uri mentionate de mine merg din Ungaria pana-n Germania. Calatorii se schimba pe drum. Dovada vie cand vezi cu cate vagoane pleaca 476 din Keleti si in cate bucati il scoate pe drum. La Berlin ajung doar 4 sau maxim 5 vagoane (depinde de cerere daca are 1 bvmz sau 1bvmz si 1 bpmz). Aceste trenuri EC sunt foarte populare si se umpla de la slovacii fiind ca tot sistemul lor este bazata pe EC-urile care le traverseaza toata tara. Ei merg la Bratislava,Breclav , Praga sau chiar Berlin dar asta sa fie problema lor.


@Dantm Vezi ca numele unui tren se scrie acelasi in toate tarile. Pacat ca nu am infoferul vechi sa-ti dau R372 Transsylvania. Asta e numele trenului. La Dacia in Ungaria cum zici/scri? Dacsia? Nu, Dacia, exact cum are numele in romana apare pe elvira.hu ori in cartea mersul trenurilor.

IonutCFR2009 a scris:

Un nou tren pe infofer:
IR 10802 Craiova (04:30) - Bucuresti Nord (07:40-08:10) - Constanta (10:29-10:44) - Mangalia (12:10)

Va circula probabil din 13 iunie, cand IR 1696 se va anula pe distanta Timisoara Nord - Craiova

Si atunci ce vor face calatorii lui 1696 care avea zile cand pleca din Timisoara cu casa inchisa ? Doar nu il vor "da in fata" cu numar provizoriu ?

Se duc la IR 1992 Timisoara Nord (18:56) - Craiova (01:45) - Bucuresti Baneasa (04:55) - Mangalia (09:14)

Nu stiu cat de buna e decizia. Atunci ar trebui sa se interzica emiterea biletelor pentru 1992 intre Craiova si Bucuresti ca deja ai calatorii "traditionali" ai lui 1696 si turistii sezonieri pentru Mangalia.

1992 anul trecut se umplea doar cu turisti (lasand 1696 / 1695 sa circule bine-mersi cu calatori propri), acuma vor indesa si calatorii lui 1696 / 1695.

Probabil IR 10802 se va forma din garnitura sosita cu IR 1996 Deva - Craiova si va mai primi ceva vagoane in Bucuresti Nord, iar IR 1992 va circula pe o trasa modificata pe distanta Craiova - Bucuresti - Mangalia, cu rebrusare in Bucuresti Nord Gr A pentru calatorii care vor circula strict pe distanta Timisoara - Bucuresti. In acest mod se folosesc mai eficient garniturile, care altfel ar circula cuplate pe distanta Craiova-Mangalia pe aceeasi trasa.

Urata treaba.. la retur cum are mersul 1991 si 10801? M-ar interesa orarul. Resita va circula?

Salutare tuturor.
Deocamdata pe infofer apar doar trenurile interregio 1681, 1682, 1870, 1871, 1931, 1932, 1944, 1945, 1981, 1982, 1985, 10802, 10803, 10804, 10805.
Practic la unele trenuri sunt prelungiri de trase spre/dinspre Litoral de la Brasov/Craiova (cu exceptia lui 10802 care ar fi trasa noua) si retur.
Ar fi cea mai mare porcarie de mers de tren in sezon estival daca n-ar exista un Timisoara-Mangalia (1992/1991) separat de consacratul 1696/1695. Tot o mare porcarie ar fi sa ramana 1952/1951 schitat ca in livret. Despre IR 1932 (la ora actuala in trasa lui circula tren 1742) nu prea sunt multe de spus desi au fost zile cand a sosit doar cu cateva minute intarziere sau cazul celei de azi cu 54 min. Cat de cat se mai justifica cele 76 min stationare in Bucuresti Nord desi suntem in secolul vitezei...numai in Romania nu !

10803/10804 este combinarea trenurilor 1584/1633/1632/1583

Cam asa ceva, cu exceptia combinatiei 1632/1583 care nu se pupa nici la ora actuala. Mai degraba cu 1987 (cat de cat) daca e sa ne luam dupa cum apare in livret.
Enigma e din ce se va forma IR 10804/10803 ? Din garnitura internationalului 74/75 anulat de la 1 iunie pe teritoriul RO/CFR ? Dintr-o posibila combinatie in Constanta IR 1870/10803/10804/1871 cu statia de domiciliu Galati iar Grivita sa schimbe niste turnusuri in 1773/1770 si 1775/1774 ? Ramane de vazut.

Inca un tren IR la orizont:
IR 12196 Timisoara Nord (22:21) - Craiova (04:35 - 04:55) - Bucuresti Nord (08:10)
*Primeste vagoane in statia Caransebes de la trenul R 9170
In aceste conditii IR 1594 se cupleaza in Craiova cu 12196...

12196 e numarul provizoriu al lui 1696, mai ales ca se opreste in Bucuresti si ramane acolo. Deci inseamna ca vor circula separat pseudo-1696 si 1992 ceea ce e....perfect

1696 din cauza ca intarzie zilnic s-au gandit sa ii schimbe mersul, adica sa faca legal mai mult fara sa figureze zilnic cu intarziere. Pe relatia Craiova-Bucuresti au facut schimb, in trasa lui 1696 la 4:30 va pleca Craiova-Mangalia si la 4:55(5:05) va fi Timisoara-Bucuresti fata de ce era in prezent 1594 Craiova-Bucuresti.

Sunteti siguri ca 1932 va circula anul asta ? Pe infofer apare 1742 cu WR desi de la Satu Mare. O fi invalmaseala de pe la inceput cand doar o parte din sezonierele sunt puse si alea cu greseli?

Este un lucru negativ ca trenurile 12346, 12347 si 12472, 12473 vor circula iar prin Sighisoara. Probabil ca CFR CALATORI NU doreste sa adauge vagoane suplimentare la variantele prin Sibiu care circula pline la sfarsit de saptamana si deasemenea vrea sa piarda calatori datorita intarzierilor de minim 20 minute care se vor adauga la timpii foarte mari din prezent in raport cu pretul ridicat cerut pt. serviciu.

Desi vor merge aproximativ 10-15 turisti/tren prin Sighisoara cu aceste trenuri tot nu este buna solutia. Probabil ca deranjeaza pe FIRMELE DE TRANSPORT RUTIER de persoane care fac curse Bucuresti - Sibiu - Alba si nu vor sa isi piarda bani si pasageri care nu sunt putini.  

In orice caz NU le-as fii pus prin Sighisoara pana ce nu se finalizeaza lucrarile intre Sighisoara si Vintu de Jos mai ales ca si via Sibiu din prezent face mult timp dar cel putin calatori nu sunt suparati deoarece nu sunt intarzieri.