Material rulant I

Interiorul automotorului 352

Automotoare la Brasov


jpg images


photo hosting sites


free jpeg images


screenshot

R 14094


online photo sharing

Am mers si eu ieri cu Automotroul modernizat al Regiotrans pe relatia Brasov-Zarnesti! Are interior modificat (usi automate si e transformat in salon)  dar tehnic nu cred ca are nimic modernizat! Ba chiar mecanicul se vaita ca "s-a oprit azi de doua ori" dar a reusit sal reporneaca! Nici automotorul care cu care facea pereche pe Brasov-Zarnesti nu o ducea mai bine, iesea fum de sub el din zona motorului dar cica merge asa!

Poate sa imi spuna cineva cate automotoare, ramenrio si locomotive are Regiotrans?
Si fiecare zona ce automotoare are? (adica Iasi, Brasov, Timisoara, Arad, etc) ?

Arunca un ochi aici ftp://asfr:asfr+2013@194.105.7.128/

Si la ce ar trebui sa dau?

Trenul R 14091 Craiova-Buc.Nord-Brasov, ieri cu maxim 80 calatori in cele 2 rame.


how to screenshot on windows



image hosting 15mb


screenshot windows 7


take a screenshot


image hosting


image hosting websites


photo sharing

Sinnicolau Mare
80-0474-9+RIB 22
R 14364 Sinnicolaul Mare-Aradul Nou

80-0474-9 by oprea_alex12, on Flickr


80-0474-9 by oprea_alex12, on Flickr

Cate rame RIO are regiotrans?

Parca 8. Si inca 2(?) RIB, cu 4 unitati.

Există 9 rame RIO (01-09) și 3 rame RIB (21-23).

Mersi

RIB 24 circula pe Timisoara-Periam-Lovrin, deci sunt 4 RIB

cristi_tgv a scris:

Am fost si eu cu Regiotransul pe Bucuresti Nord - Craiova, sincer au niste gioarse de trenuri, s a miscat intre Buc si Rosiori de daca nu tineam cu mana de netbook imi zbura de pe masuta din spatele scaunului.
Nu zic pretul e ok, dar si o balanganeala de banii aia, stiti cum e : De cati bani, atata peste.

Azi am mers si eu cu o garnitura formata din RIO-uri din Bucuresti catre Brasov. Partile bune:

1. Ora convenabila de plecara din Bucuresti (9 fara 10) (cu numai 15 minute intirziere dinspre Craiova);
2. Pret de Regio, viteza cam de inter-Regio (teoretica);
3. Fara zigeuner-i, vinzatori de bere, sucuri, apa minerala, amulete, surdomuti, etc.
4. Cald inauntru.

Partile rele:

1. Am facut jumatate de ora pina la Buftea, si inca o ora pina la Ploiesti; o asteptare agonizanta in Ploiesti pentru trecerea locomotivei in fata; ajuns in Azuga cu o ora intirziere;
2. Scaun crunt de inghesuit, imposibil sa imi intind picioarele sub cel din fata din cauza radiatorului de incalzire;
3. Caldura criminala, credeam ca o sa mi se dezlipeasca bocancii;
4. Usile glisante erau in mare parte blocate. Una s-a deschis putin, noroc ca sint slab si m-am putut strecura. In caz de accident, ceva, nu ma incinta gindul sa mor blocat in tren, ars ca sobolanu'
5. O balanganeala si niste trepidatii foarte dubioase; fiecare macaz il simti in oase, linia pare rugoasa. Nu stiu ce au aceste garnituri dar parca ai fi intr-o Malaxa 77. Linia nu are nimic, e proaspat reabilitata (Bucuresti - Predeal) (bine, stiu ca sint mici probleme dar pe cuvintul meu ca se simtea ca la CFR Calatori inainte de reabilitare).

Seara am venit de la Azuga cu un Regio CFR Calatori cu un vagon din ala rosu compartimentat (nu le stiu seria - cica ar fi aduse din Cehia, au opt locuri in compartiment si scaune individuale de vinilin maro). A fost ca pe perna de aer, ca de obicei.

Ce probleme pot avea ramele acelea Regiotrans? Nu le-au schimbat bucse, amortizoare, ceva? Refuz sa cred ca sint asa din fabrica...

Suspensia la boghiurile alea e o bară de torsiune... la 120 km/h n-ar trebui să facă prea urât, dar nici prea frumos ) Nu se poate compara cu boghiul Y32 sau GP200 ce oi fi prins tu sub vagonul de întoarcere. RIO e, totuşi, ramă pentru trenuri suburbane.