Material rulant I

Daca nici asta nu este confortabil atunci mergeti cu 21-47 de la CFR .

Cu placere. Il pusese dan tm mai inainte.

Eu am 1,86, deci cred ca in comparatie cu alti colegi de forum am alta idee despre cat de comod e un scaun, vagon, etc, deci la faza cu 21-47 il sustin pe Karpaty Dar din cate am inteles o sa mearga pe distante scurte, deci vreo 45 de minute nu cred ca sunt o problema in AM-ul asta.


Ctln1991, vorbesti serios? Iti gasesc o gramada de probleme la materialul rulant (ma refer la vagoane si automotoare) al CFR-ului de care mi se pare ca sunt indreptatit sa ma plang. Daca nu as fi mers cu malaxa nu as fi avut dreptul sa spun ca nu imi convine ceva la Desiro, sa zicem?

Ca tot e vorba de criticat, mi se pare sau scarile nu sunt foarte ok pentru coborat din automotor?

dan tm a scris:

kristi, ziceam ca au adaptat fata de la automotorul produs de Marub. Ala de a circulat pe aici pe la noi.

Am inteles ce ai spus, am completat faptul ca tot MARUB a scos si seria de vagoane 20-49. Marub-ul nu a fost achizitionat de RT? Pe mine m-a oripilat stilul "cubist" adaptat unui automotor cu o vechime de 50 de ani care la acel moment putem presupune ca a avut o forma destul de avangardista si aerodinamica.

NU mai sunt 21-47 la chefere ,si cele ramase le numeri pe degete ... In schimb au 20-55,54 chiar si 20-49,26-16,TE Acvila,rame electrice,TE..

Mai sunt pe 201. Sa le vezi trase cate doua de portocala sau de Sulzer. Apropo de 201, dupa ce le scot si pe alea care inca mai circula cred ca o sa ramanem cu Desiro si Malaxa...

E drept ca in rest nu am mai prea vazut. Sibiul trimite tot vreo doua la Vintu, pe la Targu Mures am mai vazut, la Teius, de rezerva, si parca si la Cluj mai sint, daca nu gresesc. (Scuze de off topic.)

da .. si pe Teius-Arad , in rest au zburat

kristi kkk a scris:

dan tm a scris:

kristi, ziceam ca au adaptat fata de la automotorul produs de Marub. Ala de a circulat pe aici pe la noi.

Am inteles ce ai spus, am completat faptul ca tot MARUB a scos si seria de vagoane 20-49. Marub-ul nu a fost achizitionat de RT? Pe mine m-a oripilat stilul "cubist" adaptat unui automotor cu o vechime de 50 de ani care la acel moment putem presupune ca a avut o forma destul de avangardista si aerodinamica.

Marub nu s-a ocupat niciodată de vagoane (cu excepţia remorcilor de automotor 900, dacă le putem considera vagoane). Vagoanele 20-49 şi 20-31 au fost, în primă fază, modernizate de SIRV Braşov, care SIRV e în acelaşi grup de firme cu Remarul 16 Februarie Cluj şi cu TFG. SIRV Braşov se afla undeva în spatele blocurilor de pe Bd. Gării şi, din lipsă de spaţiu, a subcontractat modernizarea de vagoane unor societăţi din acelaşi grup (adică SIRV Caransebeş şi Remarul 16 Februarie+UVA Aiud), astfel că unele 20-49.0 nu au trecut niciodată pe la Braşov. Primele 4 20-31 sunt făcute la SIRV braşov, restul probabil la UV Aiud.
SIRV Braşov a avut un sfârşit tragic... şi politic. Terenul ăla făcea cu ochiul multor prieteni ai primarului Gheorghe Scripcaru. Aşa că dumnealui o ţinea sus şi tare că linia aia încurcă traficul, traversând Bulevardul Gării. Aşa că, atunci când a desfiinţat tramvaiul, a aruncat asfalt şi peste calea ferată ce ducea la SIRV, lăsând materialul rulant izolat acolo. Până la urmă SIRV a acceptat să vândă terenul cui trebuia, iar primăria a răzuit asfaltul şi a permis evacuarea vagoanelor şi automotoarelor rămase acolo (automotoarele Regiotrans remizau tot în incinta SIRV Braşov).

Automotorul Caravelle nu era tocmai aerodinamic. Versiunea originală arăta fix aşa:


În poză este chiar 511, aşa cum arăta el până de *urând. E drept, francezii au operat diverse modificări, iar varianta ,,modernisation integrale" a adus şi un bot aerodinamic din fibră de sticlă, extrem de uşor de făcut zob la impactul cu căruţe, vaci, Dacii, tiruri şi alte vehicule care trec linia fără să se asigure. Însă multe automotoare şi-au sfârşit serviciul la SNCF fix în forma de mai sus, deci în niciun caz cu o formă aerodinamică.

Este posibil in Romania,ca sa scoate o firma dintr-un loc pt o linie de cale ferata,ce ar fi zis astia daca era o metalurgie sau o otelarie,care polua ,sau te miri ce fabrica de chimicale ? ?!?!? O muta la Zarnesti =)) ? Eu am crezut ca si-au mutat ei sediul,dar ma uimesti cu povestea asta doctore... unde e noul sediu?

@Warrior12:Nu glumesti?Ar fi extraordinar daca ar circula asa ceva...problema e cu trenurile de Falticeni!
LE:Cam de cand ar incepe sa circule material al DB?

electrica912 a scris:

@Warrior12:Nu glumesti?Ar fi extraordinar daca ar circula asa ceva...problema e cu trenurile de Falticeni!
LE:Cam de cand ar incepe sa circule material al DB?

Ba glumeste, face misto de cei neinformati, tu stii cum arata un ICE3? Uite: Link

Ai impresia ca vor baga asa ceva pe niste linii vai de capul lor? Automotoarele astea nu e taraie cu 20km/h, nu pentru asta au fost concepute.

SIRV Brasov nu isi mai desfasoara activitatea in respectiva locatie din 2006, vagoanele 20-49 si 20-31 au fost produse undeva in vecinatatea depoului Brasov.Terenul din zona Bd.-lui Garii este si acum in aceiasi stare,nu s-a contruit nimic pe el.
Legat de Marub, acestia se vor extinde.In acest sens au achizitionat si fostele hale ale IMMR-ului. In scurt timp vor fi imprejmuite cu gard, astfel se va dubla suprafata pe care isi desfasoara activitatea cei de acolo.

Karpaty a scris:

Daca nici asta nu este confortabil atunci mergeti cu 21-47 de la CFR .

Subscriu. Dupa poze e foarte ok, nu stiu daca are aer conditionat/prize, dar oricum mai bun decat 21-47 si 20-54/55 ori TE nemodernizat.

Zicea acum doua zile un impiegat din Brasov ca toata vestea asta cu cumpararea Regiotransului de catre DB este falsa. Cica Regiotransul si-ar face reclama ca sa aiba mai multi calatori, zicand lumea ca "vai,o sa avem trenuri germane"

Chiar dacă ar cumpăra-o... nu o să vină cu trenuri noi, cel mult o să aducă din vechiturile DB-ului, care sunt cam de-o vârstă cu cele ale SNCF-ului.

DB ul are si automotoare mai noi,care voiau sa le vinda ,dar RT nu era dispus sa plateasca sume atat de mari de bani,asa ca au luat sicriile frantuzesti care pe dincolo oricum nu mai circulau.Sa nu mai vorbim de vagoanele alea de dormit si ce Doamne iarta-ma au mai adus de pe dincolo, in care stratu de azbest era de 3 degete .. Dincolo cand intalnesc aia azbest,in diferite combinatii inchid tot,evacueaza tot ,si ii vezi in constume de alea de zici ca a fost razboi nuclear , la noi .. se plimba oamenii cu vechituri de genul... si ii si mai laudam ,ca mama bine ca au luat linia aia,ca altfel se inchidea .. cat se poate de fals,daca Anina mai circula,erau multe linii care mai circulau.Si sincer , decat sa cari aer pe bani impozitati di nsalariile oamenilor care muncesc,mai bine nu cari nimic,prefer sa tin 3 perechi pt navetisti sau legaturi care aduc bani decat 5,6 goale,sa mi iau subventia.