Material rulant I

Regiotrans a achizitionat 14 automotoare din Anglia care vor sosi in curand.Ele vor circula in zona Brasov (Sf. Gheorghe si Fagaras).Mai multe detalii sper sa aflu zilele urmatoare.

Mai mult ca sigur seria 101 din 1958?

bogdan srl a scris:

Regiotrans a achizitionat 14 automotoare din Anglia care vor sosi in curand.Ele vor circula in zona Brasov (Sf. Gheorghe si Fagaras).Mai multe detalii sper sa aflu zilele urmatoare.

adrian78 a scris:

Mai mult ca sigur seria 101 din 1958?

Nu prea cred ca zvonul asta e adevarat. Daca va uitati atent la pozele cu BR class 101 , observati ca sub usi nu sunt scari, in niciun fel .... CF din Anglia folosesc peron inalt ( 1018 mm ) ,asa ca numai cu reparatii mari se putea asigura transportul pe sectiile din RO. In + , si costul de transport ar fi mult mai ridicat din Anglia ,decat din Franta ( de unde obisnuiase sa cumpere RT-u ) .... eu zic ca ar fi nevoie de niste vagoane UIC-Z , compartimentate, si niste locomotive diesel , si cateva electrice ( toate de la SNCF ) ....

Eu aflasem pe la jumatatea lunii februarie ca automotoarele vor fi din Elvetia, acum fiecare ce a auzit. Pana la urma realitatea va da raspunsul final.

AMX550 Elvetia are toata reteaua electrificata la 15kv/1500v inclusiv cea ingusta deci nu stiu de unde au ei automotoare diesel ca eu nu le-am gasit!!

Poate automotoare electrice ? Ce functioneaza si pe tensiunea noastra ? Sau care sa poata fi adaptate sa mearga si la 27000 volti, daca or avea.

adrian78 a scris:

AMX550 Elvetia are toata reteaua electrificata la 15kv/1500v inclusiv cea ingusta deci nu stiu de unde au ei automotoare diesel ca eu nu le-am gasit!!

Putina documentare nu strică, ma refer la reteaua ingustă care are tensiunea de lucru la 11 kV cu frecventa joasa(16,7Hz) si in anumite zone intradevar se gaseste si 1500 V curent continuu. E foarte adevarat ca la SBB/CFF se gasesc rame electrice de tip TEE( TransEuropeExpress) care merg pe 3 tensiuni diferite 27 KV(50 Hz), 15 KV(16,7 Hz) si 1500 V cc, care sunt retrase din circulatie de ceva ani. ar fi interesant de vazut asa ceva in RO.

halmarius a scris:

adrian78 a scris:

AMX550 Elvetia are toata reteaua electrificata la 15kv/1500v inclusiv cea ingusta deci nu stiu de unde au ei automotoare diesel ca eu nu le-am gasit!!

Putina documentare nu strică, ma refer la reteaua ingustă care are tensiunea de lucru la 11 kV cu frecventa joasa(16,7Hz) si in anumite zone intradevar se gaseste si 1500 V curent continuu. E foarte adevarat ca la SBB/CFF se gasesc rame electrice de tip TEE( TransEuropeExpress) care merg pe 3 tensiuni diferite 27 KV(50 Hz), 15 KV(16,7 Hz) si 1500 V cc, care sunt retrase din circulatie de ceva ani. ar fi interesant de vazut asa ceva in RO.

Ma refeream ca automotoare diesel nu exista in Elvetia ca aduc ramele electrice asta e altceva!!Mie greu sa cred ca vor aduca rame TEE EMU6 folosite pe Cisalpin la cati calatori au ei pe trenurile regio Brasov-Craiova sau Constanta-Brasov si pana la urma tot epave sunt si astea!!

adrian78 a scris:

halmarius a scris:

adrian78 a scris:

AMX550 Elvetia are toata reteaua electrificata la 15kv/1500v inclusiv cea ingusta deci nu stiu de unde au ei automotoare diesel ca eu nu le-am gasit!!

Putina documentare nu strică, ma refer la reteaua ingustă care are tensiunea de lucru la 11 kV cu frecventa joasa(16,7Hz) si in anumite zone intradevar se gaseste si 1500 V curent continuu. E foarte adevarat ca la SBB/CFF se gasesc rame electrice de tip TEE( TransEuropeExpress) care merg pe 3 tensiuni diferite 27 KV(50 Hz), 15 KV(16,7 Hz) si 1500 V cc, care sunt retrase din circulatie de ceva ani. ar fi interesant de vazut asa ceva in RO.

Ma refeream ca automotoare diesel nu exista in Elvetia ca aduc ramele electrice asta e altceva!!Mie greu sa cred ca vor aduca rame TEE EMU6 folosite pe Cisalpin si pana la urma tot epave sunt si astea!!

O parte dintre ele au trecut prin modernizare in anii 90 deci nu sint chiar epave, dar cred ca ai dreptate sunt putine sanse sa vedem asa ceva in RO, mai ales ca sunt gandite pentru lung parcurs!

Epave ne epave nu conteaza cum sunt si cum arata important e ca sunt bune si mai poate fii folosite schiar daca arata jalnic le fac cei de la Remat Pascani ca noi si sa vezi ce mine o sa fie

Poate aduc pe 1051-1055 cea si cu restaurant sa o bage pe Brasov-Constanta Ma gandeam ca poate reusesc sa converteasca ramele Mirage ca alea sunt mai adecvate cu 3 vagoane ..

Nenuandrei bine ai zis daca ajung la Remat Pascani vorba aia gura pacatosului adevar graieste
La cata subventie iau sa mai lasa nesimtirea la o parte si sa cumpere ceva mai bun dar nahh poate banii aia se intorc la partid ca asa e la noi

nenuandrei a scris:

Epave ne epave nu conteaza cum sunt si cum arata important e ca sunt bune si mai poate fii folosite schiar daca arata jalnic le fac cei de la Remat Pascani ca noi si sa vezi ce mine o sa fie

La REMAT le fac baloti presati la presa de 100 de tone si la Galati cu ele!
poate la Remar sa mai scoata ceva din ele, desi dela specialisti in material rulant remorcat nu ma astept la chestii destepte, vezi cazul cu EA ul CTV ce a luat foc pe linia 202!

Nu prea îmi vine mid a crede că după ce le aduc de la Pașcani o să le bage pe Galati mă gândesc că le bagă pe altă magistrală unde are Regiotransul

Aseara R 14066 Iasi-Brasov avea automotorul 798 albastru si inca unul albastru la coada cu nr 783. Din pacate l-am cautat pe stfp.net si acesta din urma nu exista.

Nenuandrei nu ai inteles REMAT inseamna centru de colectare fier vechi unde tabla e facuta baloti si ajunge la Galati la combinat si de acolo la Pitesti tabla noua pentru masini..