Locomotive clasa 40

91-53-0-400014-3,cu 1741



27.09.2015

O  apariţie frumoasă în staţia Simeria la sfârşit de vară... 40-0914-8...

Vazind-o pe 014 cu numar UIC, ma gindesc la o chestie, cit ar primi pe placi trimitindu-le la Remat ? Ar exista pasionati sa plateasca mai mult pe o placa pe care scrie de exemplu 41-0001-2/060-EA1-106/40-0919-3 ?

IC 73-2 a fost astazi suplimentat cu 3 vagoane (9 in total) si a fost tras ea EA 0048 a depoului Arad.
IC 73-2 by Artinescu Razvan, on Flickr
40-0048-5 by Artinescu Razvan, on Flickr

În Franţa, când s-au scos din circulaţie ramele Z6100 (2013), SNCF a vândut pasionaţilor cam tot ce s-a putut demonta după ultima cursă... scaune, mânere, discuri roşii ş.a..

Luandu-se in calcul particularitatile lui EA 014 (steme mari pe bot) ar fi putut adapta numarul UIC la o dimensiune mai mica. Ca nu cred ca scrie nicaieri ca un numar UIC trebuie sa aiba x pe y cm si unde e musai sa-l monteze, la cati metri inaltime de la ciuperca sinei, ci doar sa il aiba. La EA 921 de Marfa (data la trafic transfrontalier in HU) i-au scris frumos si discret numarul pe sasiu, langa usa postului. Si vorba vine, 014 NU era vizata de acest ordin cand UIC-ul s-a aplicat retroactiv masinilor iesite inainte de luna iulie 2014. Or, 014 a fost receptionata din Softronic in Decembrie 2011 ! Ca sa ii citez pe englezi, "unappealing" !



EA 295 cu 3089 Teius - Cluj, intarziat cu rea credinta din cauza lui 1745 intarziat 40 minute. Si daca ipotetic ar fi asteptat 20 minute legatura 2306 in Teius, tot avea 20 minute avans sa plece din Teius si sa fie depasit pana-n Razboieni, sau daca nu, in Campia Turzii

mureseanu_976 a scris:

Luandu-se in calcul particularitatile lui EA 014 (steme mari pe bot) ar fi putut adapta numarul UIC la o dimensiune mai mica. Ca nu cred ca scrie nicaieri ca un numar UIC trebuie sa aiba x pe y cm si unde e musai sa-l monteze, la cati metri inaltime de la ciuperca sinei, ci doar sa il aiba. La EA 921 de Marfa (data la trafic transfrontalier in HU) i-au scris frumos si discret numarul pe sasiu, langa usa postului. Si vorba vine, 014 NU era vizata de acest ordin cand UIC-ul s-a aplicat retroactiv masinilor iesite inainte de luna iulie 2014. Or, 014 a fost receptionata din Softronic in Decembrie 2011 ! Ca sa ii citez pe englezi, "unappealing" !

Numărul European al Vehiculului este OBLIGATORIU şi în trafic intern. Pe măsură ce vehiculele sunt înscrise în Registrul Naţional al Vehiculelor, operatorii vor fi obligaţi să afişeze numărul. Există nişte fonturi minime, dar fiecare decide cum aplică numărul.

Ma tot uit pe alt sait la poze din Franta si vad ca acolo locomotivele circula bine mersi cu numarul vechi.

Dr2005 a scris:

mureseanu_976 a scris:

Luandu-se in calcul particularitatile lui EA 014 (steme mari pe bot) ar fi putut adapta numarul UIC la o dimensiune mai mica. Ca nu cred ca scrie nicaieri ca un numar UIC trebuie sa aiba x pe y cm si unde e musai sa-l monteze, la cati metri inaltime de la ciuperca sinei, ci doar sa il aiba. La EA 921 de Marfa (data la trafic transfrontalier in HU) i-au scris frumos si discret numarul pe sasiu, langa usa postului. Si vorba vine, 014 NU era vizata de acest ordin cand UIC-ul s-a aplicat retroactiv masinilor iesite inainte de luna iulie 2014. Or, 014 a fost receptionata din Softronic in Decembrie 2011 ! Ca sa ii citez pe englezi, "unappealing" !

Numărul European al Vehiculului este OBLIGATORIU şi în trafic intern. Pe măsură ce vehiculele sunt înscrise în Registrul Naţional al Vehiculelor, operatorii vor fi obligaţi să afişeze numărul. Există nişte fonturi minime, dar fiecare decide cum aplică numărul.

Ungurii au in fata numarul scurt si doar pe lateral numarul intreg asa e si in Austria Germania numai noi neam de traista trebuie sa fim mai catolici trantim numarul intreg in fata

Corect Dan tm. Pana si capetele motoare de la TGV-uri circula bine-mersi cu UIC doar pe lateral. Ca pe frontale nu s-au apucat / nu au in plan sa le inscriptioneze UIC12. De fapt, nici ICE-urile (fie ca vorbim de 1,2 3 sau T) nu au nici ele UIC12 trantit pe frontale, ICE3 care fuge prin alte 3 tari (FR, BE, NL) in afara Germaniei (idem Thalys PBKA pentru DE, BE , NL in afara Frantei).

Numărul îl vopsesc operatorii... nu scrie nicăieri că trebuie pus numărul pe bot. Dar dacă OTF doresc să îl afişeze şi acolo, nimeni nu are nimic împotrivă.

Mai mult decit numerele UIC vad ca si ramele merg bine mersi cu tot cu azbest.

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?30,7541999

40-1007-6 cu o naveta de cazane in statia Predeal

91 53 0 40 1007-6 | GFR by Alex G, on Flickr

043, Grindeni (AB)

40-0879-3