Locomotive clasa 40

Nu cred că există plăci pe care intră 2 locomotive. Cel mult să intre un LDM lângă EA.

DUAL a scris:

Foarte interesanta placa .. Nu intra 2 locomotive pe ea.. Te asteptai la mai multe de la un Dej, avand in vedere istoria lor.

Nu exista in Romania vreo placa pe care sa intre 2 locomotive.

Dr2005 a scris:

Nu cred că există plăci pe care intră 2 locomotive. Cel mult să intre un LDM lângă EA.

Da LDM+EA +10- 15 cm liberi la un capat..Da nu mai stiu unde vazusem.. cred ca la Sibiu,este si filmare cu LDM +GM pe placa,si n am timp de cautat acum...

Sa nu lasam treburile neterminate ..
PS.. Parca Mureseanu avea filmare de la ei din depou cu EA + LDM.. Chiar nu-mi aduc aminte.. Oricum cei care au vazut asa ceva o sa posteze.. Sper doar sa nu iasa un razboi contradictoriu.. Ar fi minunat daca am avea gabaritul placilor..

Nu am date precise,dar placile astea au fost construite pentru locomotive cu abur.Una din seria150.000 avea cam 23 de metri,142.000 23,5 metri.Altele mai mari nu au fost la noi.

Sunt foarte putine placi rotative ce ating 24-25 metri. Marea majoritate se cifreaza undeva pe la 20 metri chiar si mai mici.

Mi-aduc aminte de placa rotativa (acum e IDM Basarab acolo) de la fosta fabrica de bere Grivita  cand aduceau cate un vagon legat cu lantul de tractor, il urca pe placa dezlega tractorul apoi cu acelasi lant rotea placa 90 grade spre dreapta si cand se unea cu linia spre fabrica lega de vagon si pornea mai departe tractorul. Aceeasi procedura era si la intoarcere de data asta rotind placa spre stanga. Poate se intreaba unii de ce cu tractorul si nu cu vreun LDH45 ? Pentru ca era placa mica cat un vagon de cereale. Vagoanele erau aduse mai multe cu LDH-ul din Revizia Basarab pe sub Podul Grant apoi pe langa turnul IFMA, prin spatele cladirii Politiei TF (tot pe aici ieseau doua linii si de la Remiza de Locomotive Basarab) trecea de intersectia Calea Giulesti cu Soseaua Orhideelor unde se uneau intr-una singura ce ducea spre fosta fabrica de produse de panificatie Grozavesti. De acolo de unde se uneau liniile intr-una singura era preluat de tractor rand pe rand cate un vagon. Totul se desfasura cu partida de manevranti vagoane acestia oprind temporar circulatia auto cat si cea a tramvaielor.
scuze pentru off-topic

Masina cu adevarat tinuta curata 060-EA-008

40-0694-6 cu 1692




40-0527-8 cu 3009



Gara de Nord,28.12.2014

060-EA-009 sosita in Bucuresti Nord cu 1732/7002 si in fata era 62-768-2

Lancer, 3009 pleaca din Basarab la 18.05

803 la ceas de seara, pe 27.12, in Cimpina

92 53 0 40-0085-3 a Rollling Stock

91 Andule, nu 92. 92 e de la LDE

EA 034

40-0236-6,cu Dacia 346




40-0754-8,cu 1585



40-0694-6,cu 1692



Gara de Nord,31.12.2014

40-0908-0,cu 5021



Bucuresti Nord,31.12.2014

40-0957-9 cu IR 1732, trecand intarziat si fara oprire ieri prin Ploiesti Vest...