Bilete C.F.R. (2)

CFR Calatori si MT nu exista. Exista doar in lumea lor si a angajatilor lor atat si nimic mai mult.

Si vezi Adriane ca Eurostarul ala vechi are 18 vagoane plus 2 motor ori tu esti fan Siemens Velaro ?

Dacă găseşti tu 200 de vagoane acum, în mod sigur vor fi adăugate la trenurile existente.

Dr2005 a scris:

Dacă găseşti tu 200 de vagoane acum, în mod sigur vor fi adăugate la trenurile existente.

Vreo 15 de 20-76 30-76 19-70 22-96 21-70 segasesc in Arad si Timisoara

Dr2005 a scris:

ăi asta se învaţă la economie, că e mai eficient să ai puţini clienţi care plătesc mai mult, decât mulţi clienţi care plătesc puţin. E şi o chestie de cerere şi ofertă - dacă ai mulţi clienţi, mai măreşti preţul. Ne-am învăţat cu toţii ca CFR Călători să fie agenţie de binefacere... curios lucru, când TFC, Astra sau Softrans au crescut preţurile, nu a cârâit nimeni online. Acum se pregăteşte o ajustare cu rata inflaţiei la bilete (vreo 20 bani la distanţe mici şi vreo 2 - 3 lei la distanţe medii), să vedeţi câtă cerneală virtuală o să curgă cu astea...

Asta de unde ai scos-o ca se invata la economie ca e mai bine sa ai putini clienti care platesc mai mult? Da, mai eficient economic e, aducand profit mai mare dar e si mult mai riscant, avand clienti putini e risc si mai mare sa ramai fara ei la orice miscare gresita a ta sau la o miscare a concurentei sau a situatiei lor. Exemplu usor de inteles pentru oricine: Avem 2 isp-uri -
1. isp A are doar abonamente de internet garantat de bussines, costa 5000 de euro un abonament si are 7 clienti, obtine sa zicem 20000 de euro profit
2. isb B are doar abonamente pentru persoane fizice la 10 euro si are 4500 de clienti, obtine profit tot 20000 de euro.

Aparent profitul e identic, zici ca mai bine sa fi in situatia A ca ai mai putin de lucru ca administrator, batai de cap, etc. Si asa si este pe termen scurt si foarte scurt e ok o duci bine, dar apare o problema in caz de criza financiara sau pur si simplu evenimente nefavorabile gen apare/se inteteste concurenta, se depopuleaza un pic zona, da faliment una sau 2 firme, isi schimba profilul de activitate sau pur si simplu le ia foc sediul in situatia A ai de pierdut si risti chiar falimentul si tu ca isp, daca o firma are 2 cladiri de birouri ce a falimentat sau se transforma in fabrica de confectii ori schimba isp-ul din start ai pierdut 10000 de euro si foarte greu vei gasi 2 noi clienti ce sa iti plateasca atat, poate nici nu gasesti ani buni de zile. In cazul B daca pierzi 500 de clienti din cei 4500 tot ramai cu destui de multi si poti atrage destul de usor altii, e nevoie doar sa oferi viteze mai mari si/sau promotii gen 5 euro/luna timp de 6 luni la clientii noi. Sa nu mai zic de problema de calitate, daca ai gafat si lasat firmele fara net 2 zile ca au cazut copaci pe fibra foarte probabil ramai fara 5 clienti din 7 daca exista concurenta, pe cand la cei care platesc 10 euro in cel mai rau caz le dai 1 euro reducere la factura si 90% ai sanse sa ramana la tine, ei nu prea pierd bani ca nu ti-au mers serviciile.

In cazul unor servicii cu cerere volatila cum e cazul transportului riscul e si mai mare avand preturile mari, nu exista contracte pe x ani si nici concurenta sau neprevazutul nu are nevoie de prea mult timp sa apara si sa ramai rapid fara clienti, pretentiile si pagubele suferite de clientii care platesc mult sunt mai mari. Crezi ca o duce mai bine cfr-ul asa pe termen lung? Oamenii ce platesc mult ii pierzi ca si clienti la trenuri ori cand isi iau masini ca bani au ori cand vreo firma de autocare pune curse mai dese si rapide ori cand din cauza intarzierii cfr au pierdut avionul sau cine stie ce afaceri/alte evenimente ce produc pagube. La asta se mai adauga lipsa incalzirii/aerului conditionat si alte conditii lipsa ce pot fi si oamenii ce platesc pret mare nu o sa treaca cu vederea. In cazul celor ce merg la pret mic sunt multumiti ca au cu ce merge la bugetul lor, fiind clienti multi greoi sa ii fure concurenta usor pe toti, in caz ca se schimba mersul sau apar intarzieri tot merg cu trenul majoritatea ca vin la tren pentru e la buget. Un tren cu 5 calatorix100 lei va pierde usor aia 5 calatori daca intarzie sau e mizerie, frig, apare concurenta, etc. Un tren cu 100 de calatorix5 lei nu pierde usor 100 de calatori pentru ca sunt slabe sanse sa apara un autocar ce sa ii transporte cu 4 lei.

Dr2005 a scris:

Timpul costă bani, dar unii nu înţeleg asta, de exemplu cei care o tot ţin cu mersul cu regio prin toată ţara. Am practicat şi eu sportul ăsta când eram în liceu, am mers cu personalul de la Bucureşti la Timişoara, de la Cluj la Bucureşti, de la Bucureşti la Sibiu şi câte şi mai câte... din simplul fapt că timpul nu mă costa bani pe vremea aia. Eram în vacanţă, mă durea la bască de ce fac ziua următoare. Acum nu mi-aş mai permite un astfel de program, prefer să dau banii pe IR, eventual să mă bag într-o cuşetă, că nu mă mai ascultă corpul după o noapte pierdută pe o banchetă de clasa a 2a, oricâte cafele aş bea după aia (în condiţiile în care eu nu am pus gura pe cafea decât ocazional până pe la 24 de ani).

Si ce diferenta e acum cand mergi in zile libere sau concediu fata de atunci cand mergeai in vacanta? Oricum variante exista, nu e musai sa stai nopti intregi pe banchete, in cazul multor destinatii poti merge cu regio pe timp de zi la jumate de pret, spre exemplu Bucuresti-Constanta. Iar la drumurile lungi poti sa iti iei cate o cazare ieftina si astfel lungesti calatoria ca nr de zile de banii ce i-ai fi dat in plus la tren. Ar trebui un alt subiect pe tema asta.

Luna a scris:

Si ce diferenta e acum cand mergi in zile libere sau concediu fata de atunci cand mergeai in vacanta? Oricum variante exista, nu e musai sa stai nopti intregi pe banchete, in cazul multor destinatii poti merge cu regio pe timp de zi la jumate de pret, spre exemplu Bucuresti-Constanta. Iar la drumurile lungi poti sa iti iei cate o cazare ieftina si astfel lungesti calatoria ca nr de zile de banii ce i-ai fi dat in plus la tren. Ar trebui un alt subiect pe tema asta.

Diferenţa e că vacanţă aveam vreo 3 luni pe an în nişte perioade pe care le ştiam din timp. Pe când concediu am 21 de zile pe an, pe care pot să le iau doar când conving un coleg să semneze că îmi ţine locul, chiar dacă eu fac planificarea din decembrie pentru anul următor. Cum 21 < 90, caut să profit cât mai mult de concediu, nu să-l pierd pe drum.

Tu probabil esti un caz mai rar ce ai resurse cat sa calatoresti toate zilele de concediu. Omul de rand insa nu prea, are maxim 10 zile un sejur la munte sau la mare si restul zilelor le cam sta acasa la tv sau pe net, in cel mai fericit caz la tara. Sa nu mai zic de oamenii ce ani de zile nu au fost niciunde in concediu sau au fost doar 2 zile din lipsa de bani. Apoi nu toata lumea considera pierdut timpul calatoriei, unii prefera sa vada/viziteze cat de mult.

Dr2005 a scris:

Păi asta se învaţă la economie, că e mai eficient să ai puţini clienţi care plătesc mai mult, decât mulţi clienţi care plătesc puţin. E şi o chestie de cerere şi ofertă - dacă ai mulţi clienţi, mai măreşti preţul. Ne-am învăţat cu toţii ca CFR Călători să fie agenţie de binefacere... curios lucru, când TFC, Astra sau Softrans au crescut preţurile, nu a cârâit nimeni online. Acum se pregăteşte o ajustare cu rata inflaţiei la bilete (vreo 20 bani la distanţe mici şi vreo 2 - 3 lei la distanţe medii), să vedeţi câtă cerneală virtuală o să curgă cu astea...

nu e provlema ca maresc preturile, problema e ca oricum sunt mari pentru calitatea serviciilor oferite, si totusi se maresc in continuare....multi au mers prin alte tari si au mers cu trenuri adevarate, la preturi decente, asa ca e normal sa caraie lumea cand vad  ca pentru niste conditii infecte cer preturi astronomice....CFR Calatori  nu ofera nici viteza nici confort si acum nci oferte...

Da, corect, CFR Calatori trebuie sa fie agentie de binefacere numai pentru studenti. Ceilalti sa isi vada de drum altundeva daca vor preturi promotionale ca sa aiba motiv de a mai merge cu trenul si nu cu altceva.
De aia a mers atat de rau CFR Calatori de cand venise Szentes ca sa faca profit si sa atraga din nou lumea la tren, mai ales datorita faptului ca doar in weekend circula studentii preponderent, iar in rest bate vantul - asta era si scopul, sa se evite zilele negre din restul saptamanii. Dar nu, vine apoi sa strice treaba un mustacios ca sa-si asigure si pe viitor procentul de incredere la alte viitoare alegeri. Va fi bine cu studenti, plimbam banii de la buget dintr-un buzunar in altul, veti vedea ce investii se vor face la CFR. Oh sigur ca da. Un succes total.

Nu-mi amintesc sa se fi plans cineva de pierderi pe atunci. Chiar ei insisi (pe surse din regionala Craiova) afirmasera ca au incasat dublu pe sectiile care au avut parte de oferte comerciale. Si vine Dr2005 si ne da lectii de economie ca e bine scump si prost, calatori mai putini si care platesc mai mult.
In orice caz, asa sa fie. Nu avem cum sa contrazicem specialistul de la minister. Si mai ales alti sustinatori de ai lui, tot asa studentofili sau chiar inca studenti (nu-i asa, Luna? Oare ce scop ai mai avea in viata daca s-ar scoate gratuitatea asta...).

Si nu s-a plans nimeni de tarifele privatilor? Ti se pare, doar ai inchis tu ochii.
Mai ales Softrans a admis la plangerile altor clienti ca are pana si probleme cu gandacii in tren. Si ca orice ar face tot nu scapa.
Gandacii pot sa apara cu sanse deosebit de mari din "sifonierele" studentilor avand in vedere conditiile inumane din camine (cine stie, cunoaste). Nu va aburesc, chiar am asistat la astfel de scene. In caminele alea nu mai erau necesare investitii. As fi aplaudat cu mare patos utilizarea bugetului in caminele studentesti decat in calatorii aiurite cu trenul. Chiar nu aveam de ce sa fiu deranjat de ceva ce ii ajuta cu adevarat. Asta ca tot aveti unii impresia ca eu sunt hater al studentilor, nu doar al gratuitatii absurde la tren (care e doar pomana electorala).
Ia nu va faceti unii ca ridicati o spranceana. Cine n-a stat in camin nu stie ce vorbesc eu, dar cine a stat (sau inca sta) stie ca nu vorbesc prostii oricat suna de ridicol. Dar ridicolul e o virtute in ceea ce priveste sistemul de invatamant universitar si mafia caminelor studentesti.

Iti dai seama ce dreptate are Dr2005 din fata calculatorului ? Fix zero barat. Am fost aseara la Predeal pentru 2 poze si o filmare ca nu stiu daca mai am ocazia sa vad zapada sezonul asta. Am plecat cu R 3005 Buc.Nord-Brasov compus din 2 etajate : 26-16, 36-16 cu 2 vagoane ocupate doar pe jumatate pana la Campina. De la Campina si Comarnic s-au urcat ceva mai multi. Insa vreau sa spun ca peronul la Pl.Vest ramasese cu vreo 200 de tineri poate chiar mai multi si nu stiu cati mergeau spre Bucuresti caci majoritatea se uitau spre Ploiesti Triaj/Sud si asteptau IR 1633 tren care datorita studentilor a ajuns sa aiba cu 3 vagoane mai mult decat necesarul adica cele 3 DWA-uri de la 3023/3024.

Si acum vine partea interesanta, pe vremea mea adica anii 2010-2012 cand aproape ca faceam naveta in fiecare duminica la Brasov cu acest tren 3005 ( intoarcerea cu 3024 ) abia gaseai loc intr-unul din cele 4 etajate duminica la 3005 dar ieri doar 2 etajate si alea mai mult goale. Ce diferenta era intre acele trenuri pline de studenti fata de ieri cand am avut parte de elevi si studenti de Floresti, Campina, Breaza hc si Comarnic.

Miezul, viitorul tari care inainte de gratuitate mergea cu 3005 azi ei merg la facultate cu 1633 iar cu 3005 mai merg doar cei din statile unde nu opreste 1633.

Alta problema partida trenului de ieri tot alerga prin tren intre Floresti si Campina si nu stiam de ce, cand odata aud "de la Comarnic avem control" asta era motivul pentru turele dese prin cele 2 etajate aproape goale.

Bai fratilor daca si pe ruta NR 1 si la 2 etajate si nici alea pline inca se mai ia spaga de la putini blatisti ce pretebti sa mai avem vreodata in viata asta sa dispara acest fenomen ? In anii 2010-2012 supracontrolul urca din Sinaia sau Azuga acum a venit din Comarnic iar cei de la 3008 i-au anuntat prin telefon pe cei de la 3005. Am zis ca nu-i adevarat ca poate ma imbatasem cu apa plata ca poate visez eu dar era de fapt realitatea pe care eu refuzam sa o vad.

AeroX a scris:

Da, corect, CFR Calatori trebuie sa fie agentie de binefacere numai pentru studenti. Ceilalti sa isi vada de drum altundeva daca vor preturi promotionale ca sa aiba motiv de a mai merge cu trenul si nu cu altceva.

Tu înţelegi româneşte că TOATE biletele pentru studenţi sunt decontate? Decontul se face în ziua de 25 a lunii următoare celei în care se efectuează călătoriile. Aşa că CFR Călători încasează TOŢI banii cuveniţi.

AeroX a scris:

Si nu s-a plans nimeni de tarifele privatilor? Ti se pare, doar ai inchis tu ochii.

Dă şi tu nişte exemple, nu mai vorbi din auzite...

AeroX a scris:

Gandacii pot sa apara cu sanse deosebit de mari din "sifonierele" studentilor avand in vedere conditiile inumane din camine (cine stie, cunoaste).

Da, mă, toate relele de pe lumea asta se trag de la studenţi. Hai să-i trimitem la muncă, mama lor, auzi la ei, facultate... la muncă, la câmp, la sapă, patria are nevoie de muncitori! Ah, pardon, am uitat că Ceuaşescu e oale şi ulcele şi noi suntem în UE, nu în Coreea de Nord.

AeroX a scris:

mafia caminelor studentesti.

Mafia, mafia... Vadime, tu eşti bre?

Katalyn a scris:

Iti dai seama ce dreptate are Dr2005 din fata calculatorului ? Fix zero barat.

Aşa e, are mai multă dreptate unul din faţa unui calculator din Anglia. Sunt curios ce o să faci după Brexit, când o să te expedieze frumos englezii înapoi în România.

Katalyn a scris:

Iti dai seama ce dreptate are Dr2005 din fata calculatorului ? Fix zero barat.

Aşa e, are mai multă dreptate unul din faţa unui calculator din Anglia. Sunt curios ce o să faci după Brexit, când o să te expedieze frumos englezii înapoi în România.[/quote]

Asta e o rautate gratuita, cu iz de atac la persoana. Din cate stiu, regulamentul forumului prevede o mica eliberare de 3 zile pentru asa ceva. Nu se raspunde astfel intr-o discutie care se vrea civilizata. E absolut problema lui Katalyn daca Brexitul il ca afecta sau nu, asa ca nu te invita nimeni sa iti dai cu parerea despre situatia lui PERSONALA.

Nu ma va afecta Brexitul absolut deloc, dovada ca tu Dr2005 in primul rand nu sti ce inseamna Brexit si ce efecte va avea acest Brexit. Iti zic un secret : planul meu e sa revin acasa fix cand incepe Brexitul, masina noua vreau sa imi iau apoi sa gasesc un job mai bine platit decat al tau din MT cu toate ca vroiam o cariera la cf dar ce vreau eu IDM la PL.Vest sau inspector e mai greu la CFR. O scoala de sefi de tren nu ma mai intereseaza.

Dar dupa Brexit exista Spania mult mai primitoare, vorbesc si limba chiar daca s-au micsorat salarile. Dar dupa Brexit exista si Ameil

Si nu ai deloc dreptate cand spui cifrele alea mincinoase ci toate ca aglomeratia din tren arata altfel.

Poti sta linistit in Anglia Cataline, brexitul nu va exista.Interesele politicienilor din Marea Britanie difera un pic fata de cele ale cetatenilor.Deja au aparut unele divergente intre tarile din regat, iar pentru a-si pastra tara intacta politicienii lor chiar lucreaza pentru popor, nu ca ai nostri.Dar deja am dato-n politica externa , ca pe langa subiect oricum eram de mult...

marius664 a scris:

brexitul nu va exista.

Stai să afle și refugiații.

Va rog sa va calmati si sa reveniti la topic.