Bilete C.F.R. (2)

cristy79 a scris:

Prosteala marca CFR... Normal ca nu mai merg decat pasionatii, cine sa plateasca tarifele alea astronomice pt o viteza de secol XIX ?

Sincer eu nu inteleg de ce mai circula asemenea aberatii... Si stati linistiti, ca sunt o multime de asa-zise tzepe botezate IR pt jumulirea calatorilor care se tarasc cu 40-45 km/h. Zau daca nu ar merita dati in judecata pentru aceste tzepe oribile

Vreo 90% din mesajele tale sunt pe tonul ăsta. Dacă nu-ţi convine un tren, de ce mergi cu el? Dacă nu-ţi convine CFR Călători, de ce nu mergi cu alţi operatori, cu autobuzul, cu maşina, cu bicicleta, pe jos?
Dacă vrei să dai în judecată CFR Călători, CFR S.A. sau pe oricine altcineva, eşti liber să o faci, că doar România e o ţară liberă (sau ar trebui să fie).

Există o legislaţie care impune anumite criterii ce trebuie respectate de trenuri. Toate trenurile din România o respectă. La momentul la care s-a făcut acest OMT, el a stat o lună în dezbatere publică. Ţi-ai exprimat opinia atunci?

De la calculator e uşor să aruncăm cu noroi în ce nu ne convine. Faptul că a întâlnit cineva un tren de mediu parcurs cu călători puţini într-o zi de sâmbătă dimineaţa nu înseamnă că toate trenurile merg goale.

--
Preţurile alea ,,obscene" au adus vreo 10 milioane de călători în plus la tren. Pe distanţe mici şi medii, unde e grosul călătorilor - sau ar trebi să fie - preţurile la maxi-taxi sunt mai mari decât la tren, ca să nu mai vorbim de orarul dubelor, care pleacă doar când sunt pline până la refuz. Dacă ar exista mai multe trenuri care să preia navetiştii, iar cele existente ar fi mai bine controlate, am putea avea anul ăsta încă o creştere spectaculoasă a numărului de călători.
Mai trebuie să ţinem cont şi că motorina costă mai mult la noi decât în restul UE, avem şi TVA mare, piesele de schimb costă la fel ca în afară... practic, preţurile la tren nu sunt mari, ci puterea noastră de cumpărare e mică, ceea ce nu prea e vina CFR-ului, ci a celor care au condus ţara asta în ultimii 25 ani, mai ales a ăluia care a fost cu tăierile de salarii şi majorările de taxe şi a altuia care, mai demult, a fost preşedinte de 3 ori.

Pentru Valcea-Cluj (ca ruta asta ma intereseaza pe mine, plus cam odata pe an Cluj-Bucuresti) CFR Calatori cere 69 de lei. Si 52 de lei daca-l cumpar cu 3 saptamani inainte. La Dacos platesc 65 de lei daca iau bilet dus-intors cu anticipatie de doua saptamani. Intreg e 50 de lei. Ca idee, IR-urile care trec prin Valcea circula aproape goale iar Dacosul trimite duminica la 5 cel putin doua autocare spre Cluj. De multe ori au plecat trei, unul mergand doar pana la Sibiu. Nu zic de Valcea-Bucuresti ca ruta aia e cu ocol. Deci da, pretul platit de DUAL mi se pare obscen, avand in vedere ca nu a mers pe Bucuresti-Constanta, singura ruta pentru care imi scot palaria in fata CFR Calatori si Infrastructura in momentul asta.

Ca pomenisi de motorina, CFR-ul nu deduce TVA-ul pentru motorina si curent?

Autobuzu e cu 35 de minute mai rapid dar era cu 10 lei mai scump. Acum vad ca l au ieftinit iar. Merg cu autobuzu cand n am alternativa sau am alte circumstante agravante.. Asta daca nu ma duc cu masina,sau am alte planuri. . Oricum am ordine tren, masina si n ultimu caz autobuz

:shock: :shock: Pai eu cu sageata 2441 am facut acelasi timp cam aceeasi distanta (TgMures-Alba Iulia). Numai la noi...

DUAL a scris:

Autobuzu e cu 35 de minute mai rapid dar era cu 10 lei mai scump. Acum vad ca l au ieftinit iar. Merg cu autobuzu cand n am alternativa sau am alte circumstante agravante.. Asta daca nu ma duc cu masina,sau am alte planuri. . Oricum am ordine tren, masina si n ultimu caz autobuz

La mine trenul e doar pentru plimbare, pentru alte nevoi exista masina personala sau daca e scump cu masina exista autocar, poate daca nu eram pasionat nici nu mai calcam in tren, la ce a ajuns CFR este bataie de joc pe fata.
Trenul trebuia sa fie cel mai ieftin mijloc de transport, doar este transport in comun si transportul la gramada trebuie sa fie ieftin, in schimb la noi e foarte scump, daca pentru 160 de km ei iti cer 50 de lei, mi se pare enorm de mult. Cu 50 de lei bagi 10 litri de benzina, la drum intins daca consuma 5% cu 50 de lei mergi 200 de km la consumul economic. Deci de ce sa le dau lor bani la IR?
Merg cu trenu ca imi plac trenurile si sa ma plimb si atunci o fac cu ce e mai ieftin posibil, Regio cu bilete de anticipatie+fidelitate. Altfel nu concep sa merg cu trenu.

Daca romanul ar lupta pentru drepturile sale ar putea sa se faca un grup si sa actioneze CFR in judecata pentru bataia de joc oferita populatiei, dar romanul prefera sa comenteze de unul singur si nu se bate cu nimeni, cauta alta solutie si a rezolvat problema, de asta au si plecat de la tren atatia oameni, daca facem o comparatie cu ce a fost si ce este, pai mai mult de 50% au renuntat la tren.
S-ar putea gasi destule acuzatii contra CFR, Desiro pe tren IR si de lung parcurs unde Desiro este tren de naveta pentru maxim 2 ore ei il baga la 7 ore si noaptea. :shock:
Preturi exagerate, rang de IR pentru 50-100 km fara oferte tarifare, abadonarea sectiilor secundare, au lasat populatia fara mijloc de transport in conditiile in care statul ofera bani sa se mentina trenuri in circulatie, pachet minim social ei refuza sa opereze, pai astia merita impuscati sau arsi de vi la cat isi bat joc de populatie.

Pentru Dr2005:

90% din mesajele mele sunt despre asta pentru ca astea sunt adevaratele probleme. Daca tu te faci ca nu le vezi, nu inseamna ca nu exista.

Cele 10 milioane care tot spui ca au venit la tren sa inteleg ca se datoreaza IR-urilor formate din Desiro??? Ciudat, pentru ca eu le vad tot mereu goale... Eu cred ca e vorba de blatisti care au iesit la lumina si de cele cateva RE pe care le-au introdus specialistii lu peste prajit ca le suflau privatii toti calatorii. Daca tu crezi ca acele 10 milioane iau cu asalt Desiro de Targoviste/Valcea etc e problema ta. Tocmai ai primit confirmarea ca sunt goale, ceea ce stii si tu probabil. In timp ce Dacosul expediaza pe banda autocare pline ochi la jumate de pret din Autogara Militari cu conditii de lux CFR vine cu Dezastre ambulante la preturi care starnesc rasul.

Apropo de ras, mi-a placut faza cu dezbaterea publica a nu stiu carui OMT... e maxima asta

In rest nu mai am nimic de zis, cred ca a spus Karpaty tot in postul precedent.

Am mai vazut o magarie marca CFR Calatori.
Cine ia bilet de la Botosani spre Timisoara cu RE5571 (Botosani-Suceava) grupa a IR1765 Iasi-Timisoara N. primeste bilet de Regio doar pe Botosani-Veresti cu loc chiar daca vagoanele sunt atasate la Suceava la 1765 iar de la Veresti spre destinatie are bilet de IR pe acelas loc pe vagonul de la Botosani, dar intre Veresti-Suceava merge practic tot in RE5571 . Logic ar fi ca primul bilet sa fie de RE pe relatia Botosani-Suceava si de la Suceava IR.

cristy79 a scris:

In timp ce Dacosul expediaza pe banda autocare pline ochi la jumate de pret din Autogara Militari cu conditii de lux CFR vine cu Dezastre ambulante la preturi care starnesc rasul.

Distanţa rutieră între Bucureşti şi Vâlcea e mai mică decât cea feroviară. Normal că nu poţi concura cu Dacos, Antares, Ionescu, Normandia, Coţofana, Baran şi care or mai fi (astea erau prin 2007 când ma mers ultima dată la Vâlcea). Plus că sunt multe firme şi se mănâncă între ele, de aici şi preţul mai mic. Pentru comparaţie, gândeşte-te la Braşov - Bucureşti şi la cele 3 trenuri R cu mers de IR puse unul după altul (14030, 3006, 15931-2). E cam acelaşi lucru.

Doctore, nu e prima data cand te vad dand exemplul Bucuresti-Brasov, ca sa aduci un plus CFRului. Sper ca stii si tu ca CFR nu inseamna doar Bv-B, unde mersul este, intr-adevar ok.

CFR in momentul acesta inseamna preturi obscene, ca sa imi citez colegii de mai sus si un mers execrabil (lipsa trenurilor directe, legaturi extrem de proaste la ore si mai proaste, viteza melcului schiop).

Partea mai rea este aceea ca nici macar nu se vede vreo imbunatatire. De la an la an, conditiile generale sunt tot mai proaste. Nu stiu care e faza cu acele milioane de calatori in plus, insa tare mi-e ca multe "milioane" sunt studenti, pensionari sau alte categorii de oameni care beneficiaza de reduceri substantiale.

Bine punctat Spartan, un om care chiar gandeste si spune lucrurilor pe nume.

Dr2005 crede ca vede seful CFR ce scrie el pe aici si il angajeaza la CFR, de asta incearca sa aibe raspuns la toate dar nu prea ii merge ca nu stie sau nu vrea sa vada adevarul.

Karpaty a scris:

Preturi exagerate, rang de IR pentru 50-100 km fara oferte tarifare, abadonarea sectiilor secundare...

Programe de rahat (iertati-mi termenul neacademic), gari si trenuri jegoase (exceptiile confirma regula), personal rudimentar...

Folosesc trenul doar ca pasionat. Sunt cativa care il folosesc ca nu au de ales. Probabil l-ar folosi si mai multi daca Statul roman si-ar dori!

Turism feroviar?? Nu, doar cativa "privati" fac asa ceva, in timp ce capetele patrate se chinuie sa scape de Oravita - Anina.

Initiativa privata, o alternativa? Da, dar nu in Rromanistan. Contractele sunt cu valabilitate de doar 4 ani, deci nimeni nu doreste sa investeasca in infrastructura feroviara inchiriata astfel....

Continui discuția cu o întrebare: câte trenuri de la privați au concurență din partea CFR Călători și câte curse de autocar?

Silviu Sintea a scris:

Karpaty a scris:

Preturi exagerate, rang de IR pentru 50-100 km fara oferte tarifare, abadonarea sectiilor secundare...

Programe de rahat (iertati-mi termenul neacademic), gari si trenuri jegoase (exceptiile confirma regula), personal rudimentar...

Folosesc trenul doar ca pasionat. Sunt cativa care il folosesc ca nu au de ales. Probabil l-ar folosi si mai multi daca Statul roman si-ar dori!

Turism feroviar?? Nu, doar cativa "privati" fac asa ceva, in timp ce capetele patrate se chinuie sa scape de Oravita - Anina.

Initiativa privata, o alternativa? Da, dar nu in Rromanistan. Contractele sunt cu valabilitate de doar 4 ani, deci nimeni nu doreste sa investeasca in infrastructura feroviara inchiriata astfel....

Foarte bine punctat, adevarul pur!

Ma suna un amic ca ii trebuie urgent ruta Craiova-Satu Mare, era undeva seara pe la 20 anul trecut, si ii zic, pai nu am ce sa-ti ofer ca nu exista, zice ceva pana la Cluj macar, nu am! A plecat ingurul tren de Cluj si urmatoarea varianta e sa te duci prin Timisoara dar acolo te-ai blocat ca nu ai legatura deci nu ai, pur si simplu nu ai nici direct si nici legaturi. Pe moment omul a ramas socat, cum adica sa nu ai legaturi, hai nu exista direct dar nici din bucati?
Pe urma a zis ca isi baga ceva in el CFR si vede ce face, am vorbit cu el peste 2 zile, si a rezolvat altfel dar NU cu trenu.
Deci in aceste conditii cum sa mergi cu trenu cand nu exista legaturi, nu exista trenuri, nu ai pur si simplu cu ce sa te deplasezi in tara asta.
Am mai povestit cazul de acum 2 ani din Blaj, eu asteptam un tren cu 2 pasionati eram in calatorie prin tara si vine o familie, o doamna cu un domn, vroiau sa plece la Galati din Blaj, si casiera le zice, nu este nimic direct, ok, nu avem direct dar cu schimb? Da, Blaj-Bucuresti si apoi Bucuresti-Galati dupa ce asteptati prin Bucuresti 4 ore, atunci cei doai au facut ceva de genu :shock: :shock: :shock: si cat este biletul? Atunci bomboana pe coliva, cand a zis casiera 100 si ceva de persoana, atunci cei 2 u facut cale intoarsa si de nu au injurat trenurile si CFR , cum domnule sa ma puna sa astept prin nu stiu ce gara 4-5 ore, sa fac pe drum 20 de ore si sa platesc 100 si ceva de lei de persoana, pai astia nu sunt zdraveni la cap cu trenurile lor(asta a fost doar una din replici). Cand au iesit din gara, el ii spunea lui, ca vorbeste cu nu stiu ce baiat si vor pleca cu masina, vor face pe drum maxim 10 ore da nu 18-20 ca si cu trenu.
Daca era direct Timisoara-Galati se puteau duce oamenii din Blaj la Teius si plecau direct la Galati, dimineata la 9-10 si seara erau in Galati, direct, dar ce pretentii sa mai ai de la CFR, astia sunt o varza totala si un mare praf. In afara de Bucuresti-Brasov; Bucuresti-Constanta si Bucuresti-Craiova, restul e praf, praf.

Si eu merg cu trenu doar sa ma plimb, sa te fereasca Dumnezeu sa nu ai masina si sa ai nevoie de tren pentru a te deplasa din est in vest si din nord in sud ca ala esti, scoti din buzunar sacu de bani si intepenesti prin gari de te ia mama dracu sau te trimit astia de la Satu Mare la Craiova prin Bucuresti.
Vai de capu nostru.

Karpaty a scris:

Dr2005 crede ca vede seful CFR ce scrie el pe aici si il angajeaza la CFR, de asta incearca sa aibe raspuns la toate dar nu prea ii merge ca nu stie sau nu vrea sa vada adevarul.

Nu m-aş angaja la CFR nici să mă pună direct director. Apropo de CFR, deocamdată nici nu are şef, Macarie Moldovan demisionând acum câteva zile.
Dacă te referi la CFR Călători, aruncă un ochi la lista de utilizatori şi vorbim dup'aia.

Tarifele de tren IR au ajuns la un nivel foarte ridicat.Cred ca nu exagerez deloc daca spun ca sunt prohibitive.
Solutia este introducerea de trenuri RE de lung si mediu parcurs(cu mers accelerat),trenuri care sa lege principalele centre urbane ale tarii.Macar o pereche de trenuri de zi.Ideal ar fi 2 perechi:una de zi si una de noapte(pentru traseele lungi).
Va mai aduceti aminte cum erau trenurile accelerate in urma cu 10-15 ani?Erau pline(unele aveau si 15 vagoane),in primul rand fiindca erau accesibile.Tarifele de tren accelerat erau foarte apropiate de cele de tren personal.Calatorii aveau toate motivele sa aleaga trenul pentru distantele lungi,fiind un mijloc de transport ieftin si confortabil.Subventia pe care o platea atunci statul pentru acele trenuri era pe deplin justificata.Nu stiu daca mai e si acum pentru actualele trenuri IR.Ma tem ca nu.
Revin si spun inca o data ca solutia este INTRODUCEREA DE TRENURI REGIO EXPRES DE LUNG SI MEDIU PARCURS CARE SA LEGE PRINCIPALELE ORASE ALE TARII.Iata cateva exemple:

1. Tren RE Bucuresti-Craiova-Timisoara;
2. Tren RE Bucuresti-Pitesti-Ramnicu Valcea-Sibiu;
3. Tren RE Bucuresti-Brasov-Cluj Napoca-Oradea cu legatura la trenurile:
-RE Brasov-Sibiu-Deva-Arad si
-RE Brasov-Miercurea Ciuc-Baia Mare-Satu Mare,cu vagoane de Targu Mures, Bistrita si Zalau si legatura la trenul:
-RE Cluj Napoca-Sighetu Marmatiei;
4. Tren RE Bucuresti-Suceava cu vagoane de Iasi si legatura la trenurile:
-RE Suceava-Veresti-Botosani si
-RE Suceava-Vatra Dornei;
5. Tren RE Bucuresti-Vaslui-Iasi;
6. Tren RE Bucuresti-Urziceni-Galati;
7 . Tren RE Bucuresti-Constanta;
8. Tren RE Iasi-Cluj Napoca-Timisoara;
9. Tren RE Galati-Targu Mures-Oradea;
10.Tren RE Craiova-Brasov-Iasi;
11.Tren RE Constanta-Iasi cu vagoane de Suceava;
12.Tren RE Timisoara-Arad-Oradea-Satu Mare-Baia Mare;

Daca celor care conduc compania CFR Calatori chiar le pasa de "soarta" acesteia, sa puna in practica aceasta solutie!