Compunerea trenurilor din Romania - 2014

1775 cu GM+3 rj. Probabil perechea sa este tot 1772.

Eu as propune altceva si o sa le fac (inca) un mail in sensul acesta: daca tin mortis sa il lase IR pe 1631 - probabil mai exista amatori de a fi fraieriti, cine stie... - sa nu uitam ca prostia nu are limite - macar sa il mute pe R 3003 din Bucuresti Nord (ca acuma din Basarab nu stie oricum nici dracu de el), sa ii faca un mers de Doamne-ajuta nu aberatia de 5 ore de acum, si asa ar concura frumusel cu Regiotransul de la 7.55. Ca idee ar fi asa - plecare Buc NORD la 7.40-45 si sosire Brasov la 10.45 - maxim 11, cu suprimarea unor opriri inutile se poate realiza asta, numai daca vor evident.

NU am inteles nici acum aberatia de la intoarcerea din Brasov - trenuri trantite la 5-15 minute unele de altele care oricum vor pleca semi-goale si apoi niciun tren timp de o ora jumate. Specialistii au lovit din nou  :shock: sau e vorba de aranjamente care noua ne scapa...Softrans si-a luat-o cel mai grav cu ora 14.40 intre doua trenuri CFR (din care unul RE 3006 cu o compunere foarte buna) si la 5 minute de 3008 - total neinspirata mutarea si vor vedea si ei asta cand vor pleca cu trenul 80% gol.

R 3012 este ca ora de mers si compunere una din cele mai bune idei din ultimii ani si in momentul de fata ultima mea legatura cu CFR-ul pe Bucuresti-Brasov  

Scuze pt off-topic.

Am mai spus-o şi cu alte ocazii, văd că e nevoie să repet:

3003 este prelungirea unui tren de navetişti Bucureşti - Ploieşti. Acest tren s-a format dintotdeauna din Bucureşti Basarab (au mai fost tentative de a-l muta în Nord, dar nu a rezistat acolo mai mult de câteva luni) şi a circulat dintotdeauna cu oprire în toate haltele. Şi are ceva clienţi între Bucureşti şi Ploieşti.

Anul acesta, operatorii nu au mai fost informaţi de mersul altor operatori, mergându-se pe ideea că trasa e proprietatea operatorului... şi CFR Călători a aflat mersul nou când au apărut cărţile.
3006 actual a apărut tocmai pentru a fi la concurenţă cu Regiotrans şi Softrans, deoarece se bănuia că aceştia vor lua trase asemănătoare cu cele din vechiul plan de mers. Dacă CFR S.A. ar fi făcut publice trasele acordate, mai mult ca sigur că trenurile IR care azi au diverse oferte ar fi fost făcute R de la bun început, mai ales că subvenţia e mai mare la R decât la IR.

IR 73-2 primeste dubla tractiune la Drobeta Turnu Severin.

Este o greseala sa pui 3 trenuri unul dupa altul la 10-15 min pe aceiasi distanta si la aceleasi tarife. Este clar ca unu, doua trenuri au succes iar al treilea va cara aer. Daca s-ar gandi putin la calatori, ar aloca pe toata perioada zilei trase cadentate conform cu cerintele reale de trafic dupa care in functie de disponibilitatea fiecarui operator sa-i fie atribuit aleatoriu un numar de trase conform solicitarilor. Astfel operatorii au asigurat numar de trenuri din pachetul alocat, calatorii au trenuri pe toata perioada zilei si mai ales la pretul corect.
De exemplu:
Bucuresti-Brasov
Plan de mers: necesar 7 trase regio la orele 6:00, 8:00, 10:00, 14:00, 16:00, 18:00, 20:00
Solicitare de catre operatori:
CFR-3 trase
Regiotrans-2 trase
Softrans-1 trasa
Etapa finala: alocarea traselor aleatoriu conf solicitarilor

Cândva, prin 2020, CFR S.A. va veni cu o listă de trase şi le va scoate la licitaţie, după modelul aplicat acum la transportul rutier. Cu acea ocazie vor dispărea şi trasele de IR cu trenuri taxate ca R şi subvenţionate ca atare.

Dacă dai trasele aleatoriu te poţi trezi dat în judecată pe motiv că ai favoriza un operator, dându-i trasele mai profitabile.

IR 10551 Bucuresti Nord Suceava, care circa in locul 382: in data de 16.12.2014:
22-96+30-76+22-96

21-86, 22-96 sau 22-76?

Astăzi 1765 2x20-49 2xx 2 wlb 2x20-68 19-55 20-49 20-55

Cele două vagoane 20-49.2 formează grupa pentru Botoșani. Ce grad de ocupare avea trenul?

IR 1582/1587 PHOENIX 004 21-90-2*21-76-10-91 PHOENIX 003
IR 1527 EA/EA1 2*21-86-2*20-76-19-80
R 7001 GM 3*21-80-19-80

Cateva trenuri vazute de mine astazi

Regio 3005 Bucuresti-Brasov: EA864 + 4 etajate

IR1785 Bucuresti-Pitesti: 1 Desiro

Regio 8014/8082, 8083/8013 Fetesti-Bucuresti-Fetesti: 3 vagoane seria 26-16
cateva observatii:
-statia de domiciliu Constanta
-salubrizarea si igienizarea acestor trenuri 8081/2/3/4 se face in Revizia Grivita la Bucuresti si in statia de domiciliu cand ajung
-gradul de ocupare : 0 % (zero) pe relatia Bucuresti Nord-Bucuresti Obor, pardon i-am omis pe seful de tren si o controloare de bilete
-azi cu 8083/8013 a plecat EA694 a Depoului Timisoara !

Regio 7037 Bucuresti-Urziceni: 1 Desiro

Regio 9103 Bucuresti-Targoviste: EGM1384 + 21-80, 21-80, 19-80, 19-80
-statia de domiciliu Bucuresti-Basarab
-grad de ocupare cu indulgenta zic un 40%
-si un mesaj pe care-l spunea crainica garii: calatorii pentru trenul regio 9103 sunt rugati sa prezinte la urcare biletele de calatorie organelor de control (aviz blatistilor )

IR1825 Bucuresti-Targu Jiu: EA567 + 26-16, 26-16, 36-16
-grad de ocupare 95% (nu exagerez)
-statia de domiciliu a vagoanelor: Targu Jiu (pe toate scria la fel)
-la biroul de informatii exista afise in geam despre compunerile 2014/2015 iar IR1825 apare cu B-et, B-et, A/B-et, B-et !
-salubrizarea la Bucuresti se face in Revizia Basarab

IR1657 Bucuresti-Bacau: 20-83, 20-83, 19-83, 20-83, 20-83

IR1633 Bucuresti-Brasov: 20-83, 20-83, 19-83, 20-83
-statia de domiciliu a vagoanelor: Galati
-turnus 1774/1633/1632/1773
-salubrizarea si igienizarea lor se face in Reviziile Bucuresti-Basarab, Brasov si statia de domiciliu Galati

Compunerea din aceasta perioada a perechii galatene IR1571/1572 e provizorie pana ii schimba Basarabul ferodourile TE-ului 006 apoi revine la TE, B-et, B-et (etajatele 26-16 avand circulatie facultativa)

...si eu care credeam ca s-a terminat cu ideea asta tampita, sa puna etajate pe trenurile de rang superior...


Are careva idee de ce EA694 a mers la Fetesti? chiar asa e turnusul ei... sau a ramas iar Bucurestiul fara locomotive?

Pai nu ca arunca cotetele 20-49 2xx la regio, si merg cu etajate la IR.. Oltenii astia.

Lasa, ca nu-s singurii...mesajul zice si de TE Acvila 006, Galati...