Depouri si remize

Astazi la depoul Pascani:

Vlad a scris:

Acum nu mai sunt aşa multe. S-au mai desfiinţat. De exemplu la CFR Marfa au rămas 8 depouri, câte unul pe fiecare regională.

Imi poti enumera te rog depourile din tara de calatori si de marfa care mai sunt active. Am citit pe paginile din spate dar nu e nici o lista clara. Multumesc!

Călători:
Bucureşti Călători
Ploieşti
Medgidia
Piteşti
Timişoara
Arad
Braşov
Sibiu
Cluj
Satu Mare
Suceava Nord
Iaşi
Galaţi

Marfă:
Bucureşti Triaj
Palas
Craiova
Simeria
Târgu Mureş
Dej Triaj
Paşcani
Buzău

Cam putine au ramas, cred ca acu 20 de ani erau mai multe...
GM-urile care fac vara pe Constanta-Mangalia apartin de Medgidia?
Multumesc!

Au dispărut multe depouri, cum ar fi:

Feteşti
Adjud
Comăneşti
Tecuci
Petroşani
Caransebeş
Teiuş
Ciceu
Oradea
Câmpulung Est
Bacău
Bârlad
şi multe altele

GM-urile ce fac pe Constanţa - Mangalia aparţin de Bucureşti

Si le gareaza in gara la Constanta toata vara? Acolo fac si alimentarea si reviziile? mersi mult!

Până la urmă, când a fost desființat Depoul Tecuci, fiindcă în facturi și licitații din octombrie 2012 apare încă așa... (deși formează doar câteva trenuri compuse din AM , dormitorul de acolo este necesar pentru mecanicii de Iași). A fost sau va fi transformat în PAE (cum figurează Făurei și Mărășești)?

Înseamnă că e încă depou. Nu mai auzisem de mult de el şi nu eram sigur dacă mai există şi de aceea nu l-am trecut la depouri.

Vlad a scris:

Înseamnă că e încă depou. Nu mai auzisem de mult de el şi nu eram sigur dacă mai există şi de aceea nu l-am trecut la depouri.

Poi EA-urile de BC(1661/1664) si delfinii(1662/1663) +EA-urile de BV(1763/1764) unde le tine noaptea , nu in depou!CAci dormitor aici au , de aceea nu le rebrusaza in Marasesti!

Ştiu. Dar nu trebuie să fie neapărat depou ca să ţină locomotive. Poate fi remiză sau punct de lucru al altui depou cum e la Mărăşeşti.
La Câmpulung Est există dormitor pentru mecanici şi se ţin locomotivele de la regio şi nu e depou.

Vlad a scris:

Ştiu. Dar nu trebuie să fie neapărat depou ca să ţină locomotive. Poate fi remiză sau punct de lucru al altui depou cum e la Mărăşeşti.
La Câmpulung Est există dormitor pentru mecanici şi se ţin locomotivele de la regio şi nu e depou.

Am inteles !Dar acum sa te intreb cu ce se face regio pe SM502 vagoane normale sau rama?Si in Ilva mica stau trenurile pe liniile normale peste noapte sau e vreo mica remiza?

Pe 502 regio se fac, de la o vreme, cu EA+1 sau 2 vagoane. Ramele le-au băgat pe 513.

La Ilva Mică, la fel ca şi la Câmpulung Est, locomotivele sunt remizate pe o linie din staţie.

Poate-s absurd, dar nu inteleg logica depoului de calatori din defuncta regionala Craiova la Pitesti. Statia Pitesti nu mai face trenuri decat cu automotoare, liniile de Curtea de Ag. si Campulung s-au privatizat. De-aia se ajunge la faliment, CFR e anaconic, a ramas la logica din 1998 cand s-a infiintat CFR Calatori. Nu inteleg de ce locomotivele din Craiova, Tg. Jiu, Rosiori, Piatra Olt, statii ce inca formeaza trenuri clasice, trebuie trimise in fundatura regionalei, Pitesti fiind pozitionat la extremitatea acestei reginale. Oricum, intr-un material dintr-o revista feroviara de la sfarsitul secolului trecut, cand inca CFR spunea ceva, Pitesti era statia cu cei mai putini calatori expediati dintre cele enumerate mai sus. De asemenea, calificativul nod feroviar, Rosiori fiind doar punc de tranzit. Pitesti are 4 iesiri: Curtea de Arges, Costesti, Bucuresti, Campulung via Golesti. Rosiori are 5: Zimnicea, Turnu Magurele, Caracal, Videle, Costesti, plus ca e situata pe magistrala.

kristi kkk a scris:

Poate-s absurd, dar nu inteleg logica depoului de calatori din defuncta regionala Craiova la Pitesti. Statia Pitesti nu mai face trenuri decat cu automotoare, liniile de Curtea de Ag. si Campulung s-au privatizat. De-aia se ajunge la faliment, CFR e anaconic, a ramas la logica din 1998 cand s-a infiintat CFR Calatori. Nu inteleg de ce locomotivele din Craiova, Tg. Jiu, Rosiori, Piatra Olt, statii ce inca formeaza trenuri clasice, trebuie trimise in fundatura regionalei, Pitesti fiind pozitionat la extremitatea acestei reginale. Oricum, intr-un material dintr-o revista feroviara de la sfarsitul secolului trecut, cand inca CFR spunea ceva, Pitesti era statia cu cei mai putini calatori expediati dintre cele enumerate mai sus. De asemenea, calificativul nod feroviar, Rosiori fiind doar punc de tranzit. Pitesti are 4 iesiri: Curtea de Arges, Costesti, Bucuresti, Campulung via Golesti. Rosiori are 5: Zimnicea, Turnu Magurele, Caracal, Videle, Costesti, plus ca e situata pe magistrala.

Nu mai este logica la cfr, e doar haos...

Se intentioneaza desfiintarea Depoului Ploiesti Sud si transformarea acestuia in Punct de Alimentare pentru locomotive.
Din cei 208 angajati vor ramane cca 80.