IR 10192/10196/10198 Timisoara Nord/Deva/Resita Nord - Mangalia

Din Resita a venit tot cu 2 vagoane . 10192 vine in dubla : EA 564 si EA 189 din Caransebes.

Poate asta e cererea acum la inceput de sezon estival. N-are rost sa plimbe 15 vagoane daca cererea e doar pentru 8.

Vineri seara am plecat la Bucuresti cu 1696, in Caransebes nu a atasat vagonul de la Resita Nord, lacatusul de la urma mi-a spus ca nu se mai ataseaza pentru ca vagonul ramine pentru Mangalia care incepe sa circule de ,,miine" adica simbata seara.

Simbata seara la plecare din Bucuresti Nord 1695 nu a avut vagon pentru Resita Nord, dar in Caransebes era legatura.

Compunerea IR 10192 ieri 14.06.2014 la prima plecare din Timisoara spre Mangalia:

41-0564-9
41-0189-5
61 53 44-31 017-7 (vag. 3)
61 53 71-70 003-5
50 53 30-76 003-2 (vag. 6)
50 53 22-96 008-7 (vag. 7)

De remarcat (negativ) ca le-a fost greu sa schimbe tablitele de la vagonul cuseta si dormitor (cele uzuale, din hartie infoliata), au lipit doar noul numar peste cel vechi, in rest a ramas cu "Bucuresti Nord" si cu statiile prin care oprea anul trecut 1696 dar 10192 nu mai opreste. Chiar discutau insotitorul de la cuseta si cel de la dormitor despre asta...
Iar la cele doua vagoane clasa, in loc sa mearga afisajul electronic, era lipit cate un biletel pe usa cu numarul trenului si numarul vagonului.

Azi am auzit ceva despre acest tren:
Dimineata nu opreste in Ciulnita si seara cand nu mai coboara nici naiba acolo opreste!deci o mare prostie!

Pentru cei interesati prestatia este a depoului Timisoara pana la Constanta!

In seara asta au plecat 0092 in cap si 106 la roata.

Câte vagoane a avut? Tot patru?

andrey_tm a scris:

Câte vagoane a avut? Tot patru?

Da.

Da, A plecat cu 4 din TM si a mai primit 2-2 in Caransebes si Craiova. Inca nici nu a inceput sezonul, toata lumea este cu scoala. Din iulie cred ca va avea asa : C,C,C,D,B,A,B,B + B,B+B,A,B.

The Legend a scris:

Pentru cei interesati prestatia este a depoului Timisoara pana la Constanta!

In seara asta au plecat 0092 in cap si 106 la roata.

De ce in DT?

adrian78 a scris:

The Legend a scris:

Pentru cei interesati prestatia este a depoului Timisoara pana la Constanta!

In seara asta au plecat 0092 in cap si 106 la roata.

De ce in DT?

Numai merge DT pe 1696 ci pe 10192 de cand s-a introdus acest tren.

Ce rost mai au atatea minute stationare (vezi infofer.ro/trenul meu/arata detalii) in Drobeta Turnu-Severin respectiv Balota cand trenul 10192 circula cu locom DT pe distanta Timisoara-Craiova ? Domnii astia ce fac mersul trenurilor sunt normali la cap ? Sa mai lase placa aia cu recupereaza eventualele intarzieri ca observ unele trenuri sosesc timpuriu in unele statii (vezi azi 10192 la Lugoj cu 12 min sau alt exemplu tot azi 1945-2 cu 22 min la Faurei).

Mersul pt 10192 dar si pt 10196 este prost facut. Pe http://appiris.infofer.ro/MytrainRO.aspx puteti verifica cat de timpuriu ajunge in toate statiile pana la Craiova. Durata minutelor de stationare la tr 10192 depaseste 60 de minute . In Craiova ajunge mereu intarziat minim 10 minute. Dar in celelalte statii anterioare(ex. B. Herculane) a stationat si 20 de minute din cauza timpilor mari cand a suprimat opririle. La Bucuresti Baneasa tot timpul acumuleaza minute. Nici 10196 nu sta mai bine: ajunge timpuriu in Petrosani,dar acumuleaza mereu minim 15 min intre Tg Jiu -Filiasi. Nu puteau oare sa reduca timpii pana in Filiasi astfel incat sa plece regulat din Craiova?

Timpii de mers sunt calculati din birou, fara a tine cont de realitate. Iata inca un exemplu de azi la IR 1980, care pe distanta Costinesti-Eforie Sud are in livret 19 minute de mers, dar azi pentru ca a plecat 6 min intarziat din Costinesti (din cauza asteptarii la cruce a trenului 12097) a reusit sa ajunga in 13 minute la Eforie Sud (raportat cu sosire regulata). Asadar, mersul intocmit de catre specialisti continua sa sfideze realitatea.

Eu nu pot sa inteleg cum de face intarziere 10196 de la Simeria la Petrosani cu 2 vagoane cand 2026 sta cate 5 10 minute la Pui si la Banita ori sunt mecanici de Craiova care dorm pe ei