Info trafic - trenurile întârziate

De ce nu se trasează trenurile IR doar pe firul de 120 km/h? Înţeleg că mersul e, probabil, făcut pentru firul de 50 km/h pentru a se acoperi întârzierile acumulate până atunci, da' 26 minute timpuriu e cam mult, nu?

1636 Brasov-Bucuresti, de care se vorbea zilele trecute a reusit sa ajunga cu 5-10 minute intarziere cu toate ca a avut vreo 2 pauze de o tigara si jumatate, plus aproape toate celelalte opriri de minimum doua minute. Ca grad de ocupare, cred ca doua vagoane de genul 20-49 sau 21-87 ar fi fost mai mult decat suficiente. O sa revin cu mai multe date despre trenul asta in zilele viitoare.

Inca o chestie: Dacia a ajuns si a plecat cu 55 de minute intarziere din... Sinaia!  :shock: 

pai si cele 4 vagoane care le are se apropie de capacitatea a 2 vag 20-49 200 ( 160 locuri ) sau 2 vag 21-87 ( 168 locuri )

IR 1636 : 30-76, 84-96, 84-87, 84-83 - 161 locuri fara 84-87 ca nu stiu exat cat are iar faptul ca circula mereu gol cu exceptia zilelor de week-end sau la marile sarbatori este din cauza pretului, cu 20 min mai devreme ai R 14030 cu acelasi mers dar mai ieftin.

1636 nici nu are cum sa aiba un grad de ocupare decent, este mult prea aproape de trenul Regiotrans cu tarif de R si mers de IR deci ghici pe care din ele il aleg eventualii calatori?   
Numai ambitia prosteasca a CFR de a cara IR goale mai mentin in circulatie anumite trenuri. Am mai dat exemplul cu 1634 vazut de mine doua duminici la rand in gara Ploiesti Vest: o data nu avea NICIUN CALATOR, iar alta data se vedeau in cele 3 vagoane vreo 4-5 umbre ratacite. Asa a ajuns CFR din prostie si lacomie.

Nu generalizez,  evident sunt si alte IR cu grade de ocupare bune, dar nu putem sa nu observam ca majoritarea  au ajuns sa aiba 3-4 maxim 5 vagoane, ceea e firesc cand ceri cu nesimtire o caruta de bani   

Vezi la R-uri in statii coborand si urcand mai multi oameni ca la asta!

Legat de trenul RT-ului, azi era ocupat cam 80% la plecare din Brasov, din ce am rausit sa vad. A mai avut si un AM incuiat la coada. Ala nu stiu pana unde a mers. Poate schimb pentru Campulung/Curtea?

14030 a dus un AM si returul 14031 a luat altul inapoi pentru Brasov.

RT 14030 va fi cu RIB incepand cu 20 iunie ca RIO 08 intra pe Constanta. Cum sa nu mergi cu Regiotrans la ora aia cand ai conditi ca la CFR la preturi mici.

Brasov-Buc.Nord la IR 1636 platesti 50,50 lei + 10 lei pentru bike iar la R 14030 platesti 25 lei + 5 lei pentru bike.

Gata cu off-topicul suntem la capitolul intarzieri !

Trenul Dacia a stationat 31 minute in Comarnic. In Deva avea 60 min. Stie cineva care o fi fost problema?

Nu ar fi posibil ca Dacia sa circule pe 900 ca sa nu mai acumuleze atita intirziere? Zilnic se raporteaza intirzieri, ba ici , ba colo.
Are calatori in conditiile astea sau e tinuta in circulatie ca sa fie o legatura a Bucurestiului mai departe de Budapesta?

Sa o mute pe 900 pina termina pe 200+300 lucrarile.

Intra in aceasi zona km si pe M900 iar calatori s-ar gasi care sa mearga pe Buc-Craiova/Timisoara/Arad sau Craiova-Timisoara/Arad timpul s-ar scurta cu 2 ore pe M900 fata de M200 dar cred ca are legatura cu calatori care merg la Brasov apoi turisti straini care coboara la Medias, Sighisoara de unde au legaturi cu Sibiul si zonele cele mai frumoase din Ardeal.

Daca l-ar baga pe M900 atunci ar putea sa-l bage de la CT acum ca avem linie de mare viteza.

Dr2005 a scris:

De ce nu se trasează trenurile IR doar pe firul de 120 km/h? Înţeleg că mersul e, probabil, făcut pentru firul de 50 km/h pentru a se acoperi întârzierile acumulate până atunci, da' 26 minute timpuriu e cam mult, nu?

Pauze pentru fumatori
Aceasi tampenie si la 1822 1824 in Petrosani sa iasa din abatuta in directa pe firul 1 si la intrare in Livezeni e limitare cu 50km/h si iasa pe directa fata de firul 2 unde e cu 30km/h si iasa din abatuta spre Filiasi la fel si pe M300 intre Razboieni si Aiud unde pe firul 2 este o limitare de 3 km cu 30 km/h o restrictie cu 50km/h si o limitare la intrare in Aiud cu 15km/h doar uneori cand circula marfare pe firul 2 trece 1741 1745

Katalyn a scris:

Intra in aceasi zona km si pe M900 iar calatori s-ar gasi care sa mearga pe Buc-Craiova/Timisoara/Arad sau Craiova-Timisoara/Arad timpul s-ar scurta cu 2 ore pe M900 fata de M200 dar cred ca are legatura cu calatori care merg la Brasov apoi turisti straini care coboara la Medias, Sighisoara de unde au legaturi cu Sibiul si zonele cele mai frumoase din Ardeal.

Daca l-ar baga pe M900 atunci ar putea sa-l bage de la CT acum ca avem linie de mare viteza.

Eu m-am gindit din punct de vedere al legaturii Bucuresti -Viena sa nu mai intirzie atita.

Adica Bucuresti Nord-Craiova -Drobeta Turnu Severin - Baile Herculana(daca isi mai amintesc austriecii de ele)-Timisoara Nord-Arad-Curtici.
Acuma daca trenul e fix legatura pentru zona saseasca atunci intradevar e mai complicat si nu ne ramine decit sa admitem intirzierile astea rusinoase pentru acei turisti care aleg Dacia.

Dar din Brasov daca o tine pe M200 prin Sibiu nu se asigura legatura saseasca ?

Ce ,,legătură săsească" să asigure, când are Isterul cu 2 ore înainte?

  Atentie IR 1530 in seara asta vine timpuriu   

Katalyn a scris:

   Atentie IR 1530 in seara asta vine timpuriu   

Pai e nevoie de performante si pe M300. Numai M800 sa fie vedeta ?