Trenuri Interregio

Da, 627 e titulara la perechea 1652/1653.

Poate 1651\1652

Nu, la tractiune perechile sunt:
1654/1651
1650/1659
1652/1653
1656-1664/1655
1657/1658 (singurul cu masini ale dep BC)
1752/1755
1754/1753.

Ce trasa are 1653?

1653-Bucuresti Nord-Vatra Dornei Băi

allred a scris:

Nu, la tractiune perechile sunt:
1654/1651
1650/1659
1652/1653
1656-1664/1655
1657/1658 (singurul cu masini ale dep BC)
1752/1755
1754/1753.

Ar mai  fi 1665\1662 cu  masini apartinand depoului Bucuresti Călători pana la Tecuci

96-2054-3 - tren IR 1888 (Târgovişte - Bucureşti Nord) - Târgovişte
96-2054-3-IR1888(Tgv-BucN)-Targoviste by transport-in-comun.ro, on Flickr

De ce astazi 1521 e limitat la Dragasani si 1522 anulat? :shock:

Edit: circulatia inchisa intre Dragasani si Zavideni. 2455 e prins intre cele doua statii.

allred a scris:

De ce astazi 1521 e limitat la Dragasani si 1522 anulat? :shock:

Edit: circulatia inchisa intre Dragasani si Zavideni. 2455 e prins intre cele doua statii.

La un cotet nenorocit seria 900 i s-a rupt osia in Dragasani si a blocat circulatia, sper asta sa fie inceputul retragerii lor din circulatie, sa le duca la topit pe toate 900 !!!!!!!!

Mai uşor cu limbajul!

Eu zic să aşteptăm informarea de la AFER. În ultimii ani a avut loc o singură rupere de osie la 900 (anul trecut) - http://www.afer.ro/oifr/rap-finale-ro/Raport%20investigare%20Timisoara%20N%2007%2005%202014.pdf -, iar defecte în linie curentă la 900 nu prea au fost (spre deosebire de Desiro, EA-uri şi... 700-uri). De altfel, în 2014 s-a şi identificat un lot de osii cu probleme.

Citez:
Ca urmare a ruperii osiei motoare seria 25147, şarja 20991/1992 de la automotorul AM 979, din data de 07.05.2014, SNTFC ”CFR Călători” SA prin Direcţia Depouri, Serviciul IRLA a întocmit şi transmis adresa nr. M12/4/07.05.2014 prin care a solicitat depourilor din subordine identificarea în exploatare a osiilor care provin din sarja 20991/1992.
În urma verificărilor au fost identificate 2 osii montate:
- seria 25128 şarja 20991/1992 - montată sub automotorul AM 936 - Depoul Piteşti;
- seria 25157 şarja 20991/1992 - montată sub automotorul AM 952 - Depoul Timişoara.
Prin adresa nr. M12/2/529/08.05.2014 conducerea SNTFC”CFR Călători” SA a dispus retragerea acestor automotoare din circulaţie şi efectuarea controlului ultrasonic la osiile în cauză, iar în condiţiile în care acestea corespund acestui control, să fie menţinute în exploatare cu efectuarea unui control ultrasonic lunar, timp de un an.
Dacă nu s-au respectat aceste solicitări şi automotorul implicat e 936 sau unul care a primit osia cu pricina, cred că şeful de depou ar trebui să se gândească la o funcţie de execuţie...

1587 ajunge timpuriu cu 3-4 minute in Palas, apoi mai face 10-15 min pana in Constanta. Ce naiba se intampla ?

Parerea mea este ca trenul este redirectionat prin Medeea-Caraiman-Gara Constanta.Asa,dupa pot trimite trenul la grupa tehnica direct cu EA-ul fara a mai face manevre.Iar dimineata mecanicul trebuie doar sa conecteze masina,sa faca proba si sa impinga garnitura la gara.

Nenea Andrei Stefan,1587 e ala de 160.

Probabil au fost probleme cu semnalizarea, urmatoarea zi a sosit timpuriu cu 5 min...

Capsuneanu a scris:

1587 ajunge timpuriu cu 3-4 minute in Palas, apoi mai face 10-15 min pana in Constanta. Ce naiba se intampla ?

Au fost deranjamente la Fundulea si Jegalia ieri si alaltaieri