219 : Valcele - Ramnicu Valcea

Stai linistit, ca noi nu mai apucam. Nu au terminat astia racordul Coslariu si noi speram la Valcele . Nu e gata Sighisoara-Vint, de campie ...doar vine Tunele Brasov sa scoata linia pe secundare

Daca ramanea in picioare linia asta inca din anii '90 ar fi fost coridorul feroviar pe aici demult si era si firesc pentru ca scopul principal e transportul de marfa.

AeroX a scris:

Daca ramanea in picioare linia asta inca din anii '90 ar fi fost coridorul feroviar pe aici demult si era si firesc pentru ca scopul principal e transportul de marfa.

Niciodată pe o linie simpla și neeletrificata
Sa mai discutat aspectul asta avantajul rutei 201 219 901 având cea mai mica altitudine care traversează Carpatii

Pai aveau 30 km de dus prin munti si au dat-o in bara, se putea consolida, din pacate oameni aveau(dusi cu forta) dar faceau economie la resurse, la fel a iesit blocul meu din '89, vibreaza la orice si aud ce face cel de la parter, eu stau la 4 . Viaductul ala probabil sta in picioare ca e nefolosit

http://www.cdep.ro/interpel/2020/i2621B.pdf

http://www.cdep.ro/interpel/2020/r2621B.pdf

Mai avem de asteptat minim 10 ani

Poate mai mult...cu coronacriza asta probabil se vor mai amana destule si nu cred ca va avea decat soarta autostrazii Pitesti - Sibiu...se va mai bate foarte mult pasul pe loc, mai ales ca aici e vorba si de alunecarile de teren.
Se va depasi lejer anul 2030. Inca 10 ani extra cel putin.

@Adrian78, da, eu ma refeream in conditiile in care era finalizata (stabila), apoi se realiza si dublarea + electrificare. Pe alocuri a fost prevazuta pentru dublare.
De asta a si stagnat, era prea scumpa pentru tot tacamul, chiar daca beneficiile de dupa compensau (ar fi intarziat prea mult).

Până nu se termină complet Constanţa - Curtici şi Vidin - Arad, slabe speranţe de 219.

Dr2005 a scris:

Până nu se termină complet Constanţa - Curtici şi Vidin - Arad, slabe speranţe de 219.

Deci dupa 2035 mai abordam discutia asta.

Mai degraba 2053...

Nu mai prindem noi, peste 10-15 ani când e gata Bucuresti Curtici ies la pensie si cadou de pensionare o sa merg la Arad in 8 ore cum era prin anii 90 când eram puștani, apoi o sa faca linia 900 ai spre Calafat la care nici nu mai sper ca o prind eu in viata ca linie modernizată, apoi chipurile o sa faca si Pitesti Vâlcea care de fapte un ciot de 32 km Valcele Vâlcea dar sa circule un tren cu o viteză normala trebuie ca de la Chitila pana la Vintu de jos sa se modernizeze cam tot, asa ca eu unu sigur nu mai sper si nu mai prind asa ceva desi daca am fi avut oameni gospodari la conducere într-un an se putea face 219 cu fonduri de la stat ca lucrarile in mare parte subt executate, ce era sa termine un viaduct si sa puna linia in teren, doar ca nu sunt interese pentru feroviar ca pe această ruta circula autocarele care deja sunt bine înfipte.

Exact. E prea limpede ca asa a fost tesut destinul pentru Valea Oltului, oricat ar pretinde unii altceva cu "justificari" stupide.
Cum sa nu manance ceva si gura patronilor firmelor de autocare...doar aici in Valcea s-a si nascut "industria" asta a autocarelor dupa anii 2000.

Tocmai asta ramane si dezamagirea mea.  Multi dintre noi nu vom mai fi tineri atunci sau in cel mai bun caz si in viata.

Cat despre asteptarea dupa Curtici - Constanta sau Calafat ... nu vad de ce trebuie lucrat secvential/liniar tronson dupa tronson.
Mai repede ne mutam toti in Germania/Franta/Spania pana termina astia coridorul vietii la noi. Nu mai zic de restul liniilor actuale care colcaie cu restrictii si limitari, unele chiar sub orice critica...nu le mai repara nimeni, asteptam tot asa dupa coridor?

La noi n-a fost viziune si vointa pentru sectorul feroviar dupa anii '90. Altfel linia asta era pe teren si ar fi circulat trenuri azi, deja dupa vreo 30 de ani. Acum slugarim la mama Europa ca sa facem niste infrastructura.

Transportul de marfa poate sustine financiar liniile din tara, ca acestea sa poata fi functionale in bune conditii. Nu poti finanta optim o linie cu trafic de marfa zero, asa cum este Ramnicu Valcea - Podu Olt. De aici toate neajunsurile liniei 201.

AeroX a scris:

Exact. E prea limpede ca asa a fost tesut destinul pentru Valea Oltului, oricat ar pretinde unii altceva cu "justificari" stupide.
Cum sa nu manance ceva si gura patronilor firmelor de autocare...doar aici in Valcea s-a si nascut "industria" asta a autocarelor dupa anii 2000.

Ai o obsesie cu autocarele alea... Lucrările majore de infrastructură feroviară convenţională au avut şi vor avea mereu ca scop principal traficul de marfă (la marea viteză e altceva). Valea Oltului e moartă economic, traficul de marfă tinde la zero, de asta nici nu s-a mai continuat dublarea mai departe de Turnu Roşu.
În toate autocarele care fac Sibiu - Bucureşti încap oameni cât în 2 trenuri. Dar îţi spun eu că dacă pui 4 trenuri Sibiu - Bucureşti, nu o să meargă nici dracu' cu ele, după ce oamenii s-au obişnuit cu maşini din 30 în 30 sau din 60 în 60 minute.
Ceva mai jos de Rm. Vâlcea mai funcţionează încă o parte din Oltchim, CET Govora şi USG. Primul e aproape în faliment, ultimul e în prag de închidere, iar CET Govora o să le pice victimă colaterală. Dacă se va închide şi exploatarea minieră de la Berbeşti, traficul de marfă pe toată linia 201 va fi fix zero. Într-adevăr, s-ar putea preta la ruta asta traficul de la Dacia Piteşti, presupunând că în 10 ani Dacia va mai fi ca acum, că vedeţi şi voi că normele UE sunt cam anti motoare cu combustie internă.

AeroX a scris:

Acum slugarim la mama Europa ca sa facem niste infrastructura.

Acum vreo câţiva ani, când s-a configurat actualul POIM (Programul Operaţional Infrastructură Mare), s-a discutat şi despre linia asta. Reprezentanţii JASPERS au fost clar împotrivă, pe motiv că ar dubla reţeaua TEN-T existentă, după ce am reuşit să introducem Bucureşti - Craiova într-un coridor.

De ce sa modernizam tara când putem ramane prosti si înapoiati iar unii sa faca averi pe seama asta.
Ăștia suntem, noi niciodată nu vom avea mentalitatea din vest unde țările se modernizeaza, noi facem ceva doar daca iese comision pentru buzunarul lui x si y sau daca ne obligă tot aia din vest.

Dr2005 acuma 3 ani am fost la Calimanesti si am vrut sa plec la Sibiu era un regio dimineata si la o ora un IR deci pe la 9 si dupa nimic a trebuit sa vin cu Express Transport de ma lasat la mama naibii de gara si debea am prins 1621