219 : Valcele - Ramnicu Valcea

Nu ştiu raportul. Dar îţi pot spune sigur că, gara Slatina, e centralizată electrodinamic.

Am găsit raportul. Nu scrie nimic de semnale mecanice:
http://www.afer.ro/oifr/rap-finale-ro/R%20I%20Slatina%20incident%20final%2016.10.2013.pdf

http://www.forumtrenuri.com/t2285-lucrari-de-modernizare-in-gara-slatina

doctore faci o confuzie, pagina 5

http://wwwafer.ro/oifr/rap-finale-ro/R%20I%20Slatina%20incident%20final%2016.10.2013.pdf

,,Staţia CF Slatina este înzestrată cu instalaţii CED, pe distanţa Slatina – Costeşti, circulaţia trenurilor se efectuează
pe bază de bloc de linie automat banalizat iar pe distanţa Costeşti—Piteşti pe bază de înţelegere telefonică (cale liberă).").

Costeşti - Piteşti - cale liberă. Ştiam eu că citisem ceva pe tema asta.

Pe Piteşti - Costeşti da, e cu cale liberă. Toate staţiile sunt totuşi CED (în afară de Piteşti)

O fi mai lung cu 41 de km, dar de la Bucureşti la Craiova tot există trenuri directe pe ambele variante!

In emisiunea de ieri a lui Guran se pomeneste de alocarea de bani de la bugetul din 2015 pentru linia asta. Pentru alte studii care vor expira peste cativa ani?

Am urmărit și eu emisiunea, dar sincer, nu le consider decât niște vorbe aruncate-n vânt.

Până acum, cam toate proiectele de buget au inclus şi câţiva lei pentru proiectul ăsta. Ulterior, la rectificare, s-au tăiat sau realocat acele sume către alte proiecte.

Mare minune ca nu se uita complet de proiectul asta. Ma-ntreb cati din cei care discuta alocarile bugetare stiu ca-n realitate mare parte din linie e de mult scoasa...


Inca o chestie: lucrarile alea de arta gigantice (gen Topolog, Gibei etc) s-au considerat vreodata terminate? (pe hartie, stiu ca-n realitate Topolog n-a avut niciodata racordare la linie). Daca da, au si garantie? daca da, si tinand cont ca probabil nu s-a mai facut nimic la ele de muuuulti ani...cand s-o pune problema reconstructiei liniei, se trage la raspundere constructorul si se asteapta sa repuna in parametri, pe baza garantiei, lucrarea de arta respectiva? si daca da ( ) mai exista constructorul ala, persoana juridica, sau a dat de mult ortu' popii?


(ca lamurire, intrebarea mea pleaca de la ideea ca podul Saligny a avut, la momentul constructiei, garantie de 100 de ani. Intotdeauna m-am intrebat ce insemna garantia aia, si cine o mai pune in practica peste 95 de ani...)

ATM a scris:

(ca lamurire, intrebarea mea pleaca de la ideea ca podul Saligny a avut, la momentul constructiei, garantie de 100 de ani. Intotdeauna m-am intrebat ce insemna garantia aia, si cine o mai pune in practica peste 95 de ani...)

La podul peste Jiu de pe sectia 912, nemtii au transmis statului roman momentul cand a iesit din garantie dupa 100 de ani.

Pe Valcele - Valcea s-a circulat cateva luni. Deci pe Topolog s-a circulat.

Dar parca era un viaduct care nu a fost terminat ! Sau nu mai retin eu bine mine.

Parca am avut discutia asta si in trecut si concluzia era ca au circulat ceva trenuri de lucru pe un segment de linie, dar nu pe totalul lungimii de 34 km.

Au circulat trenuri pe toată linia. La puţin timp de la inaugurare, un rambleu s-a prăbuşit şi altele au fost grav afectate, aşa că s-a decis construirea unor viaducte noi în locul lor... care, evident, nu au fost finalizate niciodată.