219 : Valcele - Ramnicu Valcea

Desiro-urile sînt folosite pentru trenurile cu calatori putini. Consuma mai puțin deci sînt mai eficiente. Nu ca să nu se mai piardă vremea cu rebrusări și alte minuni.

Cu Ceaușescu e alta povestea. El o fi zis ca trebuie linie pe acolo și ăștia, ca să pare buni, au făcut linia pe unde era mai nasol dar cu bani puțini. Iar rezultatul se vede...

Valea Jiului nu are nicio treabă cu Ceauşescu sau cu comuniştii. E un proiect început în perioada interbelică şi finalizat pe vremea lui Dej, dar proiectul tehnic era deja făcut de pe vremea lui Carol al IIlea.

"În viitorul apropiat, la ieșirea din criză, se are în vedere repunerea secției în funcțiune, chiar cu costuri foarte mari."

Sursa:

http://ro.wikipedia.org/wiki/Calea_ferat%C4%83_V%C3%A2lcele%E2%80%93Bujoreni_V%C3%A2lcea

Deci adică se proiectează aici o autostradă... Hmmm... Adică mai exact pe unde? Pe construcţiile astea de artă a căii ferate abandonate de 25 de ani? Oare va trece autostrada pe viaductul Topolog, Sâmnic, Sâmnicel, şi în tunelul Ploştina, Gibei?

Czirjak Arpad a scris:

"În viitorul apropiat, la ieșirea din criză, se are în vedere repunerea secției în funcțiune, chiar cu costuri foarte mari."

Sursa:

http://ro.wikipedia.org/wiki/Calea_ferat%C4%83_V%C3%A2lcele%E2%80%93Bujoreni_V%C3%A2lcea

Deci adică se proiectează aici o autostradă... Hmmm... Adică mai exact pe unde? Pe construcţiile astea de artă a căii ferate abandonate de 25 de ani? Oare va trece autostrada pe viaductul Topolog, Sâmnic, Sâmnicel, şi în tunelul Ploştina, Gibei?

Autostrada pe care ai presupus-o (Pitesti - Sibiu) nu are nicio legatura cu 219. Planul este sa se prelungeasca autostrada A1 pana la Curtea de Arges dupa care soseaua sa urce pe valea Topologului pentru a iesi in valea Oltului la Caineni, tinand astfel drumul istoric dintre Curtea de Arges si Sibiu si, paradoxal, ar urmari una din variantele de traseu originale propuse pentru calea ferata (Curtea de Arges - Caineni). Dar la cum se construiesc autostrazile la noi...  :roll: 

A vizionat cineva dintre voi acest filmuleţ de doar 11 minute de pe youtube? Nişte motociclişti mai înrăiţi au parcurs linia abandonată Piteşti - Râmnicu Vâlcea... Tare fain!

https://www.youtube.com/watch?v=ZDM_dJ4c31Y

S-ar putea merge cu un proiect dublu autostrada CF.. Iar la viaductule respective sa se suprapună terasamentul.. Stâlpii aia sunt suficient de puternici pentru a prelua eforturile dintr-o cale dublă suprapusă
În felul asta consolidarea terasamentul nu ar cauza atât de mari probleme..

Se pare ca astea sunt ultimele stiri legate de aceasta cale ferata:
http://www.universulargesean.ro/index.php/recomandari/3475-linia-de-cale-ferata-pitesti-valcele-ramnicu-valcea-nu-va-mai-fi-construita-pe-vechiul-traseu-se-va-alege-un-nou-traseu-paralel-cu-viitoarea-autostrada
Nu stiu pe unde ar trebui sa mearga noua autostrada.
Din ce am citit pe aci,inteleg ca varianta propusa inainte de a veni comunisti ar fi  mai buna.
Eu zic ca linia e necesara pentru fabrica Dacia-Renault de langa Pitesti.
Referitor la calea ferata Ramnicu Valea - Sibiu,partea aceea a Vaii Oltului e mult mai buna,decat partea pe care e facut drumul national pentru masini.
Nu stiu daca a scris careva,drumul national pe Valea Oltului are doar 3 benzi ,maximum,adica 2 benzi pe un sens si una pe celalalt sens ; sunt si locuri unde are 2 benzi ,adica una pe un sens,una pe celalalt sens.
Si acolo (pe drumul national de trece pe Valea Oltului),se surpa mereu stanci din muntii de langa si cad pe sosea,am vazut ca s-a pus plasa de sarma,trebuie sa fi costat foarte mult.
Dar tot se surpa stanci,pe partea cu drumul national,cu toata plasa de sarma.
Calea ferata Ramnicu Valcea - Sibiu poate fi modernizata si electrificata si mi se pare ca asa ar fi cel mai bine,sa avem si noi o magistrala rapida,de tren,de face legatura intre Bucuresti si Arad.
Costurile sunt mari,pentru tren si e normal,e mult mai ieftin la transport,trenul decat masina.
Acum cu criza din Ukraina incepe sa se si vada de ce trenul e strategic,fata de masini.
Pentru ca il alimentezi cu energie electrica,care se produce pe langa eolian,la centrale hidroelectrice si la centrale atomo-electrice,deci nu depinzi de pretul petrolului.
Care pret al petrolului,cum intra in vigoare noile sanctiuni contra Rusiei,e foarte probabil ca o sa creasca si mai mult.
Cine nu stie,o sa se impuna noi sanctiuni companiilor UE si SUA,care nu o sa mai aibe voie sa colaboreze cu companiile ruse,pentru a le da tehnologie sa extraga petrol,nu mai au voie sa extraga petrol cu companiile ruse etc.
Se gaseste pe net ,daca cauti.
Creste pretul petrolului,creste pretul bezinei si al motorinei,creste pretul transportului cu masina.
Cresc si alte preturi.

Privirea ta in perspectiva nu coincide cu a purtatorilor de stampila-n frunte si a ultracompetentilor numiti de ei pe criterii politice.

Autostrada cica ar fi Pitesti-Curtea-Racovita-Sibiu. Si mi se pare ca e mai simplu pe acolo decat pe Valea Oltului integral.

Diferenta de nivel prin Valea Oltului e mult mai mica, deci tractiunea Diesel e ok, nu e nevoie de electrificare. Sau, ma rog, nu isi justifica banii in momentul asta. Din ce zicea colegul Dr2005 Pitest-Sibiu o sa primeasca finantare dupa ce va fi gata Curtici-Sighisoara-Bucuresti-Constanta si Timisoara-Craiova-Calafat. Al doilea coridor o sa intre in constructie dupa ce e gata primul. Deci mai avem de asteptat.

M-am uitat pe unde vor sa faca autostrada,printre muntii Cozia si muntii Fagaras,ar fi o linie de tren foarte frumoasa,de la Curtea de Arges,pana la Racovita,Sibiu.
http://www.cnadnr.ro/proiect.php?id=50#

Si ar ocoli Rm Valcea mai bine ar face o varianta pe la sud de Pitesti si sa se uneasca undeva pe la Ionesti cu M201

Corect, mai ales ca intre R. Valcea si Ionesti e si zona industriala, care chiar da trafic de marfa.

A, inca o chestie: oricum electrificarea pe Valea Oltului nu ar fi justificata, din moment ce de la Bucuresti/Caracal la Copsa/Vintu nu e electrificata linia.

Eu zic ca nici in 10 ani nu se va face linia plus ca trebuie cumparat material rulant adecvat automotoare noi nu Malaxe si LDE-2vagoane

Idea e ca daca se face calea ferata si autostrada pe acolo,asta inseamna ca o sa se dezvolte zona foarte mult din punct de vedere turistic,pentru ca are potential mare.

Normal că lucrările deja începute pe M 200 şi M 300, respectiv M 912 nu mai pot fi stopate, că au deja asigurate sursele de finanţare!

Proiectul de dublare şi electrificare a porţiunii Vinţu de Jos - Sibiu - Podu Olt - Râmnicu Vâlcea (singura linie transcarpatică încă neelectrificată) ar mai fi valabil şi azi (coridor 4 EU), zace probabil undeva într-un sertar la minister... De la Râmnicu Vâlcea mai departe nu mai ştiu nici eu...

Proiectele de infrastructură (autostrăzi, căi ferate) au prioritate absolută dacă ai relaţii diplomatice bune în acest sens cu mai marii UE şi proiecte viabile... Aşa s-a făcut şi în Ungaria... Acum ar fi rândul României...

Podul Dunăre Calafat - Vidin acum 2 luni: https://www.youtube.com/watch?v=AroS1BBl3_c

Coridorul IV rutier e prevazut prin Sibiu-Pitesti. Cel de cale ferata e prin Sighisoara. E batuta in cuie treaba. Nu inteleg de ce insistati pe faza cu linie neelectrificata. Ar fi fost o treaba sa fie dublata, dar la cum se prezinta relieful slabute sanse. Doar pe portiuni. Si atunci mi se pare ca ar trebui reactivate mai multe halte de miscare.