219 : Valcele - Ramnicu Valcea

Si eu cred Karparty ca linia asta Valcele-Rm Valcea era importanta,in primul rand pentru marfa .. Doar ma gandesc cat ar fi scurtat marfarele de la Dacia traseul,mai ales ca sunt usoare si ar fi mers cu tractiune diesel ..
In plus ar fi fost o ruta alternativa pentru ce nu are tonaj si e perisabil ca si timp ,pentru ca se circula destul de bine ..
In 10 ani lucrarile de arta (pod,tunel,terasament) vor avea si mai mari probleme datorita degradarii continue .. cu cat s-ar face mai repede investitia  cu atat mai bine pentru Romania ...
Linia asta o vad pur strategic pentru marfa , ca la traficul de calatori, nu am de tras concluzii ,dar ar putea unii 3 orase mari :)Sibiu-Rm Valcea-Pitesti .

Un inel din tunelul Gibei deja da impingeri si a iesit fierul beton. Ca sa nu mai spunem ca celalalt tunel e inundat de atitia ani.
Totusi au bagat banii in intabularea ei.

Sau o fi doar pentru alte scopuri?

Totusi raman la parerea ca nu trebuia scoasa linia din teren , in ce stadiu se aflau lucrarile nu mai era foarte mult si din 90 pana azi chiar si cu cele mai mici fonduri alocate in fiecare an zic ca se putea da drumul la circulatie , ca au scos linia din teren din punctul meu de vedere inseamna ca toata lucrarea a dat inapoi cu mult si faptul ca a fost abndonata toata lucrarea iar podurile/viaductele si tunelele au fost lasate de izbeliste face ca lucrarea sa degradeze de la o zi la alta , de la un an la altul .
Un mare pacat , daca au ajuns pana la 90% sau care era procentul la momentul abandonarii lucrarilor , trebuia sa se faca ceva sa primeasca o minima finantare in fiecare an , sa reuseasca sa o termine si ar fi scurtat distanta si timpul de calatorie cu mult dar asta e , transportul feroviar nu a interesat pe nimeni in ultimul timp dintre cei aflati la putere si totul s-a dus dracu .

Sa pui o amarata de linie nu e atat de greu .. Au scos linia,bun .. dar parte din infrastructura tot a ramas .. Vin doar cu piatra sparta cu traversele si sinele,si gata .. Dar cand te gandesti la o investitie lasata in ruine precum viaductul Topolog .. well ..  :roll: 

As zice ca doua inele cedeaza
http://1.bp.blogspot.com/-1-SLdaW9JYI/UYgRn9doy4I/AAAAAAAADtE/ilm8n1dFwf0/s1600/P1130004.JPG

turneul biciclistilor pe linia aceasta se gaseste aici, pe forumul lor. In timp ce aici sint feroviari care duc bicicletele cu trenul pina unde incep drumetia, dincolo sint biciclisti care au mers pe un traseu feroviar,

http://www.ciclism.ro/forums/index.php/topic/15155-traseul-fostei-cai-ferate-219-ramnicu-valcea-valcele/

__________

Probabil s-au gindit ca daca scot liniile au acces mai usor pentru utilaje pe terasament fara sa mai aiba nevoie de multe drumuri tehnologice.

Dar nu au facut nimic apoi. Apropo, ce au facut cu sinele, le-au refolosit la alte linii ori le-au dat la fier?
Eu nu cred ca aceasta linie va fi construita vreodata.O tin acolo in programe ca sa aiba ceva in program si mai ales ca sa toace ceva bani, ba de studii, ba de conservare, ba de inspectie.

Karpaty a scris:

Dr2005 a scris:

Pe POS-T 2021-2028 probabil o să intre Predeal - Braşov, Craiova - Caransebeş şi, dacă nu se schimbă planurile, Vâlcele - Rm. Vâlcea, Bucureşti - Videle şi Videle - Giurgiu.

Deci sunt ceva sanse sa se faca si Valcele-Rm.Valcea dar dupa 2021 , pot spune ca e singura speranta a mea adica sa traiesc pentru a vedea aceasta linie finalizata , o legatura mai directa si mai scurta pentru Sibiu , nu am alte vise gen 200 km/h sau linii noi de mare viteza pentru Romania , din punctul meu de vedere astea sunt doar vise care nu cred ca se vor realiza nici in 30-40 de ani , la cum merg treburile la noi sunt chiar dezamagit de tot si de asta nu mai pot crede tot ce viseaza/spera x si y .

Mi-am amintit greşit, acum m-am uitat mai bine.
,,Stadiu actual: elaborare proiect tehnic"
,,Achiziţie teren: 2015
Construcţie: 2015 - 2019"
,,Lungimea de exploatare : 38,6 km ;Rezistenţa caracteristică : 11N/kN ; Viteza maximă de circulaţie : 120km/h ; Cota maximă : 450m ; Tuneluri existente de reabilitat : 2 buc.; Viaducte noi : 10 buc. ; Viaducte existente de reabilitat : 14 buc. ; Poduri de reabilitat : 6 buc.;
Pasaje inferioare de reabilitat : 3 buc.; Podeţe de reabilitat : 103 buc.
Podeţe noi : 7 buc.; Staţii de reabilitat : 3 staţii ( Tutana ; Ciofrângeni; Vâlcele ) ;
Haltă nouă de mişcare : 1 haltă (Popeşti) ; Staţie nouă : 1 staţie(Râmnicu Vâlcea Est) ;
Şină tip 60 pe întreaga lungime ; Instalaţii BLA,CED, staţie de telecomunicaţii; instalaţii electrice externe ; Lucrări de protecţia mediului ambiant : bariere antifonice; plantare arbori şi arbuşti ."

Dar asta e ipoteza optimistă... lista proiectelor CFR S.A. e luuuuuuuuungă, plus că SF-ul este expirat, iar ACB este foarte veche (2004), deci vor trebui refăcute şi astea. Apoi poate fi trimis dosarul la AMPOS-T.

Un cost estimat, ceva ? Si o nelamurire personala ...De ce nu s-a reusit introducerea in C7 Marfa daca tot se gandesc atat sa o construiasca ?

Pentru cele 2 coridoare (East-Med şi Rin-Dunăre) s-a tras tare pe introducerea secţiei Bucureşti - Craiova. Dacă s-ar fi introdus Vâlcele - Rm. Vâlcea, trebuia băgată toată secţia Bucureşti - Piteşti - Vâlcele - Bujoreni - Sibiu - Vinţu de Jos... prea mult. În plus, pentru fostul Coridor 7 există un studiu de piaţă pe traseul actual (evident, UE tot l-a modificat).

Da, s-a ales in schimb varianta de rezerva pe Valea Jiului...

Am auzit de niste costuri imense pe Valcele-Rm.Valcea, mi-e greu sa cred ca se va face prea curand mai ales ca va ramane simpla si neelectrificata.

Azi am fost la un gratar in livada, intre cartierele Sud si Trioanu. Am vazut doua masini pe viaductul Ostroveni (sper ca nu ii gresesc numele). Una din ele a stat chiar pe viaduct, in dreptul stalpului din dreapta, cum te uiti la el, cateva minute, cel mai probabil pentru panorama.  

Si acum 7 zile cand am facut gratar fix langa viaductul mentionat de tine Adi, in jurul ore 23, cand practic baricadasem terasamentul cu rezerve de lemn aduse din padure pentru mentinerea focului, si-a facut aparitia un Jeep. Prababil pentru localnicii din Budesti si satele de langa este o alternativa minunata, mai ales pentru cei fara carnet, sunt destui.

se pare ca s-a abandonat refacerea liniei
am primit ca raspuns de la CFR "linie desfiintata"

De la care CFR ai primit raspunsul? Pentru Marfa si Calatori e desfiintata. Pentru Infrastructura... discutabil.

CNCF CFR SA

Autoritatile din judetele Arges, Valcea vor sa se construiasca linia si fac demersuri la guvern etc.