219 : Valcele - Ramnicu Valcea

Nu cred că ştiţi cu ce se mănâncă parteneriatele cu chinezii... ei vor să facă linia, dar o vor face cu muncitorii lor şi o vor exploata ei (tot cu chinezii lor, au făcut aşa prin Africa, unde construiesc o CF şi doar angajaţii ,,de jos" sunt africani), iar statul român o să ia o mare ţeapă, că o să pună la bătaie terenul.
În plus, legislaţia noastră oricum nu prea permite asemenea parteneriate. Aşa că eu zic să nu îi mai lăudăm pe chinezi atâta, că ei nu vor să investească doar din bunătatea sufletului.

Eu nu stiu unde ai vazut tu ca in Africa muncitorii de jos sint africani?

Nimeni nu e african, ei vin cu muncitorii lor. Reportajul se cheama Invazia chinezilor, daca nu cumva in alta emisiune am vazut

La cita fiscalitate avem, nu reusim sa stringem bani sa terminam o linie facut intr-un anumit procent? masi bine sa nu o mai facem.

am vazut in reportajul ciclist ca un inel la tunelul Gibei incepe sa cedeze.

Dr2005 a scris:

Nu cred că ştiţi cu ce se mănâncă parteneriatele cu chinezii... ei vor să facă linia, dar o vor face cu muncitorii lor şi o vor exploata ei (tot cu chinezii lor, au făcut aşa prin Africa, unde construiesc o CF şi doar angajaţii ,,de jos" sunt africani), iar statul român o să ia o mare ţeapă, că o să pună la bătaie terenul.
În plus, legislaţia noastră oricum nu prea permite asemenea parteneriate. Aşa că eu zic să nu îi mai lăudăm pe chinezi atâta, că ei nu vor să investească doar din bunătatea sufletului.

Nu investesc atata banet degeaba, vor in schimb 3 milioane de porci si inca doua rase de animale domestice tot a cate 3 milioane bucate. Din pacate ultimile doua rase nu le-am retinut, mea culpa      numai ca Bruxelles-ul nu priveste cu ochi buni acest parteneriat.

Cica au discutat si despre un proiect de construire a unei linii ferate intre Romania si China!!! 

Vor Baltata Romaneasca am vazut la stiri. Dar noi mai avem institutele si fermele unde se facea cercetare si se cresteau? De vaci vorbesc ca deja Smithfield Ferme(COMTIM) a fost cumparat de ei.

COSTACHE MIHAIL a scris:

Cica au discutat si despre un proiect de construire a unei linii ferate intre Romania si China!!! 

Cred ca mai mari sanse are proiectul rusilor de a construi o linie de la Moscova la Viena, pe ecartamantul lor.
Cat despre atata bunatate din partea lor e si ca Romania, e o poarta spre UE, unde vor sa isi extinda cat mai mult afaceriile.




ps: nu m-ar deranja daca ne-ar invada niste chinezoaice frumusele  

Noi nu prea sintem o poarta. Rusia da, folosind mai usor si Bielorusia ajung mai repede in Europa de vest.Unde mai pui ca daca pistoneaza putin Coreea de Nord, ar fi o linie directa din Seul folosind teritoriul imens al Rusiei.

ca imartirea inca se mai practica, uite Forumul China -Europa Centrala si Sud ESt. Aia dincolo au G8.

Deci sa mai taca UE cu teoriile.

Nu cred ca au discutat de o linie de viteza pina in China pentru ca e utopica, doar nu ne invecinam cu ei.

Propun administratiei sa deschida un topic al discutiilor si proiectelor Romania -China.

Dane este topic deschis la international
http://www.forumtrenuri.com/t1594p20-chinezii-astia

Master Planul General de Transport  2014-2020

Seminar informativ:
http://www.ampost.ro/pagini/seminar_informativ

Versiunea preliminară MasterPlan:
http://www.ampost.ro/fisiere/pagini_fisiere/MPGT_v2_RO.pdf

Extras:

"5.4.5 Noua linie între Vâlcele și Râmnicu Vâlcea

Un element cheie al pachetului de proiecte pentru 2020 este redeschiderea liniei feroviare între Vâlcele și Râmnicu Vâlcea (Fișa 122) care va include reabilitarea și ridicarea la standardul actual al celor 38,6 km de linie simplă neelectrificată. Odată finalizată, se anticipează că acea linie va putea fi folosită atât de trenuri de marfă cât și de trenuri de călători, având o viteză proiectată de până la 120 km/h.

Se propune ca trenurile de pasageri care folosesc această rută să poată deservi și cinci stații
intermediare:

• Tutana;
  
• Ciofrangeni; și,
  
• Vâlcele (reabilitată).
  
• Popești (stație nouă); și,
  
• Râmnicu Vâlcea Est (stație nouă).
  

În plus față de îmbunătățirle rețelei, mai există un număr de îmbunătățiri ale curselor de călători propuse
pentru a asigura faptul că noua secțiune este deservită de suficiente curse/trenuri care să asigure
acoperirea nevoilor stațiilor noi. Propunerile identificate mai jos sunt incluse, în urma recomandărilor și
discuțiilor cu CFR Călători:

• Cursele/Trenurile InterRegio existente între Bucuresti – Pitesti (patru trenuri pe direcție, pe zi) vor fi
  extinse până la Sibiu și vor opri în toate stațiile între Vâlcele și Râmnicu Vâlcea. Printre alte opriri,
  Pitești – Vâlcele și Râmnicu Vâlcea – Sibiu, aceste curse vor adopta tipare similare de oprire cu cele
  ale trenurilor InterRegio existente pe aceste coridoare;
  
• Păstrarea neschimbată a curselor între Râmnicu-Vâlcea și București, cu ruta via Caracal.
  

De asemenea, se presupune că toate trenurile InterRegio vor opri în stația principală Râmnicu Vâlcea,
fapt care va necesita rebrusment după Râmnicu Vâlcea.

Râmnicu Vâlcea este un centru cheie pe coridorul 201, care ar putea beneficia de reduceri substanțiale
ale timpilor de parcurs până la București.

Sibiu nu este în prezent conectat printr-o cursă directă Intercity cu București. Îmbunătățirile oferite de
noua linie vor reduce distanța pe calea ferată între cele două orașe. Se propune astfel introducerea a 2
trenuri de tip InterCity între Sibiu și București (via Pitești, rută care în prezent nu este deservită de nici un
tren InterCity). Programarea mersului acestor trenuri se va face astfel încât să se poată realiza o călătorie
dus-întor de o zi între cele două orașe și pentru a umple golurile din graficul de circulație. Se consideră ca
ipoteză următorul tipar de opriri:

• Sibiu - Câineni - Căimănești - Râmnicu Vâlcea – Pitești – București
  

Se presupune că nu vor fi făcute schimbări pentru trenurile Regio, sau introduse noi curse Regio. Se
presupune așadar că toate opririle în stațiile noi pe tronsonul Râmnicu Vâlcea – Vâlcele vor fi efectuate
de trenurile InterRegio."

Este  doar un plan preliminar, dar cine ştie...

ca si la autostrazi viseaza altele dar nici nu sunt terminate cele incepute

Caineni e varf de panta sau de ce trebuie sa opreasca acolo?

Deci ei vor sa faca linia asta pentru 4 perechi de IR-uri cu mers de RE si una de IC-uri? :roll: Si IC-urile vor "umple golurile din graficul de circulație" ?!  

Daca nu vor face presiuni firmele de transport auto care risca sa isi piarda parte din clienti, atunci linia va fii realizata in maxim 5 ani. Este o rusine pentru Romania si o pierdere majora pentru calea ferata (inclusiv transportatori privati feroviari).

nu se va construi nimic fratilor!
asta este vrajeala tipica oamenilor politici.

Citeam zilele trecute inceputul acestui subiect si ma minunam de majoritatea celor de aici. Ce ati sarit asa de tare pe saracu'antitren? Nu sunt eu cel care sa judec ,dar daca ati reciti ce ati scris v-ati da seama ca nu e ok. El doar si-a exprimat o opinie,subiectiva(dupa cum a si argumentat in nenumarate randuri) iar voi trebuia doar sa io respectati si gata. Cuvintele jignitoare si injuriile nu fac cinste acestui forum. Daca stati sa cititi bine unele argumente sunt chiar foarte solide.

Eh, mai sint unii mai infierbintati si pe aici, care vad lucrurile numai in alb sau negru...