219 : Valcele - Ramnicu Valcea

Nu i-as ridica atat in slavi nici pe straini cand vine vorba de facut treaba... la noi... Vezi Bechtel, cati kilometri de autostrada au facut, si cati bani au incasat? E drept, au lucrat putin in primul rand din cauza intereselor, dar asta e alta discutie. Cat despre nemti, si ei ar veni, cel mai probabil, cu turci. Oricum, oi fi subiectiv, interleg ca 800 face parte din coridorul lu' peste intergalactic, dar acum se circula pe 800 cam cum se circula si inainte de modernizare, deci ar fi fost mai ok sa bage banii aia in 219, eventual sa ii redeseneze traseul, ca sa treaca si prin Curtea de Arges.

Pe M800 se circula rau din cauza oamenilor netrebnici, care fura tot ce le iese in cale. O sa ajungem naibii sa furam si sinele de CF cu totul... Dupa principiul: dispari in 60 de secunde...

adirmvl a scris:

dar acum se circula pe 800 cam cum se circula si inainte de modernizare

Nici macar atat , in acest moment se circula mult mai prost ca inainte de modernizare , programul trenurilor e facut la misto , include timpi S.F. si nu se respecta nicicum , insa motivele nu sunt in nici un caz legate de lucrarea realizata de cei de la Astaldi si Swietelsky ci tin de interese politice .

Ce enerveaza cel mai mult si cel mai mult este faptul ca nici macar nu au fost in stare sa schimbe mersul de pe M800 si sa-l aduca la valorile normale , adica undeva intre 3h-4h functie de tren si nu timpii aia fabulosi de 2h30'-3h .

...sa mai scoatem topicul de la naftalina...acuma, c-au trecut parlamentarele, se mai aude ceva de linie?

Citat :

Proiectul original era să fie dublu electrificat, toate lucrările de artă se și prezintă astfel. Cu limitările de acolo știu 100%, că toate construcțiile de artă, chiar și nefolosite de 22 de ani, sunt și azi în stare perfectă de funcționare, adică: pui calea ferată și poți merge cu 120 km/o pe ele, chiar și pe impozantul viaduct Topolog.

Nu stiu ce sa zic, dar daca n-a fost facuta intretinerea/consevarea in tot timpul asta, imi vine cam greu sa cred ca s-ar merge cu 120 pe acolo...adevarat e ca, pe hartie, lucrarile de arta ar fi fost terminate in proportie de 100% (sau 97%) dar oare chiar s-o fi facut totul perfect?

Daca dai cautare pe internet vei gasi cateva articole in presa despre aceasta linie. CFR SA si autoritatile din Romania au inclus bani in bugetul lui 2013 pentru linie.

Se vorbea la un moment dat despre viaductele neterminate de pe aceasta linie, deci linia nu a fost terminata niciodata decat pe hartie. Eu cred ca linia a fost terminata, iar viaductele incepute dupa 1990 si neterminate au aparut in urma unor alunecari de teren.

Vizualizare hartă mărită
Cel putin asa imi dau eu seama din poza asta. Voi ce spuneti?

Nu cred ca a fost alunecare de teren...

Pe linie s-a circulat... după alunecările de teren care au închis linia, s-a modificat puţin traseul liniei, începându-se construcţia unor viaducte în plus.

Dr2005, e pe bune faza cu bani de la buget pentru 219 pe anul asta?

Ma rog, mie asa mi s-a parut. Si chiar, sunt sanse pentru aceasta linie?

Da, s-au alocat câţiva lei. Dar nu suficienţi.

Ma gandesc ca nu suficienti, dar macar sa inceapa lucrul. Nu ca pe vremea lui Nastase, cu bani aruncati pentru studii.

adirmvl a scris:

Ma gandesc ca nu suficienti, dar macar sa inceapa lucrul. Nu ca pe vremea lui Nastase, cu bani aruncati pentru studii.

Tot pentru studii s-au alocat si anul acesta. Vreo 20.000 Lei...

Traiasca consultanta s-au facut atatea studii de cu banii aia aveam si autostrazi si cai ferate noi

IonutCFR2009 a scris:

Vreo 20.000 Lei...

19.983 mii lei, adică 19.983.000 RON. Dar ar fi fost nevoie cam de 20 de ori mai mult.