219 : Valcele - Ramnicu Valcea

Putem spune adio proiectului initial, care a suferit din start de erori de gandire serioase. Ideea unei linii dinspre Pitesti spre Ramnicu Valcea ramane insa in continuare in picioare, speram ca odata sa se nasca un al doilea Saligny care sa rezolve ecuatia asta, chiar daca o fi sa se reconstruiasca pe alt traseu.

Insa eu unul sunt in continuare mai taran si nu ma multumesc doar cu decizia seaca de inchidere. Conform articolului prezentat mai sus, si a listei de linii postata pe forum acum aproximativ o luna, am inteles clar ca se-nchide. Dar intrebarea ramane: ce au facut cei de la SECoL (sau subcontractorii lor) de-au incasat atatia bani, unde mama ciorilor nebune au intrat finantele platite de buget si de CFR, in ce? s-au reconditionat intr-adevar sectoare de sina, de terasament, pe bune? unde? are careva poze, ca eu unul is curios sa le vad. La capatul din Rm Valcea Est nimic care sa arate lucrari. Valcele e degradata la stadiul de h, iar cladirea garii e devastata. Atunci lucrarile astea de 100 mil unde sunt, pe traseu? sau doar pe hartie, iar acum se foloseste ocazia cu inchiderea liniilor pentru a baga furtul asta grosolan sub pres, pe principiul " au fost, s-a-nchis, s-a furat, au disparut"?

adrian78hd a scris:

Bani aruncaţi pe fereastră. Boagiu închide tronsonul Râmnicu Vâlcea–Vâlcele, în care s-au investit 100 milioane de euro

http://www.puterea.ro/news18234/Bani-aruncati-pe-fereastra-Boagiu-inchide-tronsonul-Ramnicu-Valcea%E2%80%93Valcele-in-care-s-au-investit-100-milioane-de-euro.htm

Ultima lista cu liniile neinteroperabile nu include Valcele-Rm Valcea, probabil e cea de dupa ce a zis Boagiu ca dupa 2012 se vor aloca bani pentru aceasta linie . Normal ca Mitrea si Berceanu au distrus CFR pana acum cat au fost ministrii ca doar ambii au firme de transport auto :albino:

De Mitrea stiu ca are C&I, dar Berceanu pe cine a produs la auto? stiam ca era cu GFR. In fine, macar de-ar fi adevarat sa nu o inchida, insa in ritmul asta de lucrari or sa se duca de rapa si 201, si 101, si 106 pana termina astia segmentul 219.

De Berceanu stiu ca-i cu Irisbus, ori nu poti vinde ceva transport auto calatori daca nu ai drumuri si ai cai ferate bune , asa ca a ales sa mai bage cateva ore la mersul rapidelor, de exemplu Pannonia ajunge in Arad de la Deva 30' timpuriu :shock: .
din cate am inteles linia de Valcele era ca legenda mesterului Manole, ce refaceau ziua se ducea noaptea la vale, asa ca ar trebui o udrea zidita sa tina linia

ATM a scris:

De Mitrea stiu ca are C&I, dar Berceanu pe cine a produs la auto? stiam ca era cu GFR. In fine, macar de-ar fi adevarat sa nu o inchida, insa in ritmul asta de lucrari or sa se duca de rapa si 201, si 101, si 106 pana termina astia segmentul 219.

101 si 106? ce sectii is astea? daca era o gluma a fost elaborata )

David Marius a scris:

ATM a scris:

De Mitrea stiu ca are C&I, dar Berceanu pe cine a produs la auto? stiam ca era cu GFR. In fine, macar de-ar fi adevarat sa nu o inchida, insa in ritmul asta de lucrari or sa se duca de rapa si 201, si 101, si 106 pana termina astia segmentul 219.

101 si 106? ce sectii is astea? daca era o gluma a fost elaborata )

101 si 106 sunt actuale 901 si 906 asa era inainte tabela 100 actuala 900

Oops, nici nu mi-am dat seama de eroare. Pana in 1996, M900 era M100. Odata cu introducerea noului sistem de numerotare a trenurilor, a fost necesara aceasta translatie de la 1 la 9, ca sa nu se-ncalece numerele acceleratelor cu ale personalelor de pe fosta M100.
In fine, ideea ramane. S-a taraganat mult prea mult constructia liniei, ar trebui luata naibii odata o hotarare serioasa. Daca acum 100 de ani si mai bine se puteau construi magistrale precum M300, daca elvetienii reuseau sa faca linii care sfidau gravitatia, daca francezii si englezii au reusit sa faca un tunel pe sub mare, atunci nu gasesc absolut nici o scuza ca ne impiedicam acuma de 33 de km de deal. Alunecari de teren? relief greu? zi-i lui Saligny asta si sa vezi cum te ia in ras.

In MT 1991/1992 apar trenuri pe aceasta linie (desi nu era terminata!!!):
-doua perechi C si P/zi (timpi de mers Ramnicu Valcea Est- Valcele= 1 h si 7 minute)
-doua perechi A/zi

Corect. Unul din personale venea de la Bucuresti. Unul din accelerate era sezonierul Arad-Mangalia (234/851) iar celalalt era 225, acceleratul Arad-Bucuresti . Toate aveau specificatia (*), iar acceleratele aveau trase alternative prin Brasov.
Probabil ca se preconiza terminarea lucrarilor in acelasi an si se pregatisera deja cu trasele de tren. Ca dupa aia s-a ales prafu' de linie, nu cred ca estima cineva atunci.

mai exact unde nu era terminata aceasta linie?

Poi cred ca erau mai multe segmente neterminate. Si pe threadul asta parca se zicea, si argumenta cu foto, ca viaductele Samnic si Piatra nu aveau capetele terminate, fiind practic doar un mare tablier independent, nefiind conectat de capetele de pamant...

Legenda spuce ca linia a fost terminata dar ce refaceau ziua, noaptea se ducea la vale, deci au uitat sa consolideze terenul inainte. Era buna pentru marfa acum, sa nu mai se incurce pe valea Prahovei cu pseudolucrarile ce tin 100 de ani si refac 48 km.

Orarul trenurilor în MT 1990/1991:

P 1015: București Nord(3:40) - Pitești(6:04-6:20) - Bascov(6:41) - Vâlcele(7:00-7:01) - Râmnicu Vâlcea Est(8:10) *
C 1822: Râmnicu Vâlcea Est(8:35) - Vâlcele(9:46-9:47) - Pitești(10:21) **
C 1823: Pitești(17:17) - Vâlcele(17:51-17:52) - Râmnicu Vâlcea Est(19:01) **
C 1824: Râmnicu Vâlcea Est(19:21) - Vâlcele(20:41-20:42) - Pitești(21:16) **

Compunerea: Clasa 1, Clasa 2

* - Facultativ pe distanța Bascov - Râmnicu Vâlcea Est
** - Facultativ

A 228.851/852.227 (FACULTATIV): Arad - Mangalia

A 228/851: Arad(11:44) - Sibiu(16:43-17:10) - Podu Olt(17:36-17:38) - Călimănești(19:32) - Râmnicu Vâlcea Est(19:59) - Vâlcele(21:15-21:17) - Pitești(21:40-21:50) - București Nord(23:27-24:00) - Constanța(3:11-3:26) - Mangalia(4:30)

A 852/227: Mangalia(12:35) - Constanța(13:52-14:05) - București Nord(17:20-17:55) - Pitești(19:33-19:44) - Vâlcele(20:12-20:13) - Râmnicu Vâlcea Est(21:20) - Călimănești(21:43) - Podu Olt(23:08-23:10) - Sibiu(23:34-0:01) - Arad(5:02)