Întrebări şi răspunsuri

Nu exista asa ceva Teodor, eventual daca sunt multi consumatori (peste capacitate) scade dar nu dispare de tot, ca asta nu e robinet, daca e presiune slaba, si cel de la parter si etaju unu tin deschise robinetele, cel de la etaju 4 nu are apa. Si cum iti explici tu multi consumatori? Avem mai multe locomotive decat circulau in 1980? Ca atunci nu erau probleme de alimentare, deci buba e alta, e o intrerupere undeva.

Uitate spre exemplu, la tara, unde este o retea mai slaba, si sudeaza electric cineva, scade imediat intensitatea dar nu ramai fara curent, adica 0V, ci doar iti clipeste becu.

Eu stiam chestia asta de la un prieten, acum cativa ani prin apropierea Clujului cand s-a intamplat ceva de genul, sau aproximativ, probabil mi-am amintit eu gresit, informatia fiind mai veche. Nu am argumente sa sustin, nu ma pricep asa bine in domeniul " curentului ".

Vedeti ca e o diferenta esentiala intre Tensiune (masurata in Volti; masoara "presiunea") si Intensitate (a.k.a. Curent; masurat in Amperi; masoara "debitul"). Chestia cu presiunea/debitul e analogia cu sistemele hidraulice.

Scade si tensiunea, dar locomotivele sunt construite sa functioneze la o tensiune minima de scurta durata 17,5 Kv (si o tensiune minima de 19.5 Kv).

Eram în 3052, parcă. Și cu o stație după sau până în Blaj nu a mai plecat trenul. Din ce zicea nașul era tensiune în fir, dar prea puțină. La locomotivă se auzea ceva mergând. Dacă doar o fi zis sau chiar asta era nu știu.

Si tensiunea nominala la locomotiva care e? Cea din retea, adica 27 KV ?

25kV CA trifazic la 50Hz

Indrumator exploatare LE5100 KW a scris:

4. Parametri electrici de lucru
a. Pentru locomotivă
- Felul curentului alternativ monofazat
- Tensiune nominală în linia de contact Utc = 25 Kv
- Tensiunea maximă în linia de contact Utc = 27,5 Kv
- Tensiunea minimă în linia de contact Utc = 19,5 Kv
- Tensiunea minimă de scurtă durată în linia de contact.. Utc = 17,5 Kv
- Frecvenţa nominală fn = 50 Hz
- Curent uniorar 1 250 A
- Curent de durată 1 180 A
- Puterea nominală a transformatorului
la tensiunea de 25 Kv 5790 KvA

Cred ca toate info astea sunt suficiente   

EA-ul are o protectie la tensiune mica ?

Daca tensiunea primita e mai mica clar ca si tensiunile ce "ies" din transformatorul principal sunt mai mici insa nu s-ar putea compesa acest lucru cu "trepte"  in plus la controler pentru a creste amperajul si a mentine puterea sau protectia e pentru serviciile auxiliare de pe locomotiva care nu-ti mai functioneaza...

lapsanszkitamas a scris:

25kV CA trifazic la 50Hz

Motoare de curent trifazat găseşti pe Transmontana, dar reţeaua de alimentare e în curent monofazat.

La tensiuni mici ar trebui să existe o protecţie... că altfel creşti intensitatea până dai foc la fir.

Dr2005 a scris:

lapsanszkitamas a scris:

25kV CA trifazic la 50Hz

Motoare de curent trifazat găseşti pe Transmontana, dar reţeaua de alimentare e în curent monofazat.

La tensiuni mici ar trebui să existe o protecţie... că altfel creşti intensitatea până dai foc la fir.

asa am citit pe wikipedia, sursa tuturor informatiilor exacte/inexacte si a minciunilor   

E c.a. monofazat, dar fiecare substatie de tractiune nu alimenteaza cu alta faza? De aici e confuzia.

de obicei R2306 are intarziere la sosirea in teius? in caz ca are intarziere, R3089 il asteapta? intre cele doua trenuri exista DOAR 5 minute
in cazul in care pierd R3089 ma duc cu R3613. cate minute de intarziere acumuleaza pana in razboieni? am sanse sa prind RE368? am o fereastra de 4 minute in razboieni

daca ma aflu in tren si avem intarziere ce ar trebui sa fac? exista vreo sansa ca trenul de legatura sa astepte? ultima data cand a trebuit sa prind un tren de legatura (fostul R razboieni tg mures de 15:17) am patit-o... tocmai cand am coborat din frantuzoaica a dat goarne DAul si a demarat, lasandu-ma cu o falca in cer si cu una in pamant. daca pierd ambele legaturi nu e o tragedie chiar asa de mare ca vine sibiul dar nu as vrea sa inghet in vreo statie asteptand un tren plin de ... specimene

S-a indurat cineva de calatori si, pe infofer, poti vedea clar ce intarzieri au trenurile de calatori. Urmareste cateva zile situatia lui 2306 si iti faci o idee: azi a avut 5 minute la Teius, ieri a avut 4.
Daca ai bilet, il anunti pe seful de tren de pe 2306 sa il sune pe cel de pe 3089 sa tina trenul in statie. Daca nu-i intarzierea mare o sa faca un efort (eventual, daca sunteti mai multi calatori cu atat mai bine).

Tamas, se mai intampla sa intarzie. Dar daca te afli intr-un tren si, in mod normal, nu sint sanse sa prinzi legatura vorbeste cu nasul sa sune la gara din care ai trenul de legatura. Daca intarzierea primului tren e rezonabila tine legatura in statie pana soseste trenul in care te afli.

Dar nu trebuie sa ai bilet la trenul care te asteapta?