Întrebări şi răspunsuri

deci
marfa avea locomotiva oprita complet cu pantograful jos de acea a zis la mecanicul de pe utilaj sa il impinga
cel de pe SSP a vrut sa treaca cu tot utilajul dupa semnal
iar de ce nu la bagat pe linia 9 ... doar cei de la turn pot sti asta

Pai,in turn nu era prietena ta? 
Nu erai si tu acolo?
Cum ai auzit conversatia radio?

In fine,ca raspuns la intrebarea ta initiala, nu avea cum impinge SSP-ul marfa.Pentru ca sigur era infranata in aer daca avea pantograful jos,iar ca sa il alimenteze cu aer trebuia sa ridice pantograful...

prietena mea lucreaza la Ortisoara
si daca tot mergea spre Arad SSP-ul iar eu acasa de la lucru (lucram ca paza la Simc atunci) mergeam pana la Ortisoara am decis sa merg cu ei intamplarea a fost in Timisoara Nord
utilajul era foarte aproape de tampoanele locomotivei si prin geam au discutat cei doi mecanici
-te rog nu poti sa dai mai in spate? sa am si eu loc?
-nu ma poti impinge?
-nu am voie
...

Am inteles. Asta e, dar tot nu inteleg de ce,daca vedea semnalul...

poate ca ii era frica ca turnul sa nu reuseasca sa puna pe liber
si totusi au reusit
mai am o intrebare pentru tine
ca sa nu il puna pe liber cat trebuia sa fie trecut peste semnal utilajul?

Depinde unde e joanta izolantă.
Dacă prima osie trece de joanta izolantă a semnalului atunci secţiunea de după semnal "cade" iar semnalul se anulează/nu se poate pune pe liber

a deci joanta...
eu pana acum credeam ca indusii fac treaba asta

Induşii nu au nici o treabă cu asta, plus că nu toate semnalele au induşi (mă refer la cele de manevră).

Toată treaba e cu secţiunile de linie. Dacă una din secţiunile de după semnal e ocupată (sau căzută) semnalul nu se pune pe liber sau se anulează, după caz.

Cu verde limita vizibilitate semnal,cu rosu joanta izolata,albastru tren.
Cum este in imagine,trenul este garat la urma chiar daca este dincolo de semnal.
Practic joantele "dicteaza" lungimea utila a liniei,care poate diferi in sens X fata de sens Y.
Pozitionarea joantelor fata de semnal este in functie de teren,si nu este aceeasi la fiecare linie sau statie.
Evident ca indusii sunt in dreptul semnalului si il franeaza daca depaseste.
Lungimea de la semnal la joanta,nu am vazut-o niciodata la mai mult de vreo 5m,acum instructional nu stiu cat poate fi maxim.

ionutz72 a scris:

Lungimea de la semnal la joanta,nu am vazut-o niciodata la mai mult de vreo 5m,acum instructional nu stiu cat poate fi maxim.

Se poate şi mai mult de 5m. Am văzut cazuri în care joanta era atât de departe de semnal încât încăpeau lejer o locomotivă şi un vagon între cele 2.

De exemplu la Dolhasca, joanta izolantă a semnalului XIIP e mai departe. Odată a oprit trenul în gară, iar semnalul XIIP era în dreptul geamului meu (eram la jumatea primului vagon) şi era pe liber, semn că locomotiva nu ajunsese la joanta izolantă.

deci asta era
bun
am citit cum ca indusii sunt pentru siguranta circulatiei in caz ca un tren trece pe rosu
dar nu toate vehiculele feroviare sunt echipate cu indusi ...

Inductorul te frânează dacă:

- semnalul e pe roşu (inductor de 2000Hz)
- semnalul e pe: galben, galben-galben sau galben clipitor dacă mecanicul nu apasă butonul atenţie (inductor de 1000 Hz)
- viteza de deplasare e prea mare înaintea unui semnal pe roşu (inductorul de 500 Hz care se montează cu circa 200-300m înaintea unui semnal)

Inductorul se poate monta şi la un indicator de restricţie de viteză.

Vlad a scris:

...inductorul de 500 Hz care se montează cu circa 200-300m înaintea unui semnal...

In general pe liniile directe si in curenta.

Vlad profesorul meu
ia sa te mai intreb ceva
in cazul statiei Ortisoara (poate cunosti gara)
cand intra un tren dinspre Vinga trebuie sa puna bariera desi trenul are oprire in statie
multi soferi nu stiu asta si injura
ete asta pune bariera dar nu vine niciun tren... (dar de fapt intra unul din directia Vinga)
poate intelegi ce vreau sa zic

La pasajul asta? http://goo.gl/maps/rZx9J
De ce nu iti intrebi prietena?  Este specificat sigur in Instructia de manipulare a statiei.
Dupa harta pare in incinta statiei,pe continuarea parcursului de iesire(sau chiar inclus in el),si probabil este o conditie in instalatie.