M 200 : Brasov - Sibiu - Deva - Arad - Curtici

19jimmy84 a scris:

Superbe!

Multumesc frumos ! Vor urma si altele.

Sala de așteptare deasupra de peroane în incinta pasajului din gara Arad

Cateva zile si ajung si eu sa vad live cum arata modernizarea din Arad. Cert e ca avem si noi cateva gari resedinte de judet demne de standarde Europene.

Gara Arad completeaza acel parfum de oras austriac.Este o combinatie de mica Wiena daca mergi pe actualul Bv.Revolutiei pana la Teatrul National.Bulevard larg, multa verdeata si linia de tramvai aproape ca nu se sesizeaza de atata vegetatie pe centrul axei si provincialismul trecatorilor din localitatile judetului.Tin sa precizez ca sunt multi, vin de la Ineu spre exemplu cu treburi sau cumparaturi la oras.In anii 90 intalneam femei si barbati in portul popular pe acel bulevard.

Am filmat traseul aproape integral, cu mici pauze între Braşov-Făgăraş-Sibiu din data de 18 Noiembrie 2016, Se pot vedea lucrările la podeţul CF dinainte de gara Ucea (min 55:30) cât şi lucrările la înlocuirea traverselor pe firul I între Tălmaciu-Veştem (min 1:36:40)

La descrierea video-ului sunt detaliate orele de trecere prin toate staţiile şi minutele aferente din filmare. Vizionare plăcută.

Filmarea întoarcerii mele de la SIBIU la BRAŞOV cu IR347-2/1347 'DACIA'. La fel ca în video-ul precedent, la descriere sunt toate staţiile, timpii de trecere şi minutele corespunzătoare din film. Vizionare plăcută.

M 200 . IR 1765 si un rasarit frumos , zona Radna-Arad

Regio 2501 Braşov-Făgăraş, ieri 1 Decembrie. Desiro simplu, cu 10-12 călători. Plecare din Braşov la 7:25, urma să ajungă la Făgăraş la 09:07.
Până dincolo de Codlea toate bune şi frumoase, mecanic bun care trage de automotor. Demaraj rapid, frănări din scurt. Semne că linia directă e în stare bună, exact ca şi Desiro.
Din păcate şi acest segment al M200 a fost supus decimărilor liniilor abătute şi demolării masive a fostelor staţii şi cu liniile lor de garare. Rezultatele îşi fac imediat prezenţa, între Codlea şi Şercaia trenul Regio numit are 3 (trei) intersectări cu traficul din sens opus, la toate "cedează trecerea".
Aşa că dragul de el Desiro staţionează o dată 15 minute şi de 2 ori câte 20 de minute, la cruce. Aşteaptă alt Regio, IR Sibiu-Bucureşti şi IR Curtici-Bucureşti. Urmarea, o frumoasă întârziere de 40 de minute la cei 65 de kilometri. Făcuţi cu trenul în 2 ore jumătate.
Desfiinţând atătea staţii şi linii abătute era normal să ajungem să nu mai putem încrucişa trenurile pe linia simplă decăt de la Sfântu şi pănă la Aşteaptă. Automat timpi de aşteptare triplaţi la trenurile care intră pe abătută.
Şi este vorba tot de magistrala M200, vestita şi cu închiderea de linie noaptea. Pe langă linie zburdă autobuzele pline, automotorul nostru are o duzină de călători din care jumătate ceferişti. Dintre motive am punctat doar unul.

Trenuri la ieșirea din Radna

La Miercurea Sibiului s-au montat macazuri in cap Y e restrictie de 15km/h la fel si la Cunta cap X
In rest te simti intrun tren turistic la ce viteza ametitoare circula trenul pe acolo

Sibiu-Sebes cu masina faci 30 de minute maxim, cu trenul bati spre 2 ore, cum naiba sa mai mearga cineva cu trenul?

Vice30 a scris:

Am filmat traseul aproape integral, cu mici pauze între Braşov-Făgăraş-Sibiu din data de 18 Noiembrie 2016, Se pot vedea lucrările la podeţul CF dinainte de gara Ucea (min 55:30) cât şi lucrările la înlocuirea traverselor pe firul I între Tălmaciu-Veştem (min 1:36:40)

La descrierea video-ului sunt detaliate orele de trecere prin toate staţiile şi minutele aferente din filmare. Vizionare plăcută.

Ma asteptam sa fie vagoane mai de soi la IR74, avand in vedere ca are regim de Intercity (sau cel putin, asa pare dupa numar, ca e format din 2 cifre).

In Romania numai exista rangul sau regimul InterCity.Internationalele au doua sau trei numere...