M 200 : Brasov - Sibiu - Deva - Arad - Curtici

Kapпaтй a scris:

Pe vremuri si nu foarte mult timp in urma la Vintu se schimba locomotiva.

Am colaborat o perioada, in anii 2009-2012 cu un domn care lucreaza cred si acum la Serviciul Mers Tren, la planificarea trenurilor, nu mai tin minte cum il cheama, stiu ca am vorbit si telefonic de multe ori pentru a-l convinge sa introduca in mersul urmator varianta cu schimbatul locomotivelor in Vintu de Jos si un an chiar a introdus propunerea mea si ca sa vad "minunea" am venit daca nu ma inseala memoria cu IC 373-2 "TRANSILVANIA" care acum e IR 75-2.

Dupa acel an au revenit la schimbarea clasică în Simeria, motivul cred eu, este ca:

1. Simeria e nod de cale ferată
2. Se face revizia tuturor trenurilor
3. Este gara mai mare ca la Vintu
4. Or avea si camere de dormit pentru mecanici
5. De mult timp locomotivele sunt schimbate la Simeria

Sa stii ca si locomotivele DIESEL GM pot atinge vitezele mari si diferenta pe Simeria-Vintu de Jos e poate de 1-2 minute. Demarajul se face mai incet dar asta nu inseamna ca exista asa diferente, de obicei diferentele de 1-2 minute nu sunt incluse la trenurile care au acelelasi opriri intre Vintu-Simeria dar care circulă cu locomotive diferite.

Pe firul 1 între Simeria si Deva cei de la Swietelski au descărcat cupoane de sina

Pana la urma ei au castigat lotul Simeria-Gurasada?

mihaitzateo a scris:

De curiozitate, a mers cineva din cei de citesc pe aci cu trenul de la Bucuresti pana macar la Budapesta?
Sau de la Brasov la Budapesta?
Mi se pare o idee interesanta, o calatorie frumoasa.

Am mers cu trenul de dimineata de la 5:50 Bucuresti - Craiova - Timisoara - Arad - Curtici - Budapesta, 2 ore intarziere destinatia finala.
La intoarcere am plecat la 19:10 din Budapesta - Arad - Deva - Simeria - Sibiu - Brasov (am stat 1 h sa asteptam Corola) si am ajuns la Bucuresti cu 1h intarziere. Pana la Budapesta, sunt lucrari si la ei pe magistrala, se mergea alternativ când pe un fir când pe celalalt, portiuni cu viteza mare si mica (abia se taraia trenul) si in gara la ei aveai senzatia ca se rupe garnitura asa de mult scartaiau vagoanele. Intre Arad si Curtici (septembrie 2015) am parcurs destul de repede distanta si trenul a fost garat la linia 10.

AndiCFR a scris:

Pana la urma ei au castigat lotul Simeria-Gurasada?

Așa se pare unde e aerodromul de la Săulești erau si ceva mașini de la Swietelski

Adrian78 a scris:

AndiCFR a scris:

Pana la urma ei au castigat lotul Simeria-Gurasada?

Așa se pare unde e aerodromul de la Săulești erau si ceva mașini de la Swietelski

Bun si cu licitatia din 24 iunie 2016?
https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjV3O72v8vPAhWFxxQKHaHWCPIQFggaMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.cfr.ro%2Findex.php%2Fcomunicate-de-presa%2Fcomunicate-de-presa-2016%2F3001-24-iunie-2016-licitatia-pentru-tronsonul-3-cf-gurasada-simeria-a-fost-finalizata&usg=AFQjCNGiP936YPNEm3spsgGF1QPxulwHQw

Intre Sibiu Gr Selimbar si Talmaciu firul 2 cica ar fi inchis pentru schimb traverse, poate merge cineva din zona sa vada in ce stadiu sunt lucrarile.

Astăzi se lucra din greu, erau mulţi muncitori.
Se montează tot traverse din lemn şi se păstrază şi linia îngustă.

2 poze proaste, făcute din tren (vagon climatizat):

Sa speram ca se elimina restrictiile si se da drumul la circulatie normal. Poate pe firul 1 o sa puna traverse de beton si ar fi ok sa schimbe toata linia Podu Olt-Sibiu

La modul ,,ultra-mecanizat" în care se lucrează, cred că o să mai dureze o lună până termină cu firul 2.

Inca traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul, daca eram in Germania intr-o noapte se schimba toata linia Podu Olt-Sibiu, evident mecanizat ca la DB totul merge stas, dar aici e Romania .........

Unde sunt traverse de lemn se schimba manual ..
La Racari Wiebe au facut treaba buna deja se circula cu 50km/h

Din toamna pe 200.

65-1392-3 by 92Dragos, on Flickr
65-1280-0 by 92Dragos, on Flickr

Superbe!