M 200 : Brasov - Sibiu - Deva - Arad - Curtici

Sunt 3 variante propuse. Nu am căutat documentele care cu siguranță sunt pe undeva pe gov.ro puse. Dacă ai timp poți să mergi în zona sa faci o poză ca se vede soluția adoptată. La marginea dealului după săpătură.

DUAL a scris:

Sunt 3 variante propuse. Nu am căutat documentele care cu siguranță sunt pe undeva pe gov.ro puse. Dacă ai timp poți să mergi în zona sa faci o poză ca se vede soluția adoptată. La marginea dealului după săpătură.

...Cu siguranţă, cu proxima ocazie! Am trecut anul ăsta pe acolo de vreo 2-3 ori, prin zona fostei uzinei chimice, am tot văzut că se cară pământ la greu dar sincer nu am crezut că acel pământ este în scopul constituirii noului terasament ci am bănuit că e ptr. alte scopuri! Sunt sincer curios cum se va face nivelarea pe porţiunea uzina chimică-gara Orăştie ptr. că sunt metri buni diferenţă de nivel plus ceva cavităţi în relief!...

Au defrisat ei dealul de la Uroi pentru autostrada. Ridicarea terasamentului la noul nivel o sa fie floare la ureche.

Din Turdas incepe un drum tehnologic.





Dupa aceea lucrarile sint undeva intr-un deal spre dreapta caii ferate, nu am prea pozat.



Apoi drumul e iarasi aproape de calea ferata.



S-au facut defrisari.





Linia va trece pe linga un stabiliment industrial, cred ca pe locul unor foste linii industriale ( asta e uzina chimica ? ).



Linia industriala se racorda in Orastie, traseul nou trece prin spatele cantonului, ataca dealul.



Si se duce prin deal spre cele trei cosuri de fum de la Orastie.





Aici se vad mai bine urmele fostei linii industriale care insotea linia 200 de la fabrica lasata in urma, interesant are si conducta de gaz.



Dupa dealuri, traseul nou.



Nu mi-am dat deama daca linga cosuri puneau sau luau pamint, ca pina aici mai era un depozit de pamint in dreapta dupa sosea. Nu am pus poza lui.





Iarasi linia industriala.





In gara, in fata noatra e IR 75.



Asa se prezenta situatia in aprilie, deci se pare ca iese la cota in Orastie si cu pamintul rezultat nu e greu sa aduca si alte zone la cota.

O sa caut sa pun si pozele de la Orastie pina la Teius, daca credeti ca ar fi utile.

Linia pe care ai prins-o Dane ducea si la fosta fabrica de armament care e la intrarea in Orastie in padurea de langa DN. Acolo era de fapt un terasament dublu care se intorcea inapoi in fabrica pozata de tine. Era ciudat ca practic se intra in fabrica printr un fel de tras si apoi impins in fabrica.

Varianta de la Turdas am notat-o asa pe OSM conform unei planse de proiect primte in privat de la un utilizator pe peundemerg.ro

http://www.openrailwaymap.org/?lang=en&lat=45.85564621804726&lon=23.128666877746582&zoom=14&style=standard

Sunt 2 (sub)traversari ale DN7, si un tunel intre cele 2 traversari.

Din pacate n-am primit nimic pentru Orastie-Pricaz, si m-am gandit sa intreb aici.

Are cineva idee,daca exista vreun proiect referitor la dublarea acestei linii?

Parca era ceva mentionat cu modernizarea M200 Brasov-Vintu trecut in master plan, dar nu la cateogoria prioritate 0.

Din ce am vazut azi,linia e mult mai aranjata de la Sibiu pana la Podu Olt.
(intre Sibiu si Podu Olt e si dublata).
Macadamul e nou,sunt multe traverse de beton iar terasamentu e aranjat,asa ca trenul nu prea se zgaltie,cat merge pe aceasta bucata de linie.
Stiu ca pe partea de la Sibiu la Timisoara se lucreaza foarte mult,sa fie modernizata.

Care e macadamul la calea ferata?

Se refera probabil la piatra sparta, posibil burata recent.

Dar tot e restrictia aia nenoricita de 30 intre cele doua poduri peste DN, intre Vestem si Talmaciu. Ma scoate din sarite bucata aia de linie, VS in zona aia e de 100km/h

Pe 11 septembrie IR 1621 (cel care pleaca de la Sibiu la 15:05 spre Bucuresti Nord) a ajuns mai repede cu cateva minute la Bucuresti.
De la Sibiu a plecat cu vreo 5 minute intarziere.
La Brasov a ajuns in grafic sau fara intarziere semnificativa.
Eu zic ca asta arata ca sina de tren pe portiunea Sibiu-Brasov a mai fost refacuta.

1622 e trenul si la Bucuresti poate ajunge timpuriu cu cateva minute dar din Ploiesti Vest unde are ultima oprire pleaca la ora din livret/mers.

Noul introdus IR 12346 face un timp record,conform mersului trenurilor,pe relatia Bucuresti Nord-Sibiu:
5 ore si 5 minute.