M 200 : Brasov - Sibiu - Deva - Arad - Curtici

George33 a scris:

Intrebarea e insa, se vor face aceste reparatii, macar la acest nivel?

Eu cred ca nu , cel putin nu in viitorul apropiat iar motivele sunt...balcanice . Carpeli ale liniei se vor face insa timpii de astazi nu vor fi scazuti cu mai mult de 5% , preconizez mai degraba sa se construiasca pe aici o linie de mare viteza (dupa 2020) decat sa se reabiliteze integral actuala linie simpla si atat de banala ...

Pana in 2020...e cale lunga!
Ce se poate face imediat:
Se poate umbla la timpii de parcurs, dar si la componenta unor trenuri.
De exemplu,
IR 1621 face 5:35 ore, binisor.
La intoarcere insa, face un inexplicabil 2:50 h de la Brasov la Bucuresti, opreste si in Valea Larga, asa incat timpul total de parcurs al IR 1622 Sibiu - Bucuresti este 5:44 - se putea mai bine!

IR 1527 este mult prea scurt, circula cu doar 3 vagoane, si alea proaste, iar vinerea n-ai loc sa arunci un ac! La fel IR 1623, iar distanta intre cele doua trenuri e prea mica - doar 1 h, in restul zilei - pauza!

Deci putem utiliza mai eficient resursele pe care le avem...

Si macar vara, cand Fagarasul colcaie efectiv de turisti straini, care stiu numai ei cum reusesc sa ajunga pe/si de pe munte (!) s-ar putea introduce niste Regio "sezoniere", care sa nu opreasca chiar in fiecare statie, DESIRO sau alte automotoare, care sa deserveasca un pic mai eficient statii gen Avrig, Ucea, Carta, Voila etc., de unde exista "carari" majore de acces spre creasta Fagarasului. Adica sa se ajunga comod de la Sibiu sau Brasov pana in aceste localitati, macar atat, ca apoi transportul local ca 15 - 20 km spre drumurile de acces e oricum o loterie...

Bineinteles, cu atat mai mult si pentru drumetii romani!...

Hotararea de guvern privind exproprierile pentru tronsonul 1 Frontiera - Curtici - Arad - km 614:
http://testcfrsa.infofer.ro/images/stories/exproprieri/curticikm614/MO%20589%20din%2017%20august%202012.pdf
Pe http://www.cfr.ro/CFR_new/infrastructura.htm la capitolul exproprieri gasiti si alte documente cu detalii exproprieri.

George33 a scris:

IR 1527 este mult prea scurt, circula cu doar 3 vagoane, si alea proaste, iar vinerea n-ai loc sa arunci un ac!

4 vagoane de cand are un vagon de clasa 1.in rest ai perfecta dreptate, si cele 4 vagoane sunt pline,full si cel de clasa 1 iar undul din ele este un jeg de 20-55. Aveam amintiri mai frumoase cu acest vagon pana sa calatoresc vineri cu el pe 1528.Geamuri care nu se inchid bine, afara ploua => apa prin compartimente (era un surub care impana geamu "bine" )
legat de mers exac tasa e, circula 2 trenuri la vreo ora distanta dupa altu (1527 si 1623), dupa care pauza... cred ca e cel mai in bataie de joc mers intre buc si o resedinta de judet aflata pe magistrala,

Gara Arad, vineri 05.10.2012 "Pannonia" intarziat 50 de minute!!!!

R 13024 pe ramificatia Pod Mures - Glogovat la trecerea de nivel cu pantograful jos cu 20 km/h, in 01.12.2012. Scuzati calitatea precara a imaginilor, au fost facute cu telefonul pe zoom in viteza. In prima poza a intrat pe VS 50 km/h, cred...

Nu mai puneţi poze cu trenuri la topicul unde se discută despre o secţie. Pentru asta exista topicele Trenuri regio, trenuri interregio şi altele.

Cum s-a deplasat trenul daca avea pantograful jos? :shock:

În virtutea inerţiei.

Dr2005 a scris:

În virtutea inerţiei.

Cam cum se intampla si cu Romanica functioneaza in virtutea inertiei! Asta merge pana o iei inapoi!

Dr2005 a scris:

În virtutea inerţiei.

Nu sunt foarte instruit pe domeniul feroviar dar esti sigur ca doar in virtutea inertiei?

Da cum altfel? Dacă pantograful era jos.

Acolo e o trecere la nivel cu o linie de tramvai şi ca să nu agaţe catenara tramvaiului locomotivele electrice care trec pe acolo trebuie să coboare pantograful.

riciu a scris:

Dr2005 a scris:

În virtutea inerţiei.

Nu sunt foarte instruit pe domeniul feroviar dar esti sigur ca doar in virtutea inertiei?

Avand in vedere ca e pantograful jos de unde ar putea primi curent ?

Citat :

Avand in vedere ca e pantograful jos de unde ar putea primi curent ?

1. de la bateria locomotivei
2. impingeau nasii trenul