Automotoare Regio Calatori (2)

541 venit ieri cu 14065, în coada trenului și lăsat în Timișoara.



564 cu trenul 14065. Doar în acest automotor au putut urca pasagerii trenului.



Interiorul lui 564



Prima poză este din Coșlariu, iar ultimele două din Arad.

Oare ce ii tine sa lege trenul asta de unul Bucuresti-Brasov si sa faca un singur tren cu opriri de IR?

adirmvl a scris:

Oare ce ii tine sa lege trenul asta de unul Bucuresti-Brasov si sa faca un singur tren cu opriri de IR?

Baza lor este la Brasov, trenul Brasov-Timisoara este tinut in circulatie 90% pentru a aduce si a duce la/de la Brasov automotoarele pentru ceva reparatii .

Cred ca 100% de aia e tinut

Asta stiam, dar nu ar fi fost bun un tren Bucuresti-Sighisoara-Simeria-Arad-Timisoara, daca tot plimba trenurile alea?

Poate după ce vor termina cu lucrările la Coridor vor introduce acest tren direct Constanța - București - Brașov - Timișoara, cu circulație zilnică.

Si cine ar pleaca din Bucuresti la ora 5 si sa ajunga la Timisoara la 23.30?
Aseara 14065 a plecat din Deva la 19 in loc de 17.10

A avut staționare de 85-90 minute în Coșlariu și de 20 de minute în A. Vlaicu. Se lucra la linie și nu se putea trece. Înainte avea un mers mai bun, dar de când cu lucrările la linie...

adrian78 a scris:

Cred ca 100% de aia e tinut

Pai iti zic eu sigur ca asta e motivul .  

andrey_tm a scris:

Poate după ce vor termina cu lucrările la Coridor vor introduce acest tren direct Constanța - București - Brașov - Timișoara, cu circulație zilnică.

Nici poveste, dupa ce se termina lucrarile la coridor (adica peste 10-15 de ani   ) e posibil sa il bage zilnic dar doar pe relatia Brasov-Timisoara .

Daca ar avea mers de IR, plus alte opriri, unde e cerere, ar avea calatori. N-ar circula prea multi pe toata distanta, dar o RIO ar fi potrivita pentru cati ar urca si cobora pe parcurs. Mai ales daca le si doteaza cu AC si prize. Plus ca are si alt traseu fata de trenul CFR-ului.

La Bucuresti nu are unde sa tina garnitura peste noapte, asta inseamna cost suplimentar in plus si nu se renteaza, garnitura trebuie sa ajunga la baza lor de la Brasov nu sa treaca, deci de acolo sa se formeze si acolo sa ajunga .
Pe relatia Bucuresti-Teius ai trenurile CFR, pe relatia Bucuresti-Timisoara ai trenurile pe ruta directa sau 1621 prin Sibiu, Brasov-Timisoara e ok sa ramana asa cum este dar cu circulatie zilnica, poate daca ar circula zilnic ar avea mai multi clienti, in prezent nus e poate sa circule zilnic pana nu se mai termina cu lucrarile si asta va dura multa vreme .

Înainte de a începe lucrările avea mai mulți călători. De când l-au pus doar două zile pe săptămână au început să dispară călătorii.

Si asta este adevarat, dar din cauza lucrarilor nu poate fi pus zilnic . Circula asa cum poate 2 zile pe saptamana, daca nu in ambele zile dar macar in una tot cara 1-2 automotoare de la/la Brasov, deci pentru asta a fost si lasat sa circule ca ei oricum aveau nevoie de aceasta trasa si asa a facut trasa comerciala, mai aduna si ceva calatori .

Daca or sa ramana pe secundarele adiacente rutei Brasov-Timisoara si dupa ce e gata coridorul, pot lega mai multe orasele sau orase de Brasov, Arad, Timisoara, Alba sau Deva. Vezi Hunedoara, Zlatna, Cugir, Tarnaveni, etc. Plus satele de pe respectivele secundare.  Si asa s-ar putea deplasa multi oameni, cu legaturi, in conditii civilizate, la pret bun. Poate ne fac o surpriza cei de la RT.

559 în Sighișoara, așteptând să plece spre Odorhei.
Iulie 2014.