Locomotive clasa 471/473/478 (Softronic Phoenix)

Si ca tot intreba lumea.
In ultima poza cu 2004..este chiar cu mecanic de Constanta. Mai ramane sa ii autorizeze si la LEMA.
Cei de la Constanta le tin tampon in gara si cand crapa o locomotiva pleaca cu delfinul/Phoenixul. Ex 871 la personalul de Calarasi.

Phoenix 471-002-2 izolat spre Bacau

91 53 0 471 002-2 | DBSR by Alex G, on Flickr

004,cu 10803



003



02.08.2015

003 in Constanta 07/08 cu un IR de la Bucuresti.

004 cu 1585,ieri

azi le-am prins pe amandoua

004 dupa sosirea cu 1582



003 a plecat cu 1665

004, sosind cu 10805



003 a plecat cu 1587



26.08.2015

004 spre grupa tehnica din Constanta pentru a forma IR 1582(garnitura din fata ei   ) in ultima zi de vara.

Am ramas surprins de cat de eficienta este franarea recuperativa la aceste locomotive. Practic poate frana numai cu aceasta frana un tren IR, fapt ce face si mai ecologic transportul feroviar.

Poate vrei sa zici frana automata..Phoenix 003 si 004 de la Calatori(nu stiu la marfa) nu au frana recuperativa(numai la LEMA am vazut) si nici reostata nu le mai merge.

E frana electrica câ reostatica numai e din cauza lipsei rezistentelor

Adrian78 a scris:

E frana electrica câ reostatica numai e din cauza lipsei rezistentelor

frana electrica e reostatica (baga curentul in niste rezistente) si recuperativa (baga curentul in linia de contact)

471-003. Phoenix 003 de la DBSR.

471-003 DBSR by Ali Karpeten, on Flickr

Marius nu stiu daca phoenix-urile au frana recuperativa. Intradevar am mers cu o LEMA si i-am zis mecanicului sa franeze doar cu frana recuperativa si era destul de eficienta, s-a oprit destul de repede si brusc, pe display arata cat curent incarca in retea.

Nu...nu au frana recuperativa.

IR 10804-1 Brasov-Bucuresti Nord-Constanta cu 91-53-0473-004-6 a depoului Bucuresti Calatori in gara din Constanta la linia 4.