Locomotive clasa 471/473/478 (Softronic Phoenix)

472 sunt cele englezesti, Eminescu si Eliade.

Katalin4653 a scris:

Phoenixuri clasa 471 cum e 003 DB si 472 cum e 002 DB nu mai sunt , le-au bagat pe toate in clasa 473 si 478?

Ba mai sunt 471 amandoua iar DB 001 a ramas 478

Nu posed aceste informatii ..Nu stiu daca mai exista clasa 478 .. In care a fost inscris primul Phoenix livrat catre CFR Calatori ..
473 sunt cele 2 bucati ale CFR Calatori,si 004 cred ca inca e apta de 200 km/h..
471 sunt toate create pentru DB cu Vmax 120.. Tind sa cred ca 478-001 este acum de fapt 471-001..Ceea ce ar insemna ca ordinea e un pic perturbata.. in clasa respectiva,si anume
478-001 (originala masina de calatori)-> emigrata prin mai multi proprietari si aterizata la DB ca 471-001
478-002 (original construita pentru MMV) -> masina a fost reinscrisa in alta clasa in Hu "602-001"
40-2003 = > actuala 473-003
471-002 (livrata la DB)
40-2004 => actuala 473-004
actualele DB'uri .. care nu mai au nici cocoasa specifica la farul central..

Hmm .. vad ca s-a mai postat,asa ca asta e alipire la mesajul precendent ..
470-sau 47(simplu cand nu au numarul international pe ele) .. Masini originale de la calatori facute de Promat la care nu s-a ridicat puterea de scurta durata... A ajuns o bucata si la MMV (470 040)
471-Phoenixurile DB cu Vmax 120...
472-actualele locomotive aduse de la britanici facute de Brush Traction,cu destinatie tractiune pe Canalul Manecii...
473-actualele Phoenixuri CFR Calatori Vmax 160~200.. locomotive proiectate pentru viteza,nu marfa.. Celebra 473-004 care s-a inecat pe panta la Predeal cu 3 vagoane =)) ..
474-modernizate Promat , parerea mea,ca sunt cele mai bune locomotive de marfa ,cu ani lumina peste OBB Taurus,care dispune de sisteme moderne anti patinaj .. Desigur nu toate sunt reusite,dar dispun de putere .. cunoscute si sub cod "ED"
Ca sa-l citez pe Jeremy Clarkson prezentatorul Top Gear .. "Power is better" ) !
475-nu exista inca
476-clasa a aruncarii mai multor tipuri de locomotive cu putere nominala 6600 kW,si Vmax 120.. Celebra 476-692(care a fost inchiriata la OBB),dar si locomotivele operatorului Unicom care nu au fost modernizate la Softronic..
477-clasa cunoscutelor defline de la CFR Calatori,Vmax 160,desi echipate cu boghiuri de 200 se descurca la fel de bine..
478-Primul Phoenix facut cu Vmax 160 cel livrat la CFR Calatori .. acum la operatorul privat DB .. Si se pare ca si-a pastrat clasa probabil pentru ca are tot boghiurile de viteza si nu cele de 120..
479-nu exista inca

Si mai exista anomalia 47-1001 ,care teoretic dupa clasa ar fi 471-001, in realitate ea nu cred ca poate fi inscrisa international caci ar trebui inscrisa, ca 470 1001,ceea ce e imposibil

Locomotivele 476 de la Unicom nu sunt tot făcute de Softronic? Că 555, pe care nu au mai luat-o, sigur e modernizată de Softronic.

A fost o discutie cand au aparut,si se sustine ideea ca sunt Promat,deci ca seamana mai mult cu clasa 474 a CFR Marfa,decat cu 476-692 care e Softronic 6600 kW,120 Km/h.. Poate ne lamureste careva cu o poza din cateva bucati,cu pupitrul de comanda.. tocmai despre asta era vorba atunci,stiu ca Drula zicea ceva de genul ca doar 555 e facuta de Softronic .. Oricum in total parca sunt 4 bucati..+692.
Toate au in comun puterea si Vmax 120 Km/h

Ca off-topic: 179, 531, 555, 692 incadrate in clasa 476 au modernizare ICOL de la Softronic.
Clasa 471 sunt doua phoenix-uri: 002 si 003. Probabil ca numarul 001 este alocat masini 47-1001 a TFG-ului, desi este EA.
Phoenix-ul 001 este in clasa 478.
Cele din clasa 470 sunt modernizate de asemenea cu ICOL, inclusiv cele de la Marfa, schema ED (fara 847).

De cand Phoenix 003 e vanduta la DBSR?

Dr2005 a scris:

Locomotivele 476 de la Unicom nu sunt tot făcute de Softronic? Că 555, pe care nu au mai luat-o, sigur e modernizată de Softronic.

Tot la Softronic sunt facute si cele de la UNICOM.
Uite o poza cu pupitrul EA 531 :

Phoenixul 003 este de mult la DBSR .
Elfu : 179 , 531 , 555 , 272 , 555 , 223 toate sunt modernizate la Softronic cu bordul prezentat mai sus .

EA-272 modernizare ICOL IRLU Pascani (2007 parca)
EA-223 modernizare ICOL IRLU Craiova (tot 2007)
De ani nu sunt sigur, dar ele doua au facut modernizarea la IRLU, asta e sigur.

catalin2014 a scris:

De cand Phoenix 003 e vanduta la DBSR?

471-003 de la Dbsr nu e 473 003 de la Calatori si e doar inchiriata de Dbsr

Singura locomotivă romanească care poate dezvolta la tracțiune 6600kW în regim de scurtă durată este TransMontana!
EA (toate, inclusiv Phoenix-urile, în afară de ED-uri) - 5400kW
ED - 6120kW

Phoenix 003 cu un IR in Buc nord 13-jun-2014

91 53-0-473-004-6 cu IR 1637


imgupload

002 unde e? ca am vazut poze cu ea la DB si la MMV