Locomotive clasa 41

CFR nu e RATB, să ia banii de asigurare şi apoi să caseze vehiculul (RATB a făcut aşa cu un Dac... dar RATB avea atelierul de reparaţii în ograda proprie, nu i-a fost greu să îşi factureze singur suma reparaţiei). Dacă nu e avariată grav prin interior, o să iasă ca 800 şi altele cu boturile în 2 nuanţe de roşu.

Au fost masini mai bubuite decat aceasta care au fost scoase tipla..atata timp cat sasiul e intact, restul este cat de cat facil !

567 cu ICN 347-2, 31.10.2014

105,cu 1636




403, cu 1665



Gara de Nord,02.11.2014

Dor Marunt


image upload with preview

Nenea Lancer,chiar nu reusesti sa scoti MACAR o poza dreapta!?E chiar atat de greu sa faci un lucru atat de simplu?Dumnezeule!

corect,ultimele 2 sunt cam aplecate, dar daca toate pozele de pe forum ar fi drepte...
e adevarat,eu nu raspund insultelor,asa incat multi viteji se simt cool daca ma critica.Hai sa ne uitam si in ograda proprie

Lancer tu faceai poze bune inainte mai ales in Gara de Nord, chiar si cele cu mult zoom dar de cateva luni nu stiu ce se intampla cu tine, poze strambe sau cu mult soare ( ai o poza cu Hyperionul pe Valea Prahovei ) expui subiectul in primul plan dar nu ti cont de restul si d-aia iti ies pozele aiurea. Repet inainte nu le stricai deloc, de vreo cateva luni se intampla ceva ori cu tine ori cu aparatul tau.

am o perioada de maxima oboseala si cred ca ma concentrez mai greu. si pozitionarea o realizez mai greu.De exemplu,ma doare de catva timp un calcai si ieri am zburdat mai greu intre linii
O sa incerc sa mai remediez cate ceva;multumesc de observatii

Spre rusinea mea, eu nu inteleg care-i baiul cu poza stramba. O fi stramba, nu zic nu, dar pe mine personal nu ma deranjeaza asa mult. Poate peste 20 de ani careva o sa dezgroape poza asta cine stie de pe unde, si-o sa vada un amanunt ce nu se regaseste altundeva. La fel cum, astazi, m-as multumi cu orice poza oricat de stramba, care sa arate un vagon 26-47, sau 60-41 original (care sa nu fie deja transformat in dormitor pentru cei de la Infra). Sau o poza cu R835/838, ala cu vagoane auto. Sau o poza cu vagoanele alea de dormit facute de Astra in anii 60, care pana una-alta par cam mit, ca n-am vazut nicaieri o poza cu ele, decat niste referiri obscure...

Asa ca, focalizat stramb sau nu, eu multumesc autorului si zic la mai mare.

807 cu localul 4371 Bistrita - Dej

Scurtul parcurs 4108 (Cluj) Dej - Bistrita, tras de 188 :

mureseanu_976 a scris:

Scurtul parcurs

Ce este un ,,scurt parcurs"? În mers scrie ,,tren regio", în livret scrie ,,rang IV", dar ,,scurt parcurs" nu scrie pe nicăieri...

Dr2005 a scris:

Ce este un ,,scurt parcurs"? În mers scrie ,,tren regio", în livret scrie ,,rang IV", dar ,,scurt parcurs" nu scrie pe nicăieri...

Ti-ai raspuns singur la intrebare. Faptul ca suntem in anul 2014 si in UE nu inseamna ca suntem suficient de "dezvoltati" sa folosim rangul de Regio. Eu tot la "scurt parcurs", "personale sprintene", etc raman fiindca nu toate asocierile cu UE sunt benefice, mai ales pe segmentul transporturilor feroviare. Si am motivele mele sa imi sustin parerea.

Cand rangul de RE va fi "regio sprinten cu opriri de IR si pret de Regio" si nu "grupa de tren pentru Y cu opririle de rigoare ale unui Regio", mai discutam...

Fiecare tara consider ca se poate adapta in fucntie de nevoile sale, la noi asa au considerat ca este benefic si pentru calator, trenul IR are grupa pentru... care din statia x grupa circula in rang de RE astfel pretul biletul scade de 2 ori, 1-pentru ca este Regio grupa si 2 pentru ca sunt 2 trenuri, daca grupa era IR se considera tren direct automat nu mai ai nici reducerile de fidelitate pentru 2 trenuri si nici reducerea pentru respectiva grupa ca este Regio .
Este mult mai bine asa cum e acum, si iti dau exemplu trenul Bucuresti-Tg.Mures de noapte este mai ieftin fata de ala IR de zi datorita faptului prezentat mai sus .