Lucruri pozitive(+) la RegioCalatori

Cel mai bun lucru pentru ei este ca au fost preluati de DB . De acum merg cu ICE cei 20 de km..... Sunt curios , oare o sa se schimbe materialul rulant ? Dar logo-ul ?

Logoul s-ar putea, oare vor pune DB ? Logul firmei mama ? Am vazut o stire pe FB, cum ca vor ajunge cateva vagoane nemtesti de clasa 2 in Romania. Din cate am inteles se cauta mecanici intr-o veselie, chiar si pe la casele de copii au venit cu oferte. Oare vor aduce si Siemens Desiro ?

Teodor a scris:

Oare vor aduce si Siemens Desiro ?

Pa astea in loc sa le aduca as prefera sa le ia si sa aduca niste double deck-uri de-ale lor meseriase de la regio bahn care sa mearga in sistem push-pull

Orice e posibil, dar eu sincer as prefera sa aduca si Desiro. CFR-ul si-a batut joc de ele ...

Probabil ce vor aduce nemtii in Romania
http://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_420

http://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_610

Oricum voi fi printre primii care voi afla tinand cont ca le vor aduce cu DB Schenker

adrian78 a scris:

Probabil ce vor aduce nemtii in Romania
http://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_420

http://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_610

Oricum voi fi printre primii care voi afla tinand cont ca le vor aduce cu DB Schenker

Mie nu prea imi par ca seamana a Desiro , voi se spuneti ? Asta al doilea e tilting train deci il poti prezenta ca sezonierul ICE Brasov-Bucuresti-Constanta fara probleme

Cele din al doilea linc seamana cu automotoarele din seria 92, dar cred ca sunt mai noi acestea!

Eu cred (adica sper) ca pe Brasov-Bucuresti/Constanta/Craiova/Iasi sa vedem automoare electrice noi, sau macar nu mai vechi de 10 ani. Ceva de genul:
http://en.wikipedia.org/wiki/DBAG_Class_422
http://en.wikipedia.org/wiki/DBAG_Class_423
Iar pentru linii neelectrificate:
http://en.wikipedia.org/wiki/DBAG_Class_612
http://en.wikipedia.org/wiki/Talent_(train)

Eu cred ca se va merge mult si bine tot cu caravelle sau cu rio-rib. La DB schenker e cumva invazie de material rulant nou pe caile ferate mioritice? Nu va entuziasmati, in seara asta Comana a negat preluarea RT de catre DB. Bine ar fi sa fie totusi o preluare, sunt sanse ca jegosii de la CFR sa nu ia liniile cu japca dupa ce RT sau TFC le-au rentabilizat in perioada concesionarii de la stat, la sfarsitul contractului. Iar astora nu vor mai putea sa le bage pachete de linii pe gat. Sau vor disparea trenurile puse fix inaintea RT sau TFC pe liniile interoperabile. Daca astia chiar vin inseamna ca se aproprie sfarsitul CFR Calatori.

KOSTYK a scris:

Eu cred (adica sper) ca pe Brasov-Bucuresti/Constanta/Craiova/Iasi sa vedem automoare electrice noi, sau macar nu mai vechi de 10 ani.

Daca mergem pe ideea asta inseamna ca TGV-urile care au 20-25 vechime de ani ar fii depasite ca varsta pentru noi ? Ma rog, prin absurd avand in vedere incompatibilitatea tehnica si surplusul de performante raportat la nivelul pe care il gasesc in Romania.

Nimeni nu schimba materialul rulant nou dupa 20 de ani d-apai 10 ani iar nemtii nici atat, exemplificarile lui AdrianHD cu siguranta sunt mai realiste si se adapteaza mai bine nevoilor noastre chiar si pe viitor.

Daca or sa aduca material rulant de la DB Germania, asta este ceea ce imi doresc eu sa aduca. Oricum ei o sa disponibilizeze ceva automotoare in urmatorii ani, pentru ca au facut o comanda de 300-400 ( nu mai stiu exact) automotoare catre polonezii de la PESA la Innotrans 2012.

KOSTYK a scris:

Oricum ei o sa disponibilizeze ceva automotoare in urmatorii ani, pentru ca au facut o comanda de 300-400 ( nu mai stiu exact) automotoare catre polonezii de la PESA la Innotrans 2012.

Stiu asta, insa iti dai si tu seama ca nu pot sa ne trimita noua Volkswagen si Opel atunci cand ei inca mai au Wartburg si Trabant .

Desigur ca cei de la DB vor sa isi schimbe in viitorul apropiat cam toata flota invechita si neconforma tehnic cu infrastructura insa tot atat de clar este ca nu or sa inceapa cu Bombardier Talent

Eu nici nu cred ca trebuie sa discutam direct despre DB asa cum trambiteaza presa ci despre Arriva care este o companie britanica al carei actionar este DB si care isi extinde in europa piata serviciilor atat in ceea ce priveste caile ferate dar si transportul auto . Iata asa arata materialul rulant Arriva in Polonia :

http://en.wikipedia.org/wiki/File:MRD_4222_Toru%C5%84_G%C5%82%C3%B3wny.

Pe mine unul nu m-a dat pe spate ...

Arriva a fost cumpărată de DB, deci tot DB e.

Mă îndoiesc că vor aduce material rulant nou... la marfă, în afară de 2 Phoenix-uri, au adus numai Ludmille, Submarine, EA-uri daneze, DA-uri la mâna a 2a sau chiar a 3a şi ceva EA de la noi, iar la manevră ceva LDH-uri vechi de la ei. Iar rame electrice din Germania e puţin probabil să vedem, pentru că nemţii au 15 kV şi 16 2/3 Hz în catenară, nu 25 kV şi 50 Hz ca noi. Cel mult ne-am putea trezi cu ceva vehicule vechi de la Arriva, eventual din Anglia, că acolo au 25 kV.

Nu cumva materialul rulant din Anglia nu prea se potriveste pe la noi?

Ei au alt gabarit, dar e posibil să se încadreze, vezi electricele de la Floyd (Ungaria) care se încadrează bine mersi în prescripţiile UIC.