Lucruri pozitive(+) la RegioCalatori

In Actul aditional nr.2 / 2010 la Contractul de servicii publice pentru perioada 2008 - 2011 al SC REGIOTRANS SRL apar si trenurile ACC (la fel cum apar trenurile de lung parcurs si in contractul CFR Calatori). Nu am vazut lista de trenuri aprobate pentru anul 2011, dar sigur sunt incluse ACC-urile. Revenind la subiectul despre trenurile ACC, Regiotrans-ul isi rezolva o parte din probleme si cu bani de la stat ( plateste TUI-ul de 9 RON / km. si incaseaza subventia de cca 20 RON / km.)

Pai si la accelerat incaseaza subventia?

Subventia se da la toate trenurile trecute in Mersul Trenurilor (inclusiv internationale,sezoniere,etc.), in functie de cate trase sunt planificate sa circule pe an x km.parcursi x cca.20 RON / km. Asa se ajunge ca numai CFR Calatori sa primeasca 250 - 300 mil.euro / an, Regiotrans cca 30 mil. si asa mai departe, in timp ce bani la infrastructura raman foarte putini. Cu cateva saptamani in urma CFR Calatori a cerut o majorare a subventiei cu 34 % ( cam 80 mil.euro ). In loc sa-si cumpere automotoare si rame electrice economice, ei cer bani pentru subventionarea risipei ( trenuri cu 2-3 vagoane si EA de 5100 kw. !!! ). Insa cu siguranta operatorii privati isi primesc subventia la timp, in timp ce CFR Calatori la urma. Dar deja cred ca ne-am abatut prea mult de la subiectul din titlu.

CFR Călători are şi pierderi foarte mari, tocmai din cauza managementului defectuos atunci când vine vorba de mersul trenurilor... trenuri puse aiurea, legături care se pierd la 2 minute, trenuri formate din DA/EA + 2 vagoane, trase făcute în aşa fel încât mecanicul să stea juma' de zi la dormitor. Chiar dacă subvenţia ar veni la timp - şi cred că vine - ea abia acoperă salariile şi cheltuielile cu motorina, cazarea mecanicilor şi factura de electricitate pentru staţiile mai mari.

Apropo de A1823/4, el este compus EXCLUSIV din vagoane salon 20-83 şi 20-87, deci mult sub rama RIO dpdv al confortului (exceptând climatizarea şi boghiurile).

Ca sa revenim la topic, se pare ca Regiotrans-ul va avea in actionariat o firma din UK care va veni cu utilaje de burat si mica mecanizare pentru mentenanta liniei. Informatia nu este oficiala ( daca poate cineva sa o confirme ), insa ar fi un lucru pozitiv privind starea viitoare a liniilor neinteroperabile preluate.

o surpriza placuta din partea Regiotrans-pe distanta Bucuresti nord-Brasov se aplica tarif de regio.Bravo Regiotrans

O veste buna. Dar as vrea sa transforme si IR Brasov - Constanta si retur in Regio sau regio expres. Macar sa putem calatori si noi direct fara oprire in Fetesti.

razvan - trenuri a scris:

O veste buna. Dar as vrea sa transforme si IR Brasov - Constanta si retur in Regio sau regio expres. Macar sa putem calatori si noi direct fara oprire in Fetesti.

Razvanele din pacate toate trenurile regiotransului pe M800 au oprire in Fetesti

Unul la dus si unul la intors ca 14004/14005 nu mai ajunge la CT, sunt limitate la Buc.Nord si retrogradate la rang de Regio.

Sistemul anti-furt al sapunului de la toaleta + mirosul frumos deregula (probabil se da cu ceva substanta frumos mirositoare), le consider un plus. E aproape o regula pe sectia Petrosani - Lupeni.

Luna a scris:

Sistemul anti-furt al sapunului de la toaleta + mirosul frumos deregula (probabil se da cu ceva substanta frumos mirositoare), le consider un plus. E aproape o regula pe sectia Petrosani - Lupeni.

Sa inteleg ca faci des naveta cu trenul intre Lupeni si Petrosani ?

razvan - trenuri a scris:

O veste buna. Dar as vrea sa transforme si IR Brasov - Constanta si retur in Regio sau regio expres.

Apropo de asta , este amuzant modul in care atat CFR cat si operatorii privati se feresc de rangul regioexpres desi multe dintre trenurile lor sunt mai aproape de aceasta denumire decat de cea de regio ... Explicatia consta in faptul ca lumea daca aude de cuvantul expres fuge cu gandul la ceva mai scump decat regio si de fapt e acelasi lucru. Perechile 12984/12985 se incadrau de exemplu foarte bine la regio expres (circulau in regim de regio intre Mangalia si Fetesti si apoi de IR 120km/h intre Fetesti si Bucuresti Nord) dar si 14003 al Regiotrans si alte trenuri cum ar fi TFG pe Cluj - Oradea.

mariuskl a scris:

Sa inteleg ca faci des naveta cu trenul intre Lupeni si Petrosani ?

Nu foarte des.

- In ramele electrice la toalete este un miros placut si exista hartie igienica si sapun.

- Pe Timisoara - Resita - Timisoara la plecarea din Timisoara automotoarele sunt curatate(maturate). Foarte probabil si pe celelalte rute ale Regiotransului este la fel. Toate trenurile ale acestui operator privat cu care am circulat erau curatate la plecare.

- Domnii mecanici si domnii conductori sunt de treaba, discuta cu tine... nu se compara cu angajatii CFR-ului.

- Si un plus pentru pasionati: Poti sa filmezi sau sa faci poze cu trenurile lor, in ele ca nu iti spun nimica.

De ce am avea ceva cu cei care filmeaza sau pozeaza?
eu cand vad o camera sau ap foto dau cu goarna si fjash-uri cu farurile:)