Locomotive clasa 40 (vol. IV)

Glontz, vezi ca se refera la schema ei dinainte sa arda, adica asta

Mai vechi.

Anul trecut.

Pozata de la balcon,acum nici jumatate de ora.

Mi se pare mie sau pantograful din dreapta are o singura patina si cel din stanga 2?

AndreiStefan a scris:

Pozata de la balcon,acum nici jumatate de ora.

EA 015.

Nu ti se pare,chiar are.

Superba simetrica. Oare de ce nu se mai pun pantografe simetrice la locomotivele noi, nu sunt fiabile?

Pantograful simetric cu o singura patina are viteza maxima de exploatare de 120km/h.

Sunt mai greu de întreţinut şi mai puţin aerodinamice.

Si cu doua patine tot 120 km/h viteza de deplasare maxima? In legatura cu aerodinamicitatea, bobicele merg de regula cu pantograful din spate ridicat si mai sunt EA-uri care merg cu ala din fata ceea ce nu e prea aerodinamic...
Multumesc!

Sergiu rmn a scris:

Si cu doua patine tot 120 km/h viteza de deplasare maxima?
Multumesc!

Da, iar asta e unul din motive pe langa cele evidentiate de Dr2005 pentru care s-a renuntat la ele, ma refer la masinile de calatori. Cu exceptia si singura la calatori EA005 de Brasov care la urmatorul RG/RK sigur le schimba in asimetrice.
Alt motiv pentru care s-a renuntat, si se va renunta total in viitorul apropiat la pantografele simetrice este uzura periilor

AlexD a scris:

Pantograful simetric cu o singura patina are viteza maxima de exploatare de 120km/h.

Esti sigur? In manualu de exploatare al LE 5100 si 340oKw(o parte) de I.Draghici spune clar ca nu este un impediment utiilzarea pantografului simetric cu patina simpla pana la viteze de 160km/h,insa sa dovedit in exploatare faptul ca ,culegerea curentului este mai buna la patina dubla, cat despre aerodinamicitate, sa fim seriosi,la viteza de 120 e una la 160 e alta,dar peste deja vorbim de OZN pentru tara noastra :z6:

AlexD a scris:

Pantograful simetric cu o singura patina are viteza maxima de exploatare de 120km/h.

ai spus o prostie........EA009 originala din ASEA avea pantografe simetrice si 160km/h si asta in anii 1965