Vagoane seria 11-47 si 21-47

Da' la cate vagoane avem in parcu' rece, nu e cazul sa se bage banul in modernizari (orisicat costisitoare) de 11-47. Mult mai bine ar face revizii vagoanelor deja modernizate, sau constructiv superioare din fabrica (frana pe disc, suspensie si tabla mai buna, an de constructie mult mai nou).

De exemplu, numai daca te uiti la ce vagoane stationeaza pe liniiile secundare in Ploiesti Sud, fara revizii facute, te iau nebunelile. Pai alea merg pe Regio... mama-mama, si inca cum ar merge. Unele din ele si pe IR, fara discutii.

Cu 11/21-47 am crescut de mic, acum nu mai vezi asa ceva la mine in zona decat un 11-47 in zilele de luni pe 5071/5072 Buzau-Brazi-Buzau sau foarte foarte rar 21-47 pe R 5076 Buzau-PL.Sud si R 5055 PL.Sud-Marasesti. Ultima data cand am mers cu 21-47 a fost anul trecut in decembrie de la Buzau la PL.Sud cu 5076 foarte bune vagoanele astea la caldura, efectiv am stat in tricou tot drumul. Usile de acces sunt destul de bune poti urca lejer si rapid bagaje sau 1-2 biciclete si ai si unde sa ti 2 bicilete fata de vagoanele compartimentate 20-54/55 sau altele din gama celor cu salon.

La TFC si RGT sunt locuri destule pentru bagaje voluminoase sau bicilete ori carucior de copil mic sau invalizi la CFR in afara de putinele vagoane de biciclete 84-76/96 sau 84-16 si 84-83/87 in rest nu prea ai loc pentru asa ceva locurile din vagoane fiind cam inghesuite.

CFR-ul asta nu site ce trebuie sa cumpere sau sa modernizeze noroc cu etajatele 26/36/84-16 care au locuri pentru bagaje, biciclete si carucioare ca altfel...

TE-urile alea vechi la mine in zona mai sunt doar 2 buc una pe Buzau si alta pe Urziceni ambele cu revizia prelungita, nush cat o mai prelungio dar inca fac fata cu brio frigului de afara ai si spatiu pentru bagaje, biciclete si altele si desi is vechi fata de Acvila TE tot sunt mai comode.

11-47 235 circula azi pe 2436 Calimanesti-Babeni si apoi pe 2063 Babeni-Sibiu.

Ce am observat la vagonul ala e ca singura diferenta intre interirul lui si al unui 21-47 e tapiseria. Nu are scaune, ci banchete, acoperite cu acelasi material ca celelalte 11-47... pe care cred ca le cunoastem cu totii. Din pacate, fiecare noutate de la Calatori pe 201 se transforma intr-0 dezamagire....

Probabil provine de la Obor, acolo au fost asemenea 11-47. Acum vreo câţiva ani era un tren Bucureşti Obor - Călăraşi format doar din astfel de vagoane şi 19-57-uri.

Doctore, are statia de domiciliu Craiova. Dar inscriptiile pareau recente, deci se poate sa fi fost al Oborului, cum spui tu.

Daca tot aduc pe Podu Olt - Piatra si Piatra - Pitesti material rulant sa moara, ar fi putut aduce malaxe 1000 in loc de garnituri din doua vagoane sau doua malaxe 77, malaxa 78 in loc de 77, 11-47 in loc de 21-47, etc. Ar putea...

Malaxa 1000 sunt 4 bucăţi, din care 2 defecte şi 2 la Arad. De un' să mai scoată altele?   
Malaxele seria 77 sunt remotorizate, deci trebuie să se amortizeze pe undeva. 78-urile refăcute la MARUB sunt scadente la revizie şi probabil nu vor mai circula mult timp, la fel ca Z-urile, LVT-urile şi, în *urând, ADH-urile. În schimb, pentru 77 se face licitaţie pentru RR la cele modernizate la Braşov.

Serios?! Doar 4?! Ma rog, te cred pe cuvant.

77-le au confort de clasa a 3'a. S-ar putea sa nu fie amortizate pentru ca nu fac altceva decat fie sa-i goneasca pe calatori, fie sa transforme platitori de abonamente/bilete in blatisti, deci tot nema incasari de pe urma lor...

Cele pe boghiuri, in schimb, mai pot fi tinute in circulatie.

adirmvl a scris:

Doctore, are statia de domiciliu Craiova. Dar inscriptiile pareau recente, deci se poate sa fi fost al Oborului, cum spui tu.

Daca tot aduc pe Podu Olt - Piatra si Piatra - Pitesti material rulant sa moara, ar fi putut aduce malaxe 1000 in loc de garnituri din doua vagoane sau doua malaxe 77, malaxa 78 in loc de 77, 11-47 in loc de 21-47, etc. Ar putea...

Cred ca era al Rosioriului, era detasat la Piatra Olt, odata cu inchiderea celor 2 statii de domiciliu a fost preluat de Craiova!

Dr2005 a scris:

Malaxa 1000 sunt 4 bucăţi, din care 2 defecte şi 2 la Arad. De un' să mai scoată altele?  

Toate sunt functionale, 3 sunt la program + 1 rezerva.

Dr2005 a scris:

Malaxele seria 77 sunt remotorizate, deci trebuie să se amortizeze pe undeva. 78-urile refăcute la MARUB sunt scadente la revizie şi probabil nu vor mai circula mult timp, la fel ca Z-urile, LVT-urile şi, în *urând, ADH-urile. În schimb, pentru 77 se face licitaţie pentru RR la cele modernizate la Braşov.

Reloc a castigat contrat pentru RG la AM seria 700 cu volvo, au deja cateva in lucru in uzina.
Licitatia pentru RG la AM 900 a fost anulata datorita erorilor din caietul de sarcini.

Deci s-a renunţat la modificarea suspensiei primare la 900?

Se va relua, nu stiu care a fost problema. S-a anulat si la ldh-uri

Si la LDH-uri ce sa le mai faca"?

11-47 235




Un vagon cu un interior mai mult de clasa a II-a: tapiseria e de 11-47 veritabil, dar are bancute asezate exact ca la 21-47. Totusi, bancutele sint ceva mai moi decat la verii de clasa a II-a.

AUTOGEN.

Un 11-47, cu staţia de domiciliu Braşov, a fost în componenţa Regio-ului 3088.