Vagoane seria 11-47 si 21-47

Vagon 21-47 in revizia de Vagoane Brasov

In P 4014 vara trecuta :


11-47 075 pe ultimul drum inaintea autogenului : ( tot in P4014, toamna 2011 )

P 4014 ,oct. 2011 :

Pastrate 10 vagoane pentru muzee ,restu ori la 20-31 cu ele ori la autogen.

DUAL a scris:

Pastrate 10 vagoane pentru muzee ,restu ori la 20-31 cu ele ori la autogen.

Pentru trenuri de nostalgie, sau vor fi expuse undeva ? Daca da, in ce gari ,sau pe unde vor fi expuse aceste vagoane ?

Nu se va obosii nimeni cu expunerea lor undeva , pur si simplu vor disparea din peisaj , ori la modernizat ori la topit .

karpaty a scris:

Nu se va obosii nimeni cu expunerea lor undeva , pur si simplu vor disparea din peisaj , ori la modernizat ori la topit .

Da, si eu credeam ca ori taie, ori modernizeaza ... ca traim in RO

Eu as prefera sa se modernizeze decat sa se taie. Nu trebuie sa ne grabim sa dam la gunoi ceva ce inca isi face treaba bine ( nu foarte), mai ales ca nu prea exista posibilitatea de inlocuire. Mie mi s-au parut niste vagoane foarte reusite din toate punctele de vedere si nu doar pentru ca mi-au placut in mod special si mi s-a parut ca au un farmec aparte aceste vagoane. Parerea mea e ca au fost foarte reusite si pot fi in continuare cu conditia unei modernizari facute cum trebuie. E bine ca s-a inceput ceva, sper sa se continue !

060-EA078 a scris:

Eu as prefera sa se modernizeze decat sa se taie. Nu trebuie sa ne grabim sa dam la gunoi ceva ce inca isi face treaba bine ( nu foarte), mai ales ca nu prea exista posibilitatea de inlocuire. Mie mi s-au parut niste vagoane foarte reusite din toate punctele de vedere si nu doar pentru ca mi-au placut in mod special si mi s-a parut ca au un farmec aparte aceste vagoane. Parerea mea e ca au fost foarte reusite si pot fi in continuare cu conditia unei modernizari facute cum trebuie. E bine ca s-a inceput ceva, sper sa se continue !

Modernizarea in 20-31 ar fi o alegere destul de buna si destul de durabila, si-ar mai face treaba vagoanele de genul asta ani buni de zile, plus ca si ca imagine sunt foarte bune pentru trenuri Regio. Eu in locul reparatiilor automotoarelor clasa 77 as repara mai degraba vagoanele restante cu reparatiile si automotoarele le-as vinde, cum s-a facut cu vagoanele alea reparate anul trecut tot din 21-47 si vandute prin nu stiu ce tara mai degraba vindeam automotoarele astea pe la vreo tara subdezvoltata care mai mult lux nu si-ar fi permis...nu stiu ce impresie va dau voua automotoare pe 2 osii in mileniul 3 dar eu nu-s asa increzator ca e una buna, pasionati, melancolici dar si-au cam facut treaba de acum, degeaba mulgem noi vaca deja moarta.

Daca s-ar fi modernizat cum trebuie, si acele automotoare ar fi fost o solutie buna. Spre exemplu poti lua automotoarele din seria 6312 MAV, care chiar s-au modernizat ca la carte. Si iti spun din experienta,deoarece am circulat cu asa ceva. Si CFR putea da 3 lei in plus si face o modernizare cum trebuie la seria 900. O carenare, o suspensie ca lumea, ferestre moderne, scaune, aer conditionat ( e necesar in secolul in care traim la orice mijloc de transport in comun), usi de acces si toate cele. S-au dat niste bani de nimic si s-a facut treaba de nimic. De aceea tot cotete au ramas. Desi se putea mult mai mult.

Cu vagoanele suburbane e bine ca nu s-a intamplat la fel. Ele chiar au fost modernizate frumos, si sper sa se continue acest proiect, deoarece eu consider ca e un succes. Pentru trenuri personale sunt inca vagoane bune !

edward sunt de acord cu tine , modernizarea acelor motoare nu este altceva decat o vopsea ieftina si cam atat , interiorul e la fel ca pana acum , scaune de plastic si calatoria cu asa cotet nu te face decat sa renunti la CFR toata viata , bani aruncati degeaba pe acele modernizari cand mai bine le vindeau sau le bagau la topit tot scoteau bani pe ele ca si fier vechi iar cu ce scoteau pe ele se pot face reviziile la vagoanele 20-76 care stau degeaba prin Ploiesti Sud dar probabil si la aceste motoare cineva a luat un comision destu lde baban ! Viitorul nu consta in placerea unor pasionati ca vad in circulatie vechituri care fac servici de pe vremea razboiului , si asta a facut sa alunge calatorii , daca stam si intrebam publicul calator ce prefera dintre o vechitura si ceva nou cu clima si priza categoric noul va castiga pentru ca asta e realitatea lumea evolueaza . Aceste 11-47 ar fi bine sa fie transformate cat mai repede in 20-31 pentru ca e criza de vagoane pentru Regio si nu numai .

O sa fiti surprinsi ca noi injuram toata ziua celebrele 21-86 si 21-87 dar lumea le apreciaza pentru ca au priza si masuta pentru laptop !!!

Eu nu le injur... 21-86 sunt pt IR de ziua foarte bune , 21-87 cand erau pe trenuri ca 1823 erau ok pana la Tg Jiu .. chiar mai mai mult decat ok .. insa nu sunt ok pt IR de noapte..in special trenuri precum Ister.Problema la 21-86 si 21-76 e ingramadeala in cazul in care sunt 4 persoane fata in fata,altceva nimic,sunt bune din toate punctele de vedere.

Eu personal cred că 20-31 în forma sa actuală nu este o soluţie bună. Cred că este invonfortabil,şi iubitor făcut. Soluţia cea mai bună ar fi dacă din 10-30 ar face 20-31. Asta este părerea mea ( am călătorit aproape cu toate vaoganele CFR, şi numai 20-31 nu-mi a plăcut deloc )

Personal pe regio de maxim 100 km nu m-ar deranja prea mult nici sa ramana 11-47.