Vagoane seria 11-47 si 21-47

21-47 542(Statia de domiciliu: Piatra Olt)

21-47 603(Statia de domiciliu: Targu Jiu)

21-47 853

Mai Exista vreun vagon 21-57?

Îmi pare că mai există pe la Piatra Olt câteva.

Rosiori

august 2010

Doua vagoane 21-47 produse de PAFAWAG Wroclaw pentru CFR, inca functionale :

103





128

21-47 la P 3503...

19jimmy84 a scris:

21-47 la P 3503...

nu cumva e 21-57 daca nu gresesc dupa cum aratal...

Îmi pare rău, dar acest vagon este 21-47, după cum se vede destul de bine inscrpiționat. Vagoanele 21-57 arată unu-la-unu cu vagoanele 21-47 obișnuite.

Cu siguranta e un 21-47 si foarte probabil un numar de ordine foarte mic, primele loturi- doar alea au avut usa culisanta, nu batanta, +micsorarile aferente geamurilor adiacente. Ca sa aiba unde sa culiseze usa.
Ce ma mira pe mine este obtuzitatea CFR in privinta acestor vagoane. Da, recunosc, sunt incomode, sunt in general slab intretinute, sunt vechi, de la inceputul anilor 70. Insa sunt mai noi decat 20-57, care , dupa cum stiti, sunt din 1967. Insa 20-57 au avut diverse reconstruiri, devenind ba 20-55 ba 20-49 - si astea au fost proiecte destul de reusite. E, atunci nu mai bine faceau un proiect de modificare a acestor 21-47 (si 11-47) in vagoane modernizate? adica, ce sa ne mai dam dupa cires, vagoanele astea AVA, nou-modernizate , cu compartiment unic de 10/11 geamuri, oricum sunt mai bou-vagon decat aceaste 21-47. Si atunci, nu mai bine transformam aceste vagoane 21-47, care de la mama lor au sasiul construit pentru usi mai spre centru, in vagoane de lung parcurs? impacam si capra si varza - aveam salon mare (3, 3, respectiv 5 geamuri in salon, multumitor cat sa impace sau sa fenteze normativele UE), dar nu chiar asa mare cat sa deranjeze - cum o fac cazaturile astea moderne.
(tin minte ca, atunci cand eram mic, uram aceste vagoane tocmai pentru ca erau la comun, preferam compartimentatele - acum am ajuns sa prefer un 21-47 intretinut oricarui salon unic - din punct de vedere al intimitatii. Iar cine a mers cu un 11-47, chiar si slab intretinut, poate confirma ca e totusi comod - fotolii separate, loc de picioare berechet, scaune fata-n spate).
LE. Eu centrez, eu dau cu capul. Am vazut pe forum un proiect de reconstructie a unui 21-47, de la Remar. Probabil ca d-aia stransesera coada aia gigantica in Pascani acum vreun an. Bineinteles, CFR s-a facut ca ploua, iar vagoanele, din cate am inteles, se modernizeaza/se modernizau pentru italieni. Booooooooo! La rumani e mai simplu sa le dea la fiare vechi.

ATM / de acord total cu tine / imi plac compartimentele

si in mangalia sunt cateva daca nu ma insel

ATM a scris:

Cu siguranta e un 21-47 si foarte probabil un numar de ordine foarte mic, primele loturi- doar alea au avut usa culisanta, nu batanta, +micsorarile aferente geamurilor adiacente. Ca sa aiba unde sa culiseze usa.

Ma tem ca astfel de vagoane au numere de circulatie intre 630 si probabil 700 (observatie proprie) Numere mici (sub 130-140) le au cele produse de PAFAWAG Wroclaw.
Ba chiar era un vagon-pilot pentru trenuri personale cu astfel de configuratie, cu o singura usa de acces in vagon si geamuri mai mici la extremitatile saloanelor. Era si o poza cu asa ceva dar facuta de un ungur prin '97, poate o gaseste cineva inaintea mea. :roll:

@ATM : intr-adevar, mai bine se modernizau vagoanele 21-47, 21-57 si 11-47. Erau mult mai potrivite acum in trenurile personale (in locul regretabilelor vagoane de R din anii 2000-2004) In schimb, CFR Calatori a vandut o gramada pentru Congo (!!!), de altfel era o reclama la Zilele Feroviare cu un vagon 21-47 modernizat, vopsit in albastru cu dunga rosie si scaune de plastic (!) inauntru...

Adica diferit si de cel din poza de mai sus? chiar nu stiu acel vagon pilot...